面哥试车 嗨！开上智己L7去“巡山”

智己L7（参数丨图片）测试视频

在电动车的打造上，面哥作为媒体人和电车车主，感受颇深——传统造车和新势力造车有较大的区别。

骑摩托和开智己L7，去“巡山”

新势力造车总有种浮夸感，要么在CBD租店面卖车，要么就是炒作各种，内部人员更迭非常快，反正感觉比我家片区的顺丰换的还快，但在基础技术上，如操控试驾会从来没有认真办过，记得本地某著名新势力车企，试驾会竟然就是一个篮球场大小，还分上下午四场，我能给读者带来什么信息？

而传统造车企业所推出的电动车，你会感觉更靠谱，它们的店面不远不近，众多分布，售后也是就在旁边，工作人员稳定，工厂也是自家的。今天的主角试驾在南昆山，这就是自信的表现。因为，背靠上汽、阿里巴巴和张江高科集团的智己，不能小看。

智己L7在造型上更像传统意义上的Coupe轿跑，车身线条和比例都还是标准的三厢轿车，但为了突出轿跑特性，整车的体态显得比较低趴。

车顶的雷达，就像是iPhone的刘海。感觉是主打科技的车，造型需要为配置和功能让路。

车身长宽高分别为5098/1960/1485mm，轴距3100mm。轮毂20英寸，轮胎采用倍耐力P zero的高性能轮胎序列。前胎尺寸为245/40mm，后胎尺寸为275/35mm。

其车身前部线条非常流畅，尾部在C柱的部分略显臃肿，但反而有了些许猎装的味道。

智己L7在车轮、头尾灯等方面进行了更与时俱进的处理总体来看，它是一台比较收敛和稳重的车。

在内饰上，智己L7引入了简洁的设计主题，但也没有跳出靠大尺寸联屏来凸显科技感的套路。

这样的设计整体视觉效果比较震撼，屏幕升起的时候仪式感极强，车机实际体验也比较流畅，而且智己在这块大屏中所“装入”的科技辅助配置也很到位，语音识别和自动泊车等日常功能应有尽有。

不过不得不说的是，这套大屏总会有些“为了很酷而酷”的感觉，我认为有些耍酷OVER了，踏踏实实固定着更好哈哈。

动力搭载前后两台不同功率的永磁/同步电机，电机总功率425kW、电机总扭矩725N.m。电池类型为三元锂电池，容量为93kWh。

悬挂采用双叉臂式+多连杆式独立悬挂，减震器调校柔软舒适，在颠簸路面驶过，底盘紧致，有效吸收部分振动，并将其过滤掉，起到了一定的缓冲作用，保证车内舒适性的同时也兼顾了车辆的稳定性。

总之，双叉臂、多连杆、电控阻尼可变悬架、四轮转向、混合胎宽、四驱驱动。一个都不能少！

在驾驶操控上，智己L7可为是想尽了办法，后轮更是可实现双向共12°的超大转角度，根据车速、方向转角，通过软件精确计算后自动调整后轮偏转角度……

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面哥小结：L7售价为36.88-40.88万元，我建议快出L6、L5、L4、L3（假设），智己从上往下走，显然是打品牌的，但要注意这个“度”，高价车型维持太久不好，新产品要跟上。