歼10研发遇难题，国外专家张口就要巨款，而中国设计师却只用28万

“1千万美元！”1992年，歼-10战机研发团队遇难题。国外专家张口就要巨款。总设计师宋文骢却只用了28万，他怎么做到的？

原来，1992年，我国在自主研发歼-10战斗机时遇到了重大的问题。飞机的起落架不管如何调试均无法正常启用。

为此，当时负责歼-10的总设计师宋文骢，集结了国内其他研究院的专家绞尽脑汁都想不出究竟是哪个环节出了错。

最终，研究团队只好向国外的专家团求助，结果外国专家一看我国设计图，就摇了摇头：“你们的方案、设计都不行，团队都没有一个拔尖人才，怎么可能研制成功呢？”

宋文骢忍着屈辱，虚心请教：“那请问，你们有什么好的办法，需要多少钱？”

当外国专家说出数字时，宋文骢沉默了！一部起落架的设计费、材料费以及制作费竟然需要1100万美元的天价，而且人家的排期已经排到几年后了。

先不说我国有钱没钱了，就光是排期我们也等不起啊！

没钱买别人的专利，也没时间等别人来设计，那就自己干吧！想想当年原子弹研制成功，不也是在毫无助力下研制成功的吗？而且现在我们的研制条件比过去好太多。

就这样，宋文骢带着团队，一头扎入工厂。他们和工人同吃同睡，没日没夜地不停收集实验数据，然后再不停地修正实验……

每天都在重复着同样的工作，枯燥乏味，又充满了挫败，但他们没有一人有怨言，也没有一人轻言放弃。

俗话说得好：不蒸馒头，争口气。

研制出一部真正属于自己的战斗机，培养出自己优秀的研究团队，推动我国航空业的发展，成为大家努力的动力。

功夫不负有人，宋文骢等人仅用了半年时间，起落架震荡实验就圆满成功，被安装在歼-10战机上。

而研制成功的起落架总费用，仅花了28万人民币。这么一对比，大家都觉得自己捡了个大便宜，同时也让我国认识到自主研发的重要性，高端的科技只有掌握在自己手中，那才是真理。

当然，歼-10研制过程中所遇到的困难不止这点，国内从未涉及过的腹部进气道；独一无二水泡式座舱；第一个具有国际先进水平的数字式电传飞控系统和铁鸟试验台；国内第一个高度综合化航电武器系统动态模拟综合试验台……

这些困难都需要大家共同努力克服突破，而作为总负责人的宋文骢，还要综合考虑到经费问题，科研人员的思想动态等，可以说这一路走来磕磕碰碰，无比困难，但都一一地破解了。

终于，在1998年3月23日，歼-10迎来了首飞。

雷强作为一名经验丰富的试飞员，已经与宋文骢合作过很多年了，临上战机，宋文骢对他说：“你放心，飞机肯定不会有问题。”

而雷强也无比坚定地说：“我相信你，同时也请你放心，如果万一遇到问题，只要飞机没有马上爆炸，摔，我也让飞机摔在跑道上。”

在场的人都强忍着泪水，谁都知道，试飞员是在用自己的生命去验证飞机的真正性能，那是对总设计师无比的信任，对国家无比的热爱，方会具有的勇气。

当雷强驾驶战机，按照既定的科目测试完成各种飞行动作，安全降落，所有人均发出震耳欲聋的欢呼声。

雷强含泪带着自豪的微笑，迎上站在人群中看着他的宋文骢。中途，他停住了脚步，不顾脸上的泪水滴落，抬起手向宋文骢敬礼致敬。并哽咽着说道：“谢谢！这才是真正的战斗机，我们自己的战机！”

是的，3月23日，那是一个重要的日子。这一天，中国成为世界上第五个能够自主研制第三代战机的国家。

也是在这一天，68岁的宋文骢，当众宣布：“歼-10成功首飞之日，就是我的生日！”

那一天，我们的宋总第一次喝了很多酒，第一次在众人面前哼起自己最爱的歌，而宋老那带着磁性又有点沙哑的歌声，在小饭馆久久回荡，掌声也久久未歇。

作者：宝贝俊

编辑：洛子帅