宝马5系买时爽, 3年之后才头疼, 维修费用高到离谱!

宝马生产出N20、N55、B48机器后，烧机油的问题基本解决了。所以，那些老说宝马漏油、烧油、天天修的，其实指的是N46、N52、N54这三款发动机。听见有人说宝马5系买时爽，直到开了3年之后才头疼，因为这时候维修费用高到离谱？

上面说N20、N55、B46这三台机器都没有问题，绝对扎实。俗话说，不漏油不宝马。数据显示，宝马5系的阀盖更换率高达74%，VVT电机更换率超过40%，点火线圈更换率接近40%，这些是BMW5系中非常脆弱的部件。

所以，宝马5系的故障率确实比较高。并不是说车越贵，故障率越低。宝马5系的保养成本虽然不低，但还没有到买得起的地步。毕竟，既然选择了宝马5系，那就意味着你必须具备一定的经济能力。此外，还有一些偶然的故障。

不是每个人的BMW5系都会有这些毛病。可能很多人的宝马5系开过五六年，完全没有故障，这也是有可能的。作为一线奢侈品牌的C级商业模式，其保养和配件成本确实不便宜。发动机和变速箱的关键部件我就不说了。

比如5系的前保险杠9000元起，大灯总成12000元起，前挡风玻璃10000元起，舵机总成6000元起，前两个刹车片应该是1600元。一是买保险，尤其是车损险。保险和第三者责任险，不要以为自己是老司机，只买了强制交通险才能上路。

其次，如果您用车时间长，建议购买原厂延保。现在新车质保三年或十万公里。到期后，您将没有任何保修。万一任何核心部件出现问题，花钱后，备件也不是那么容易坏的。雨刷器、火花塞和空调滤清器可以忽略，因为它们是消耗品。

其他发动机和变速箱3年6万公里也不能坏，除非10万公里后开始出现质量问题。例如，发动机漏油、烧机油等常见问题出现频率最高。奔驰、奥迪，乃至整个德国品牌的未解之谜。车就是这样，没有全面覆盖，再说保养。

我有一辆宝马，不像网上宣传的那样，保养成本不高，车也没什么不好的，至于漏油，只能说你赶上了，换胶垫的时候把它当成保养项目，你就会心平气和，给你带来的惊喜多于失望。其次，在日常保养方面，这样那样的费用简直多到头疼。

5系占有较大的市场份额，因此5系在机油滤清器等日常消耗品方面的日常消耗成本相对较低，轮胎等。在最贵的亲和性上，5系车反映无论是进口还是国产，日常油耗都不会高于10L宝马5系的品质。但配件贵是不争的事实，毕竟也是中大型豪华车。

当时我声称的气门室橡胶垫在四S店的价格是5000工作小时左右，一套刹车盘的价格是6000多。购买豪车时，请做好准备。保养和维修的价格与20万的型号不同。至于宝马5系，它的品控还不错，放心购买吧。

宝马以其在中国的知名度而自豪，受到消费者的高度追捧。不过略显尴尬的品质，与宝马的品牌影响力有些不相符。运动和激情固然重要，但也要注意养生，否则肾脏容易透支。希望宝马在质量上多下功夫，不要砸品牌。

豪车不追求经济耐用，高昂的使用成本在所难免，买前要知道。以上就是小编对宝马5系买时爽，3年之后才头疼，维修费用高到离谱？的分析，感兴趣的车友可以在留言讨论。