理想L9、小鹏G9底盘硬件对比，谁更胜一筹？

一个人乘坐的轿子，容纳几个人的马车，能坐下四个人的轿车，可乘坐五个人、六个人的SUV……穿越古到今的时间长河，关于交通工具，大空间成为不变的趋势，好像越大的空间就意味着越高的地位和舒适感，但……

来到现在，四座、五座、七座……SUV承载起家庭出行需求，也应要求变得越来越大，只是，当它达到一个阈值，我们不禁反思，SUV真的越大越好吗？不然，就目前来看，在空间上，五座SUV其实足以满足大部分用户的需求，如果还一味地加大空间，就显得有些过犹不及，反而可能影响到汽车的舒适体验。有时候，我们需要的不只是“大”，还有“精”，即平稳的驾乘体验。试想一下，一辆车拥有足够大的空间，但在驾驶过程中过个减速带都要抖三抖，这样的车会舒适吗？

那么，怎样提升汽车的操控性，打造舒适驾乘感受？底盘悬架是关键。比如刚上市的小鹏G9（650性能版MAX）和理想L9（参数丨图片）（MAX）都意识到了这点，将目光放到了悬架上。那么，我们不妨来做个对比，看看谁能带来更好的操控体验和座舱舒适度。

理想L9：单腔空悬，操控体验不佳

理想L9作为一台大型SUV，车身尺寸为5218mm×1998mm×1800mm，轴距3105mm，营造了较大的内部空间，容纳6个成年人也不是问题。不过，大尺寸在带来大空间的同时，也带来了许多操控方面的难题，车身大，重量高，风阻系数高（理想L9的风阻系数为0.306，比小鹏G9的0.272要高），操控难度也更大。

另外，想要汽车操控性好，底盘悬架是关键。在这方面，理想L9采用的是前双叉臂后五连杆的悬架型式，另外还搭载了智能空气悬架+CDC连续可变阻尼减振器，实现80mm的悬架高低调节范围，并减少车辆行驶时的晃动感。深扒一波，理想L9的悬架供应商是威巴克、孔辉、保隆三种品牌混装使用，国产的用孔辉多一些，质量上稍逊一筹。

L9在悬架材质方面，准备似乎也不算充足，一些断轴事件暴露了这样的不足，L9前悬架的上下控制臂和后悬架的一根控制臂采用的锻铝材质，其余的都是钣金。甚至，李想还在微博和粉丝澄清用的到底是钢还是铝……据了解，断轴事件也发生在理想ONE身上，几乎成为理想车型的“痼疾”，理想接下来将要发布的车型能否妥善解决这个问题？

另外，空气悬架是豪车提升驾乘体验的秘诀，但空气悬架也是有等级之分。目前来看，市面上的空气悬架分为单腔空悬、双腔空悬和三腔空悬，其中三腔空悬等级最高，保时捷卡宴就搭载了三腔空悬，可见其操控表现。那理想L9和小鹏G9搭载的是哪一种呢？据了解，理想L9搭载的是单腔空悬，是国内绝大部分新能源高端车型搭载的品类。

小鹏G9：双腔空悬，操控性更佳

小鹏G9搭载的是双腔空悬，相比起单腔空悬，内部多了一个气腔，所以能够提供更大范围的悬架刚度和车辆高度的调节。

作为一台中大型SUV，小鹏G9的车身尺寸为4891mm×1937mm×1670mm，轴距2998mm，相比起理想L9，是有点逊色的，以至于其内部比L9直接少了一个座位。不过，为了提升乘坐舒适度，小鹏G9将后排座椅进行了加长，使支撑力更强，提升了乘坐舒适度。

底盘部分，小鹏G9同样采用的是前双叉臂后五连杆的悬架型式，不过在调校上下了不少功夫，官方表示G9的底盘经过德国顶级工程团队为期两年的精细化调校，带来的体验想必是不错的。另外，小鹏G9搭载的是智能双腔空悬系统，来自品牌威巴克，双腔空气弹簧+电磁主动调节减震器，能够应对更多样的路况。在材质上，小鹏G9的悬架采用的是高强度材料+轻量化设计，其控制臂、转向节等均使用铝合金材质，在强度和刚度上有着更好的表现。

通过对比理想L9和小鹏G9的操控性，我们不难发现小鹏G9的双腔空悬能够带来更好的操控体验和乘坐舒适度，而理想L9搭载单腔空悬，在功能上有所限制，再加上材质和供应商问题，让人不大好说……