电动车搭载石墨烯电池，比普通电池好在哪？用3款大牌车型告诉你

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在新能源日渐兴起的今天，两轮电动车也凭借诸多优点成为了公认的代步神器，不过电动车的续航普遍不高，大多数都只能在百公里内骑行。为了解决这个痛点，近年来市面上出现了一种看似很高级的电池——石墨烯电池，成为了各大电动车品牌的新宠。那有车主会疑惑了，这种电池比普通的电池好在哪？为什么会受欢迎？下面侃侃就用雅迪、爱玛、台铃的3款车来具体说说。

石墨烯电池VS普通铅酸电池

电动车的电池有很多种，但从大的层面来分就是铅酸电池和锂电池。虽然锂电池在近几年比较流行，但铅酸电池还是占据大部分市场，是70%的电动车第一选择，而铅酸电池中石墨烯电池又成为“网红电池”，广受追捧。那么，石墨烯电池和普通的铅酸电池有什么区别呢？

上面其实也说了，石墨烯电池是铅酸电池的一种，也就是普通铅酸电池的升级版，所以二者在反应原理上并没有区别。那在构造上呢？石墨烯电池有石墨烯吗？我问了一些修车师傅，他们的回答是，石墨烯电池中并没有石墨烯，它们提升性能的方法是增加铅板密度，从而使电池的蓄电能力得到提升，铅板也不容易断裂，寿命更长。

所以说，石墨烯电池和普通铅酸电池唯一的区别是铅板的厚度，当然不排除其他的一些技术，比如快充之类的。但整体上来说和石墨烯这种新材料无关的。

3款搭载石墨烯电池的电动车，最高续航500里

如果想要知道石墨烯电池的性能有多强，那就要以具体车辆来说明，那下面侃侃就找来了雅迪、台铃、爱玛三个大牌的代表车型，全部搭载了石墨烯电池，看看具体表现如何！

1.台铃领跑400：石墨烯电池，续航200公里

这款台铃领跑400搭载了72V35Ah石墨烯电池，官方宣传续航可达200公里，并且经过里程挑战赛的测试。当然了，实际情况续航会低不少，但150公里还是可以的。电机方面这款车选配了1200W高效磁感云电机，起步快、动力强，能够轻松应对日常生活中的陡坡。

除了内在性能强大，这款车的外观上也是可以的，前脸方正造型棱角分明，车身曲线设计圆润饱满，再搭配黄蓝运动色，整车透露着青春与张扬。值得一提的是这领跑400还具备PEK感应系统，通过接触车体就可以实现一系列智能化操作。总结来说，这款搭载石墨烯电池的车在性能上是非常强悍的，颜值也不落下风。

2.雅迪冠能3大师版：石墨烯3代PLUS电池，续航200公里

雅迪冠能3 E9 GT大师版选配的是72V38Ah石墨烯3代Plus电池，和普通电池相比，这款石墨烯电池的能量密度更高，循环次数高达10000次，一次充电最高续航200公里。电机方面，这款车搭载了2000W TTFAR电机，最高车速可达60码，搭配12管侧挂控制器，可以让车辆保持高能效动力输出，适合山区、丘陵这些地带。

雅迪冠能3大师版外观就很一般吧，但是官方说这是什么设计大师杨明洁的作品，我实在是没有感觉到特别在哪，这可能就是小米logo的那种改变吧！总结来说，这款搭载石墨烯电池的电动车性能还是很强的，能够满足大部分人的需求。

3.爱玛劲霸F692：金标石墨烯电池，续航500里

爱玛劲霸F692Z这款车搭载了72V35Ah金标石墨烯电池，对比普通电池，这款电池的能量密度提升了20%，官方宣传充电最高续航500里，并且具有更强的抗低温能力，冬天电量也不会下降太多。电机方面，这款车选配了爬山虎高效电机，通过增大直径和增强功率密度，拓宽高效平台来提升扭矩和运作效率，最大爬坡20.7°。

外观上这款车没什么好说的，就很常规的鹰系电摩设计，没有太亮眼的地方，搭载的金标石墨烯电池也算是比较优秀的，虽说续航500里有点扯，但比普通石墨烯电池肯定是有过之而无不及。

侃侃而谈

虽然说石墨烯电池有很大的水分，但不能否认它是当前铅酸电池的第一梯队，各方面的表现都是一流的，也因此受到了各大品牌的欢迎。所以车主们在给旧电动车换电池也可以考虑石墨烯电池，只不过价格是普通铅酸电池的几倍，如果预算不足也没必要选。

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