全球“禁燃”陷入内卷，MG7靠什么冲破包围圈？

近些年来，新能源汽车成为了全球汽车市场的一股热潮，大有取代传统燃油车地位的趋势。然而，即便新能源车发展态势迅猛，燃油车仍旧是市场主力。在全新的时代背景下，汽车产业将如何发展？新能源汽车与燃油车之间一定是替代关系吗？我们需要一个答案。

9月29日，中国汽车推动力主题高峰论坛在京举办。国家信息中心副主任徐长明，著名经济学家温元凯，上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）张亮等行业大咖围绕“聚焦品牌新势能，推动产业新格局”的主题，共同就全球汽车产业格局和中国汽车品牌如何向上等问题展开了深入探讨。

出海正当时，MG品牌领航中国汽车品牌全球化

出海时代已经到来，中国汽车品牌已然成为世界汽车版图中的新一极力量，越来越多的中国车企选择“走出去”。据出海数据统计，今年1-7月，我国汽车出口160万辆，同比增长44.5%，增速高于全球主要汽车出口国，占全球出口市场份额提高至5.6%。在全球汽车产业格局重塑的今天，中国汽车品牌已经实现了弯道超车，拥有了全球化竞争格局下更多的主导权。

在浩浩汤汤的出海大潮之下，MG品牌连续三年蝉联中国单一品牌海外销量冠军，目前出海累计销量已破百万辆，成功进入80多个国家和地区，在全球18个国家跻身当地单一品牌销量TOP10。MG品牌已经成为了引领中国汽车品牌进入广阔的海外市场的开路先锋。

为了迎合全球年轻化的购车浪潮，MG不断突破自身局限，以品类思维强化品牌表达。MG银标旗下的全新MG5，更是将个性的轿跑造型设计应用在这个级别车型上，上市后即掀起了8万潮跑的热潮；MG6不仅树立了细分市场的性能标杆，还推动了运动汽车品类的丰富。可以说，MG的每款车型，都是“自我迭代，创新引领”的表达。

MG开启智能燃油车新时代

近年来，市场上不断涌现的新能源车型让我们都习惯性地以为，新能源汽车的时代已经到来，殊不知这也是一种“信息茧房”。数据显示，截至2021年底，全国新能源汽车保有量为784万辆，仅为全国汽车总量的2.60%。尽管汽车市场的迭代进化在不断演变，但燃油车依旧是中国汽车不应忽略的重要赛道。

MG深谙汽车市场变革的突破口，将落脚点集中于高端燃油车市场的竞争。为此，MG品牌推出高端序列MG黑标，在MG品牌年轻化属性之上，追求向上突破。MG黑标以极致型格（参数丨图片）、极致性能、极致体验为内涵，集成上汽多种先进科技于一体。

作为MG黑标首款旗舰产品，MG7底气在于独特设计、年轻化理念等在这款车上的渗透。新车定位为紧凑级四门轿跑车，拥有四门无框车门、掀背式尾门、双边四出排气及三段式尾翼等诸多运动化元素。内饰方面，MG7把能用的好东西都用上了，同级最强33英寸一体式显示屏、8155旗舰级车规芯片、BOSE PREMIUM剧院级音响等，为用户带来越级体验。此外，MG7的内饰采用了在高端车型上出现的Dinamica奢华麂皮绒材质，为座舱带来更进一步的豪华氛围。

动力方面，MG7搭载上汽全新一代2.0T发动机，最大功率为192kW，峰值扭矩为405N·m，与之匹配的是上汽和采埃孚联手打造的9AT变速箱。据上汽官方表示，MG7 2.0T版本破百仅需6.5s，NEDC工况百公里油耗低至6.2L，追求性能的同时兼顾了油耗。另外还配备了E-LSD电子限滑差速器和智能调节电控悬架，展现了与极致较真的坚持。

总结

可以说，以“新四化”为代表的第三次技术革命将改变汽车行业，已经不仅仅是造车新势力的鼓吹，而已变成整个行业的共识。谁能在这场变革中踏准节拍，谁就能在下一轮的淘汰赛中争夺生存的空间。而MG品牌凭借上百年的造车经验和敏锐的观察力，将落脚点集中于高端燃油车市场的竞争。

MG黑标首款旗舰车型的推出，是MG品牌对用户更高产品需求的响应，现在的用户已不满足于仅仅追求性价比，更希望拥有个性化的用车体验。从MG7不惜成本的“堆料”表现，不难看出MG黑标想要破局的决心，以及通过差异化来换取市场的正确思路。（文陈）