Ariya 27.28万元起售，网友称东风日产在强行作死

网友们对东风日产重磅纯电车型Ariya的评价非常犀利：

9月27日晚上，东风日产全新纯电紧凑型SUV—Ariya（中文名：艾睿雅）上市了，共四款车型，补贴后售价27.28-34.28万元。

东风日产还给首任预定车主带来最高3万元的限时优惠：

从上市后的反馈来看，网友们对这款车一点都不看好：合资品牌里比不上大众ID.4和ID.6；国产品牌里比不上比亚迪、极氪、小鹏蔚来等；特斯拉更不用比了。

还有不少等车半年的盲定车主选择了退订。

这是怎么回事呢？

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聆风是日产纯电的辉煌过去，Ariya是东风日产纯电的终极答案

我们先回顾下日产的电车史，以此了解下Ariya对日产在电车领域的意义。

日产在电车领域的探索最早可追溯到75年前，1947年，日产第一款电动车TAMA多摩诞生，这款车最大续航能到96.3km，最高车速为35.2 km/h。

1996年，日产推出首款锂电池纯电车型Parairie Joy，这款车的续航已经到200km了，最高车速也到120km/h了。Parairie Joy后来还作为科考车，陪伴日本的科考队在极地工作了6年。

2010年，全球首款量产搭载永磁同步电机的聆风问世，续航200公里，并正式面对公众开售，并创造了日产电车的辉煌时刻。

仅仅两年时间里，聆风就创造了全球销量58万辆的记录。聆风还获得过“世界年度大奖”、“欧洲年度风云（参数丨图片）车”、“全球移动出行大奖”、“沃德全球十佳发动机”的头衔，还有累计210亿公里电池0重大安全事故的傲人成绩......

但是，这都是过往了，2014年之后聆风没有再续辉煌。2017年之后特斯拉迅速火爆全球，2020年以来中国自主品牌电车也逐渐崛起，2022年自主品牌电车再次强势发力，聆风在电车市场上的存在感越来越低。不仅在中国市场上没有一丝存在感，在国际电车市场上也被遗忘了。《第一电动》整理的这份2022年1-7月全球纯电车型TOP20销量榜上已经找不到聆风的身影了。

不过，日产并没有放弃纯电汽车。去年年底，日产发布了2030年全球战略，计划在2030年前推出23款全新电动车型，包括15款纯电车。Ariya正是此战略的首款车型，日产还将这款车对准了中国市场——最适合中国消费者的产品。

如同东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武所言，“以人为本，以技术立身，以创新驱动，这是日产纯电75年未曾动摇的初心，也犹如夜空中的闪亮星辰，指引日产前行。行至当下，日产再次迎来创新洗礼时刻，ARIYA艾睿雅将会是最适合中国消费者的产品。”

东风日产汽车销售有限公司总经理、东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长辛宇也认为，Ariya凝聚了日产75年纯电底蕴的人性光辉，是集结设计、性能、安全、舒适、智能、服务六大标杆产品力的纯电全能旗舰，代表着东风日产纯电的终极答案。

这份终极答案是什么样的呢？

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艾睿雅：最适合中国消费者的产品？

首先，这款车的中文名译为“艾睿雅”。

东风日产称，“ARIYA，语出梵文，代表着崇高的真理以及通往真理之路。中文音译名艾睿雅，又蕴含着睿智，优雅的东方哲思。”

“在粉丝圈流传的昵称‘爱你呀’是ARIYA谐音，更是命中注定，成为ARIYA艾睿雅与粉丝的情感沟通桥梁，既亲切又贴切。”

“ARIYA艾睿雅从命名开始就向全时代告白：ARIYA艾睿雅既要躬身驱动电动化市场进阶的大局，驭电领潮；也愿俯身做用户奔赴人车生活的舞台，电驰美好。”

具体到车型信息方面，Ariya是台紧凑型SUV，长宽高分别为4603*1900*1654mm，轴距为2775mm，与广汽埃安V、大众ID.4等车型差不多。以下我们从外观、内饰、配置、动力、续航五方面对Ariya展开详细介绍。

1. 外观：

东风日产官方对这款车的外观设计非常自信，认为Ariya是非常美的一款车。

东风日产称，Ariya的设计深谙东方美学之道，“糅合突破、流动、侘寂、留白、精妙、无界、前沿、款待八大东方美学设计元素，在外观与内饰的设计上回归人性原点，打造散发人性温度、处处体现关怀细节的纯电汽车产品。”

在当天的发布会上，受邀参会的一位预定车主就表示，她对Ariya一见钟情，就是被它的外观打动的，她觉得这款车长在她的审美点上。

2. 内饰：

Ariya的内饰较为简约，但最能体现东风日产所说的“以人为本”理念。

比如贯通式驾驶舱的设计。“坐进车内，流云电控中央扶手箱，自由移动的150毫米，让每个家庭成员都能找到最舒适的位置；贯通式前排，让你无论主驾还是副驾，都能从容落座，优雅进出。”

这一设计也得到了预定车主的认可。上文中提到的那位预定车主表示，她是一位新手司机，停车技术不是特别好，有时候在狭窄车位里停车，人就出不去了，但Ariya的这个设计可以让她轻松从副驾驶位置出去。

Ariya内饰设计的最大看点其实是座椅。东风日产在宣传中也多次提到，大沙发的舒适性。

“日产‘大沙发’美誉并没有因电动化进程的推进而被遗忘，反而相比燃油车时代有过之而无不及。”来自试驾过的媒体的评价。

此外，中控台部分，Ariya采用12.3英寸中控屏，内置日产最新的车联网系统，支持影音娱乐等功能。

3. 配置：

除了基本的PFEB预碰撞智能刹车（带行人和非机动车识别）、RAEB后方自动紧急制动、IFCW超视距碰撞预警、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离纠正、BSW变道盲区预警、BSI侧面碰撞修正系统、CTA倒车车侧预警、IDA驾驶疲劳预警、TSR交通标志识别系统、EAPM加速踏板误踩纠正、MOD移动物体/行人预警、ABS制动防抱死系统、BA刹车辅助系统、HSA上坡起步辅助等配置外，三款高配置车型还具有HUD抬头显示功能。

智能辅助驾驶方面，Ariya搭载L2+级Pro PILOT 超智驾智能辅助系统，全系车型都具备ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助、S-ALC一键智能辅助变道功能，高性能四驱顶配版车型还支持FAP双模式智能泊车功能。

4. 续航：

Ariya四款配置车型均搭载90kWh三元锂电池，两款长续航版CLTC续航为623km，高性能四驱版CLTC续航为559km，高性能四驱顶配版CLTC续航为533km。

5. 动力：

Ariya有两种动力模式，两款两驱版车型搭载最大功率为178kW，峰值扭矩为300Nm的前置单电机，最高车速为160km/h；

两款四驱版搭载前后双电机，最大输出总功率为320kW，峰值扭矩为600Nm，最高车速为200km/h。

以上就是这款车的主要信息。

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网友犀利评价：前有沙漠王子，现有电机小子，东风日产是在作死

网友及其部分预定车主对这款车从发布会到售价和产品力批了个遍，很多人给出非常犀利的评价。有的预定车主都退订卸载APP了。

具体来看，大家对于发布会的吐槽的是，篇幅太长，太尴尬。

有位意向车主觉得他单位的年会都比Ariya的发布会有看头。他说，“开场找来莫名其妙的3个人在那不知道说什么，一点车的参数没讲，接下来老总开始说单口相声介绍车，连个PPT都没有，我真是活久见了，不吹牛逼的发布会叫发布会吗，连个PPT都不准备，我真是担心产品的质量是不是也这么糊弄，然后一个副总请3个首批车主在那说群口相声，关键还不搞笑......”

其次是价格和产品力，这部分的吐槽太多太犀利了，不仅网友给Ariya判死刑了，部分业内人也不看好Ariya。

大家给出如此评价也有非常充分的理由。

首先，从品牌上看，东风日产在电车领域几乎任何口碑，而这个售价区间里可选择的电车太多了。比亚迪、极氪等国产品牌的性价比不用多说，小鹏、蔚来的智能化、服务等也比Ariya强，特斯拉Model 3和Model Y的品牌效应更比不过了。

尤其和同样是合资品牌出身的大众ID.4和ID.6相比，一位车友指出ID.6 CROZZ Pro版落地价格25万，他没有理由选Ariya。和ID.4比，Ariya更没优势了。

从产品上看，Ariya属于紧凑级车型，配置上也没有拿的出手的，比如主流国产电车配备的外放电功能都没有，但是Ariya的价格却和中型车差不多了。

网友试问：Ariya哪来的自信？日产是不是没搞明白自己卖的是电车？

因此，很多人觉得Ariya或将重蹈同门师兄新奇骏的覆辙。