华山论剑｜全球5000万用户的共同选择，卡罗拉为何能成为经典？

每个人都在追求幸福，却没有人可以清楚地对幸福做出清晰的定义。幸福可以很宽泛，或是赚很多钱，或是有一个幸福美满的家庭；也可以很具象，或是修改多次后终于通过的方案，或是清晨早起时餐桌上一杯热好的牛奶，亦或是凌晨加班到家里后那盏不灭的台灯。

但无论宽泛还是具体，无论贫穷还是富有，无论你对于幸福有怎样的理解，幸福感都是所有人社会生活的终极追求。有一家车企，就一直以为用户“量产幸福”为造车理念，通过不断提升产品力和品牌价值，让用户在每一次用车时都能感受幸福。

它就是丰田汽车，而丰田旗下最能展现幸福感的产品非卡罗拉（参数丨图片）莫属。作为丰田旗下最畅销、最基础的入门紧凑型轿车，早在开发之初，卡罗拉就确立了“为世界上每一个人带来幸福与快乐”的初心，所以从1966年发售至今，卡罗拉从未被超越，累计为全球5000万用户带去幸福。

某种程度上，卡罗拉是丰田“量产幸福”的最佳载体。

而从2004年开始，一汽丰田也将卡罗拉“量产幸福”的能力传递到了中国市场，秉承着让每个人都能拥有高质量的驾乘体验的造车理念，一汽丰田卡罗拉用短短不到18年的时间就收获了国内近500万用户的认可。

从2004年初入中国的第九代卡罗拉，到现在依然畅销的第十二代卡罗拉，一汽丰田并没有让这款产品的魅力因时光更迭而衰减，而是在不断进化和升级中，让经典车型更加熠熠生辉。

最新的8月销量数据显示，卡罗拉以同比8.3%，总计25168的销量位居轿车销量排行榜前列。一位95后朋友最近向我咨询选车的问题，给出的三个选项里赫然有卡罗拉的大名。

成为经典很难，成为经典之后还能一直保持新鲜感和热度其实更难。

为什么卡罗拉能成为5000万车主的共同选择，成为卡罗拉车主是不是真的幸福？带着这样的疑问，我们采访了3位卡罗拉车主。

耐用省油？

卡罗拉比你想象中能给的更多

36岁的李冬是一名汽车工程师，目前给妻子代步的那台卡罗拉购于2013年，是非常经典的第十一代卡罗拉。谈起为什么会买卡罗拉，李东说当时最主要考虑的就是耐用、省心。

“在我读高中的时候，同村有一位大哥开的就是卡罗拉，那个时候它还叫花冠，我印象很深刻，他那台车特别好用，据说5年时间就只有空调制冷没以前冻了。于是，当我要买车时，第一个想到的就是它。”

2013年，中国汽车市场保有量还不像现在这样庞大，很多人买车看中的其实就是投资的回报比。J.D. Power《中国汽车保值率研究报告》中曾统计过各大车型的保值率，其中卡罗拉以60.8%的三年保值率领跑紧凑型轿车排名，高于同级产品近14个百分点。换算下来，一台售价在12万元左右的卡罗拉，使用3年后也还会有一万五千元以上的保值优势。

日前由中国汽车流通协会发布的2022上半年保值率报告显示，一汽丰田产品三年保值率平均高达82.21%，再居合资厂商之首；其中，卡罗拉三年保值率为73.2%，居细分市场前列。

超高的保值率，再叠加卡罗拉经济省油的产品性能，以及低于同级的售后维保费用，使得卡罗拉成为很多年轻人初入社会后第一台车的选择。

相较于过去大家印象中的保值、省油、耐用等特性，现在的年轻人选择卡罗拉的原因越来越多元，比如年仅24岁的周阳去年刚买了一台卡罗拉GR Sport，他的购车理由就是对GR的情怀。

“所有JDM粉心中都有一个GR梦。”所以，在得知一汽丰田推出卡罗拉GR Sport后，周阳第一时间就约上好友去店里试驾了。接触到实车时也很震撼，无论是前脸的熏黑中网，还是车尾的熏黑大灯，前唇、运动后包围，还有真皮方向盘、换挡拨片，以及座椅和启动键上的GR标志，都很对JDM的胃口。

“一开始其实对操控其实也没有太大的要求，毕竟买的时候才13万多，更多还是日常通勤用，但是没想到操控真的有升级，开起来得心应手，现在偶尔还会约车友一起去南昆山练练车。”

据了解，这台卡罗拉GR Sport虽然采用 1.5L发动机，但一汽丰田对其整体做了升级和优化，在TNGA架构下，优化了喷油方式，进一步提升发动机性能。底盘方面，一是升级成了双叉臂式独立悬架系统，二是压低了车身整体的重心，三是装载了运动化调教的悬挂系统，提升了前后横向稳定杆的刚性。

而今年刚入手卡罗拉锐放的凌峰，其实从去年就开始看车，之前一直在犹豫，是因为家里长辈想让他买卡罗拉，但是他说自己喜欢SUV开阔的驾驶视野，让他觉得一切尽在掌握。而卡罗拉锐放的出现完美解决了它的问题，家里人听名字就觉得很放心，凌峰试驾后也觉得很满意。

一方面是卡罗拉锐放确实满足了它对驾驶时高坐姿的要求，另一方面是空间，卡罗拉锐放以4460mm的车长，2640mm的轴距在同价位的日系、德系SUV中占据上风，尤其它的后备箱容积达到438L，假期带着父母出去旅游也很方便。而且虽然是SUV车型，车身也很大，也许是沿袭了TNGA架构低重心特性，卡罗拉锐放的驾控表现其实很灵活，整车的转弯半径很小。

可以说，卡罗拉锐放从车型命名上就已经占得先机，它直接继承了卡罗拉“保值省油又耐用”的产品光环，又将产品实用性进一步放大，融合满足了多口之家的用车需求。

不可否认的是，当下的卡罗拉已经不是一款简单的全球车型，它已经成为了一个符号，是丰田成全“普通人幸福”的符号，无论你有什么需求，要省油有双擎、要性能有GR，要空间还有卡罗拉锐放，卡罗拉都能最大程度满足。

一句话概括，卡罗拉不止是一台车，更是一支队伍、一个家族。

直到现在，我们依然不能否认，大部分用户最初选择卡罗拉，是因为它的性价比。卡罗拉作为一款入门级车型，目前全系车型的售价大概在10-15万区间，它能让用户在低成本的预算内获得最大的价值感，同时还有极高的“保值率”。

而这些价值，包括它的耐用性、保值率、省油和省心等等优点，其实环环相扣。超越同级产品的保值率，是因为行业内对卡罗拉耐用性和可靠性的口口相传，而口碑，也是丰田用“百年造车”的历史和不断增进的技术一点点积累下来的。

1966年第一代卡罗拉发布开始，卡罗拉就在国际车坛享誉盛名，以至于2004年一汽丰田刚刚宣布将卡罗拉引进中国市场，就获得了国内消费者的热烈追捧，全球累计5000万，国内累计450万+，这些数字不是冰冷的销量报告，其背后承载的用户认同其实是有温度的品牌价值。

TNGA赋能,

带来的不止是高品质

2021年1月4日，一汽丰田又引进了有TNGA驰享动能架构加持的全新第十二代卡罗拉，TNGA架构的成本优势、精益求精以及QDR品质的严格把关，又为卡罗拉的高性价比、品质和可靠性叠加了BUFF。

而相较于TNGA带来的品质升级，第十二代卡罗拉更大的成就是完善了产品矩阵，新增的1.5L自然吸气车型，配合此前经典的1.2T车型以及1.8L双擎混合动力车型，形成了业内少有的多动力组合车型，尤其是在入门级车型中，这样丰富的动力选择是非常罕见的。

不仅是动力，还有配置的多样化，第十二代卡罗拉对车型进行了整体升级。比如智能辅助驾驶方面，第十二代卡罗拉全系搭载了TSS 2.0，这是第一代丰田规避碰撞辅助套装（Toyota Safety Sense）的进化版，升级的功能包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统以及DRCC全速域动态雷达巡航系统。

与此同时，还有全系标配的8个SRS气囊、6大被动安全配置，全系越级采用前麦弗逊、后双叉臂式全独立悬挂，以及具备L2级别自动驾驶核心功能的辅助驾驶系统，这些都是卡罗拉不断精益求精、迎合大众消费需求的例证。

卡罗拉的成功在于其持续进化、洞察用户需求和满足用户期待的能力。卡罗拉锐放是最有说服力的产品，资料显示，今年8月卡罗拉锐放的销量达到10629辆，作为一款上市刚半年的新车，尤其还是在竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，这样的销量表现不可谓不成功。

而这，也恰恰证明了“卡罗拉”这个产品品牌在用户心目中难以撼动的地位。

结语

可以说，如果说你不知道选什么车，卡罗拉一定是最好的选择， 因为它一定不会让你失望，无论从经济性、耐用性还是保值率等，这也是卡罗拉能一直热销的主要原因。

值得注意的是，根据此前国家发布的政策，2022年6月1日~2022年12月31日期间，针对2.0L以下、发票价格在33.9万内的乘用车可减征50%购置税，这项政策覆盖了卡罗拉所有车型。

这无疑能够刺激新一轮的消费增长。可以预见的是，作为入门级产品里口口相传的“高价值感神车”，在即将到来的国庆假期里，随着看车买车用户的激增，还会带来卡罗拉新一波的抢购热潮。