比亚迪汉、唐、元出口欧洲，底气来自哪里？

1，暴涨166.1%！比亚迪销量再创新高，高销量的背后，是强大的产业技术链支持

在如今的新能源汽车时代，比亚迪就是当之无愧的“王者”，这不仅仅是从2022上半年，比亚迪成为新能源汽车全球销量冠军，1月-8月份同比暴涨166.1%，零售累销达966269辆，这销量层面说起。同时，在技术背景层面来说，比亚迪是全球唯一家同时掌握了电池、电机、电控及车规级半导体等新能源汽车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业。例如，比亚迪推出的刀片电池、e平台3.0等先进技术，都是大众、本田、丰田这些传统的国际级燃油车企，甚至是特斯拉这样的新能源车企，短时间不可能追平的产业技术链差距。在今年的8月份，比亚迪有7款车销量过万辆，其中的宋PLUS DM-i（参数丨图片）、海豚、汉家族更是分别拿下了国内紧凑型SUV、小型轿车、中大型轿车市场销量第一的位置，宣告着属于比亚迪的新能源时代来了。

中大型轿车排行榜

2，比亚迪汉、唐、元出口欧洲

根据中汽协官方的数据显示，2022年上半年中国汽车累计出口121.8万辆，同比增长47.1%。照这个速度下去，2022年中国汽车出口量很有可能超过德国，成为全球第二大汽车出口国。而对于想要成为一家世界级车企的比亚迪来说，显然是不可能只把眼光局限在中国市场的，比亚迪新车之前已经进入印度、日本等多个亚洲国家销售。在今年9月28日，比亚迪终于开始面向欧洲市场推出3款车，分别是汉、唐、元PLUS，并且公布了官方预售价格。其中的比亚迪汉EV，已经在全世界形成高度知名度，海外tiktok和油管上处处都是中国比亚迪汉EV“干掉”保时捷帕拉梅拉、福特超跑、玛莎拉蒂法拉利的英勇事迹，这才是了不起的“中国制造”！此次，比亚迪汉、唐在德国预售价格为7.2万欧元，折合人民币大约为50万元。而元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，折合人民币大约为26.4万元左右。

唐EV

3，进入汽车工业强国销售，比亚迪是“飘了”，还是真有“实力”呢？

众所周知，德国是现代汽车的发源地，是生产汽车历史最悠久的国家，也是当之无愧的汽车工业强国。自从1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车至今，德国的汽车工业已经走过了120多年的发展历程。时至今日，全球一共有21家百年历史的车企品牌，仅仅是德国一个国家就占了7个品牌，相当于是所有百年车企中的3分之1份额了。比如：保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众，都是我们国内消费者耳熟能详的德系汽车品牌。因此，想要在这些百年汽车品牌面前拿下市场份额，有网友不经疑问：比亚迪是“飘了”，还是真有硬实力呢？

其实，我们可以“见微知著，以小见大”地来看，以出口到比亚迪汉EV为例，其所搭载的刀片电池本身就有很多技术亮点，比如：可以轻松通过针刺测试，甚至在经受50吨卡车碾压后，无冒烟、不起火，再次装车后车辆仍然可正常行驶，这是安全，充分证明比亚迪整体技术实力处于国际领先地位。

4，比亚迪汉EV和保时捷Taycan相比谁强谁弱？

德国著名的百年汽车品牌，保时捷推出的纯电动中大型轿车名为Taycan，在德国本土起售价为93635欧元，可实现5.4s的0-100km/h加速成绩，这样的成绩已经十分亮眼的，很多消费者就是看中它出色的性能表现。但，没有对比就没有伤害，比亚迪汉EV在德国预售价格为7.2万欧元，在比保时捷Taycan入手价格亲民2.1万欧元的前提下，还比入门版的保时捷Taycan零百加速更快上1.5秒（赛道上更能见真章），甚至纯电续航还高出180km（长途出行续航无忧）。所以，仅从安全、性能、续航、售价这四大方面来看，比亚迪进入汽车工业强国销售，并非是“飘了”，而是真有“实力”！这就是咱们“中国制造”的实力！不止于此，以汉EV为首的三款比亚迪新能源车型，还将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并且开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。

汉EV

总的来说，无论是比亚迪今年1-8月份累销96.6万辆新车，并且手握70万辆订单，提前预定2022年全球新能源车企销量冠军的宝座；还是比亚迪汉、唐、元出口到欧洲。比亚迪所获得的成绩与底气，是来自于自身强大的产业链技术优势，领先于市场的核心科技，这才是一家车企立足于国际市场的根本所在。而作为世界500强之一的比亚迪，未来在全球的汽车市场中还会有怎样的表现呢？让我们一起拭目以待吧。