L8刚发布L7又来了，理想突然变成没有感情的“新车制造器”

L9 刚开始交付，L8 就上市了，顺带预告了 L7 的交付时间，理想汽车似乎突然从产品荒漠变成了产品森林。

9 月 30 日，理想汽车举行新产品的发布会，继理想 ONE、理想 L9 之后的第三款车 L8 正式亮相。

按照此前的计划，L8 原本定于今年 11 月发布和交付，但或许是因为 L9 发布后出现了太多负面新闻，导致口碑受损严重，另外，定位和价格与 L8 极其相似的小鹏 G9 已经先一步发布。

在小鹏 G9 发布的第二天，理想便宣布将 L8 的发布时间提前两个月。

显然，理想想要拿出 L8 改善品牌口碑，同时尽可能地防止被友商抢去过多客流。

至于特意卡在国庆假期前一天发布的原因也很简单，理想此前宣布，L8 展车将在国庆期间陆续到达全国各地的理想零售中心，因此在假期前举行发布会，可以起到营销作用，以吸引更多消费者趁假期去了解这个新产品。

接下来看看具体参数。

作为前任爆款理想 ONE 的 " 接棒者 "，L8 依旧定位中大型 SUV，尺寸则比理想 ONE 大一些，与 L9 十分接近，尺寸为长 5080mm，宽 1995mm，高 1800mm，轴距 3005mm；其中长宽高分别比理想 ONE 加长了 50/35/40mm，轴距长了 70mm。

L8 采用全新的四驱增程电动系统，配备 1.5T 四缸增程器和前五合一、后三合一驱动电机以及 42.8 度电的电池组。

CLTC 工况下，L8 的纯电续航里程为 210 公里，综合续航里程为 1315 公里，均高于理想 ONE，百公里加速 5.5 秒。

但与理想 ONE 和 L9 不同的是，L8 共有两款车型—— L8 Pro 和 L8 Max，价格分别为 35.98 万和 39.98 万元，新车即刻开始预定，预计将于 11 月初开始交付。

巧合的是，L8 Pro 与 2021 年款理想 ONE（34.98 万元）的价差为 1 万元，后者与老款理想 ONE（33.98 万元）的价差同样为 1 万元，虽然命名方式发生变化，但从价格的递增方式来可以看出，理想希望 L8 能够接任理想 ONE 成为新的爆款车型。

愿望是美好的，但理想两次更新换代的方式都伤害了消费者的信任度，增加了打造新爆款的难度。

从首款理想 ONE 到 L8 的两次产品升级，理想都没能及时告知消费者升级计划，让不少消费者认为自己被割了韭菜，是为理想清旧款车库存的 " 大怨种 "。尤其是 L8 发布前，理想 ONE 直接突然停产，许多车主无奈地在自家车上拉起横幅，表达对理想汽车的不满。

相较于 L9，L8 的价格更亲民，或许能为理想留下一些准备 " 倒戈 " 其他品牌的消费者。

发布 L8 的同时，李想还预告了第四款车 L7 的交付时间，L7 为中大型五座 SUV，与 L8 一样，L7 将提供 Pro、Max 两款车型，售价分别为 33.98 万元、37.98 万元，同样将于今天开始预定，今年 11 月亮相广州车展，并将于明年 2 月底开始交付。

值得一提的是，李想在发布会上透露，L9 9 月的交付量已经超过 1 万辆，而 8 月时，理想的交付量刚刚经历 " 膝盖斩 " 至 4571 辆，L9 的成绩将极大改善理想的三季度业绩表现。

另外，李想还发布了理想自研的碳化硅功率芯片，理想目前已在苏州建成年产能 240 万个的碳化硅功率模块生产基地，将于 2024 年投产。李想表示，将于 2025 年实现高速路和封闭道路下的 L4 级自动驾驶。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃