北京
“虽然新汽车的根本架构发生了巨变，但对于造车这件事来说，最稳妥的还得是汽车人。”
日前，有消息称小米汽车对内部两位核心高管的职务进行了调整。小米汽车副总裁李肖爽麾下的产品部门，交由副总裁于立国来负责，李肖爽常驻上海，重点负责供应链。
为了推进造车进度，老汽车人正在填补小米汽车的关键岗位。
于立国，是汽车行业的老人。他作为北汽集团创新型国企的年轻骨干的代表，主持过北汽集团“十三五“战略规划，北汽新能源2025中长期产品规划，推动若干重大国际合作项目落地，部分项目获习总书记见证；牵头孵化了北汽新能源与滴滴出行合资公司、与华为合作成立1873戴维斯创新实验室等重大项目。他曾经先后主管北汽新能源战略规划、固定投资、合资合作、整车资质公告与政府审批、中长期产品规划、用户体验设计、信息技术、数字化应用、ARCFOX事业部等工作。
9月9日，雷军在社交媒体上发文称，“特斯拉比小米提前10多年进入电动汽车行业，有些人认为小米已经错过了进入电动汽车行业的时间窗口。对此，我不同意，比赛才刚刚开始，我认为小米还有很多机会。”
按照计划，小米首辆汽车将会在2024年下线并实现量产。而近日也有消息称，小米汽车的首车新车的工程车已经下线。还有一年多时间，小米造车即将迈出的第一步，究竟会如何？
9月15日，雷军在《云顶对话》先导片中分享到：“想要成为一家伟大的公司一定得跟着风走，此时此刻风口在智能电动汽车。智能电动汽车已然成为汽车工业和消费电子的融合，如果你不干，你就落伍了。因此，小米涉足造车领域是一个被逼出来的选择。”
距离2024年上半年的交付时间表，还有一年半的时间。在即将进入市场展开激烈角逐之前，除了要做好组织、产业链规划，眼下更重要的就是打磨产品。汽车产品是造车的关键环节，尤其是车企与消费者直接联系的新造车浪潮下，一辆车的产品定义相当重要。而作为老汽车人的于立国，正是那个“能及时给到雷军一些决策参考意见”的关键角色。
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