光“大”怎么够？思皓X8 PLUS让出行“大”得舒适

以前大家买七座SUV，大多是为“四老”，而非“三孩”。

比如爷爷奶奶、外公外婆甚至家里养的猫和狗，都被计算进7座SUV的乘坐名单里。应急，是多人出行1.0时代的主要需求。

也正因如此，在SUV车型7座化的浪潮之中，能去真正关注第三排乘坐体验的品牌并不多，市区嘛、短途嘛，有七座不就够了？随着多孩政策的开放，家庭出行时越来越多的出现谁去挤第三排的尴尬。与此同时，由于硬要小车身拓展出空间，使得乘坐与储物空间形成了“有你没我”的奇怪竞争关系（比如不少7座SUV车型的车身长度刚过4.7米，甚至不如一辆C级轿车），长途乘坐腰酸、背疼、腿抽筋成为常态，结果就是谁都不愿意去第三排。

不过，多人家庭的出行需求又在不断增加，那些拼凑、勉强的七座SUV，显然已经不能满足需要了。如何让大空间的“大”不停留在轴距数字和营销主题上，是现阶段七座SUV车型应该考虑的问题。

而思皓X8（参数丨图片） PLUS的出现，就是为了让“大空间”更进一步，除了要提供第三排本身，还要让第三排舒适性接近第二排的水平，真正让家人舒适、安逸出行。并且，在保证舒适的同时，用智能化丰富家庭出行场景下的用车体验。

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更大 更舒适

为什么七座SUV能在国内市场迎来高潮，这其实与地区汽车消费的特殊性有关。在地广人稀的美国，100个人中有83个人拥有汽车，而剩下的17个人基本都是未成年人和老人，隔壁的日本相对要少一些，百人拥车率大概在60%左右。

而中国是多少呢？17%。

是的，哪怕在我们已经觉得拥堵不堪的时候，中国的百人拥车率也远未达到发达国家水平。这当然和人口结构有关，但也正是“人多车少”的情况，让中国家庭在买车时不得不考虑一家人的出行需求。随着大家对出行品质的要求越来越高，多人出行除了要满足座位需求之外，也要满足舒适性需求，尤其是老人和小孩的舒适性需求。

那么思皓X8 PLUS到底是如何表现出家庭出行上的优势呢？两方面，首先是够大，其次是够舒适。

"大"的层面很直观，思皓X8 PLUS无论是在车长、车宽还是轴距上都拥有不小优势，车身三围达到了4825/1870/1758mm，轴距也达到了2830mm，够长的轴距让设计师有了更多发挥的空间，比如思皓X8 PLUS提供六座、七座两个版本，比如第二、三排座椅均支持全平放倒等等，相比起那些“伪七座”优势非常明显。

当然了，同价位里大空间的车不算少，但又大又舒适的真不多。

之所以大家都不喜欢坐第三排，主要是受限于空间和乘坐姿势两方面原因，第三排往往腿部空间太窄，坐垫太短且很薄，像坐小板凳，同时还很容易顶头。针对这种第三排被定义为“尴尬位”的情况，思皓X8 PLUS专门为第三排座椅设计了更长、更高的坐垫，相比起同价位其他七座SUV的第三排座椅，思皓X8 PLUS坐垫长度多出了35-45mm，坐垫高度多出了30-120mm，乘坐体验有很大改善，已经基本接近第二排的乘坐感受。

同时，为了让不同身材、不同年龄段人群可以最大化利用思皓X8 PLUS的超长轴距，其第二排座椅的滑轨行程被进一步加大。当第二排座椅的乘客相对瘦小时，第三排座椅的空间可以被进一步放大；而用不上第三排的时候，思皓X8 PLUS还可以秒变大五座，搭配上专为前排和第二排座椅配置的可支持四项调节的睡眠头枕，进一步提升乘坐舒适性。

甚至，思皓X8 PLUS的底盘也是以高滤震性为目标进行专项调校，思皓联合英国米拉工程，麦格纳底盘调校专家进行合作调校，在保证了支撑、操控等指标的同时，尽量满足了目标群体的舒适性需求。

刚才提到，大多数车型的第三排是与储物“争抢”空间的结果，而在座椅加大加高、空间灵活多变的情况下，思皓X8 PLUS依然在全车布置了26处储物空间，大多是驾乘人员触手可达的位置，后备箱在二、三排全平放倒的情况下，容积达到了2153L，不会存在乘坐与储物“抢空间”的情况。

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智能丰富出行场景

当然了，作为一台主打家庭出行的SUV，思皓X8 PLUS在满足了一家人对空间和舒适性的要求时，也没忘掉用智能化丰富出行体验。

就目前而言，车载智能网联早已不是一个新鲜的功能，几乎所有在今年推出的家庭SUV都会有类似的配置搭载。但“有”不代表“好”，能在相似的交互形式中做到更好体验，才是区分产品力的关键。

比如，同样是智能座舱，但思皓X8 PLUS的HOL-OS智能座舱搭载了12.3英寸双联屏，两块屏幕中间没有物理隔段，看起来像是一块超过26英寸的巨幕，视觉效果非常棒。

比如，同样是智能语音系统，思皓X8 PLUS可实现60s连续对话、场景免唤醒、智能上下文联想、声源定位等等。并且，在用语音与思皓X8 PLUS交互的过程中，并不用一板一眼的用“打开XX”之类的命令词，比如“冷了”“热了”“饿了”等感受类短语思皓X8 PLUS也可以听懂，真正实现真人式对话。

值得一提的是，思皓X8 PLUS还具备语音形象和私人语音定制功能，除了可生成具有与真人非常相似的3D虚拟形象之外，还可以自定义声音，去模拟真人说话效果。而且，思皓X8 PLUS允许车主用声纹登录系统，只要提前进行声纹注册即可，最大化利用系统的便利性丰富每一次的使用体验。

再比如，每台车都有音响系统，但10万到15万级SUV因为成本原因很少会在音响上大做文章，毕竟定位大众产品，听个响就行。合资品牌普遍是标配4到6个扬声器，良心一点的中国品牌也不过6到8个扬声器，要么声音不分区，只有2.1声道，要么干脆就没有高音扬声器，无法分区。

而思皓X8 PLUS搭载HOL-Music智能音乐系统，共计拥有12个扬声器，声场考虑到了包含第三排在内的所有乘客，可实现5.1.2杜比全景声，在听感上对比同价位竞品有极大优势。

音乐，是路途中驾驶员有且仅有的放松和娱乐方式，优秀的听音感受最大程度上提升了驾驶员的出行体验。那么，如何有效降低驾驶员长途驾驶的疲惫感呢？

思皓X8 PLUS搭载了华为研发的毫米波雷达，拥有探测距离远、垂直精度高等特点，它不仅能够监测车辆前方目标车辆的相对距离和相对速度，还可以检测前方横向移动的行人目标，特别适用于非封闭道路如国道、省道场景，可以有效避免因驾驶员注意力不集中，从而制动过晚的情况。

思皓X8 PLUS同时配备了地平线视觉芯片，等效算力4TOPS，识别延迟在100ms以内。基于这些强大的硬件，新车具备全速域自适应巡航（ACC）、车道偏离预警(LDW)、智能巡航(ICA)等功能。其中，ACC不但可在高速路况中使用，也可在城市路况中实现跟走跟停，可利用场景大幅增加。

当然了，思皓X8 PLUS本身也是一台很有驾趣的SUV，其搭载的1.5TGDI发动机最大功率184马力，堪比部分豪华品牌2.0T发动机，最大扭矩300牛·米，峰值扭矩在1800rpm就可以爆发，动力来得相当早。与之搭配的是一台7速湿式双离合变速箱，综合传动效率达到了94.7%，官方百公里油耗在7.9L左右，对于如此大一台SUV来说还是相当不错的。

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好用的同时还得好看

如果说优秀的驾乘舒适性、强大的智能化配置以及不错的动态性能是思皓X8 PLUS的“里子”，那么时尚、大气、优美的“无界美学”的就是思皓X8 PLUS的“面子”。

个人以为，高级的汽车设计并不是一刹那的惊艳，而是要经得起时间的沉淀，要足够耐看，且尽可能满足多的人喜欢，尤其是对思皓X8 PLUS这样定位于家庭出行的SUV来说。

所以，思皓X8 PLUS在造型上也不追求过分的个性、张扬，而是通过设计来体现车辆的时尚美学。比如，思皓X8 PLUS打破了灯具、进气格栅、保险杠等位置的边界，实现了前脸的一体化造型，在气场上天然要比那些分布式设计的SUV更强，视觉观感会更硬朗、大气。

而车辆的尾部也同时呼应了这种硬朗感，棱角分明的尾部线条、敦实有力的贯穿式尾灯，都在彰显着思皓X8 PLUS的独特的辨识度。

总的来说，思皓X8 PLUS在满足了目标群体对大空间、舒适性的基本要求之后，也把每一个个体的需求考虑到了。譬如男主人想要的强劲动力，又或是家人喜欢的智能交互等等。当然了，抛开造型优美、性能不俗和科技加分这些令人满意的点不谈，仔细想来，思皓X8 PLUS为第二排和第三排乘客考虑到的细节体验，才是这个级别车型里最稀缺的优势。