百公里油耗低至4.3L，思域e:HEV是最好的混动家轿？

日系品牌的混动车型以其出色的经济性、可靠性等优势，受到了广大消费者的喜爱，在过去新能源汽车还未大行其道之时，成为了很多混动消费者购车的不二之选。其中，丰田和本田是混动系统的集大成者，本田的i-MMD混动技术在大幅降低油耗的同时兼顾动力性能，在国内汽车市场有着不错的影响力，目前这项技术在节能减排大趋势之下，下放到了更多车型上。

思域在国内一直都是本田最核心的产品，年销量轻松超过20万台，只不过在第九代车型之后，就没有再推出过混动版车型。如今，全新思域混动版本的到来，是基于市场大环境作出的抉择。在相继曝光了一些申报图之后，思域e:HEV于8月底的2022年成都国际汽车展正式上市，官方指导价为15.99万元-18.79万元。

全新思域e：HEV有何亮点？

全新思域e：HEV在外观上继承了燃油版的设计特点，相对于上一代车型的特立独行而言，新款思域明显变得更加中庸稳重。为了与燃油版进行区分，新车在品牌LOGO内部增加了蓝色元素进行点缀，突出了混动的身份。修长的大灯组与前格栅融为一体，丰富了整个车头的层次感。

侧面看，新车的变化不大。作为一款讲究运动与操控的轿车，全新思域e：HEV在外后视镜以及车门把手处，都使用了彰显运动氛围的银色和黑色，搭配18英寸的运动轮毂，呈现了帅气时尚的既视感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4674/1802/1415mm（1420mm），轴距为2735mm，在紧凑型轿车里依然有着明显的优势。

尾部方面，新车上方有着黑色的扰流板设计，在彰显运动性能的同时，也有效提升了空气动力表现。此外，尾灯也采用熏黑式设计，并且增加了e：HEV标识，在身份上更容易识别。只是隐藏式排气管的设计，带来的内敛风格，多多少少与思域的车型定位、驾驶风格相背离。

内饰的布局同样延续了燃油版，全液晶仪表搭配悬浮式的中控屏，带来了不错的科技感，贯穿式的空调出风口进一步拉伸了内饰的视觉效果，下方的物理旋钮按键在操作方面也是十分便捷。新车最大的亮点是将传统的机械式换挡机构，改为按键式换挡机构，这也是本田系混动车型的一贯做法。

动力方面，全新思域e：HEV搭载第四代2.0L i-MMD油电混合动力系统，是由一台2.0L自然吸气四缸发动机外加一个电动机的组合，其中发动机最大功率为143马力，WLTC综合油耗为4.39L/100km，传动系统将匹配E-CVT变速器。如果说1.5T发动机更加讲究爆发力，全新思域e：HEV则是追求驾驶的平顺性和燃油经济性，超低的油耗对于当下居高不下的油价有着更好的适应性，能够有效降低日常用车成本。

全新思域e：HEV市场前景如何？

本田思域有着悠久的发展历史，历经50年累计十一代车型，它不仅在中国热销，更是得到了全球消费者的肯定。第十一代思域上市后，产品力在继承了历代思域优势的同时，又在不断加强自身特色，如今全新思域e：HEV的到来，更是与当下节能减排的趋势相契合，在思域两厢版本推出之后，进一步丰富了思域家族的产品矩阵。

虽然思域首次搭载了第四代2.0L i-MMD油电混合动力系统，但是有本田的技术体系和架构，以及市场的口碑作为基础，因此在可靠性方面，消费者倒不会有太大的担忧。全新思域e：HEV更需要面对的，是动力结构增加带来的价格增加，对于消费者购车选择的影响。

从价格上看，全新思域e：HEV的主销车型在17万元左右，与燃油车版主销车型15万元有着2万元的差距，这个价格已经进入到B级车的入门价格区间。众所周知，价格越是昂贵，消费者的敏感程度越低，很多消费者买十多万元的家用轿车基本都是倾其所有，而买几十万、上百万豪车的消费者，往往能够买得起好几辆。

所以，这2万元的差距对于消费者来说有着非常大的影响，很多消费者可能更加热衷于燃油版，多出来的2万元选择混动车型，起码需要开几万公里才能省回油钱。此外，全新思域e：HEV比较尴尬的地方在于，作为一款油电混动车型是不能享受绿牌政策的福利，所以在有牌照限制的大城市没有明显优势，更多的优势是集中在低油耗方面。

全新思域e：HEV的价格，还处在思域燃油车和雅阁入门版之间，预算充足的消费者可能心一横还不如选择更大更气派的雅阁，预算紧张的消费者也会觉得燃油车思域就已经不错了。对于只能选择绿牌的消费者，同价位的纯电车型，或者是比亚迪秦PLUS DM-i等插电混车型，才是不错的选择。

总结

综上所述，拥有第四代i-MMD的思域，实力自然是毋庸置疑的，是整个A级家轿市场中金字塔顶端的产品，但是价格和油电混动的弊端，注定了这款车型不是主流的产品。如果早几年推出，或许能够有着较大的市场影响力。不过，对于喜欢思域又有着频繁用车需求的消费者来说，全新思域e：HEV还是十分值得考虑的。