在电动车的打造上,面哥作为媒体人和电车车主,感受颇深——传统造车和新势力造车有较大的区别。
骑摩托和开智己L7,去“巡山”
新势力造车总有种浮夸感,要么在CBD租店面卖车,要么就是炒作各种,内部人员更迭非常快,反正感觉比我家片区的顺丰换的还快,但在基础技术上,如操控试驾会从来没有认真办过,记得本地某著名新势力车企,试驾会竟然就是一个篮球场大小,还分上下午四场,我能给读者带来什么信息?
而传统造车企业所推出的电动车,你会感觉更靠谱,它们的店面不远不近,众多分布,售后也是就在旁边,工作人员稳定,工厂也是自家的。今天的主角试驾在南昆山,这就是自信的表现。因为,背靠上汽、阿里巴巴和张江高科集团的智己,不能小看。
智己L7在造型上更像传统意义上的Coupe轿跑,车身线条和比例都还是标准的三厢轿车,但为了突出轿跑特性,整车的体态显得比较低趴。
车顶的雷达,就像是iPhone的刘海。感觉是主打科技的车,造型需要为配置和功能让路。
车身长宽高分别为5098/1960/1485mm,轴距3100mm。轮毂20英寸,轮胎采用倍耐力P zero的高性能轮胎序列。前胎尺寸为245/40mm,后胎尺寸为275/35mm。
其车身前部线条非常流畅,尾部在C柱的部分略显臃肿,但反而有了些许猎装的味道。
智己L7在车轮、头尾灯等方面进行了更与时俱进的处理总体来看,它是一台比较收敛和稳重的车。
在内饰上,智己L7引入了简洁的设计主题,但也没有跳出靠大尺寸联屏来凸显科技感的套路。
这样的设计整体视觉效果比较震撼,屏幕升起的时候仪式感极强,车机实际体验也比较流畅,而且智己在这块大屏中所“装入”的科技辅助配置也很到位,语音识别和自动泊车等日常功能应有尽有。
不过不得不说的是,这套大屏总会有些“为了很酷而酷”的感觉,我认为有些耍酷OVER了,踏踏实实固定着更好哈哈。
动力搭载前后两台不同功率的永磁/同步电机,电机总功率425kW、电机总扭矩725N.m。电池类型为三元锂电池,容量为93kWh。
悬挂采用双叉臂式+多连杆式独立悬挂,减震器调校柔软舒适,在颠簸路面驶过,底盘紧致,有效吸收部分振动,并将其过滤掉,起到了一定的缓冲作用,保证车内舒适性的同时也兼顾了车辆的稳定性。
总之,双叉臂、多连杆、电控阻尼可变悬架、四轮转向、混合胎宽、四驱驱动。一个都不能少!
在驾驶操控上,智己L7可为是想尽了办法,后轮更是可实现双向共12°的超大转角度,根据车速、方向转角,通过软件精确计算后自动调整后轮偏转角度……
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面哥小结:L7售价为36.88-40.88万元,我建议快出L6、L5、L4、L3(假设),智己从上往下走,显然是打品牌的,但要注意这个“度”,高价车型维持太久不好,新产品要跟上。
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