哈弗H6带“电”，何时重归巅峰？

哈弗H6（参数丨图片），一款家喻户晓的车型，不仅是因为它的一己之力，带动中国品牌在SUV领域杀出一条血路，让中国品牌逐渐掌握造车核心技术方面的话语权，从而越来越自信，并有能力向高端冲击；而且这款车热销11年、累计100个月获得国内SUV销量冠军，并历经三代更迭，成为中国SUV领域绝对的领路人，甚至在全球汽车市场崭露头角。不过，如今的哈弗H6在电气化的大势下，发展稍显迟滞，销冠被取代，但显然哈弗H6是不会轻易放弃的。

所以，在8月22日，长城品牌新能源战略发布会上，哈弗H6迎来了全新的发展阶段，以柠檬混动DHT赋能哈弗品牌，而第三代H6正是那个打头阵的车型，超级混动DHT双子星亮相，并且第三代哈弗H6 DHT HEV率先上市，售价14.98万元；如今，第三代哈弗H6 DHT PHEV也正式上市，售价15.98-17.38万元。业内有人表示，当哈弗H6开始征战混动市场时，足以说明哈弗在新能源转型这条路上动真格了。

说H6是哈弗品牌新能源转型的排头兵其实一点问题也没有，因为早在去年12月，哈弗H6 DHT PHEV就已经在泰国首发亮相，不过在国内，长城还是先派出了哈弗H6S DHT和哈弗神兽DHT进行试水，其实也能理解，毕竟哈弗H6作为王牌产品，它的表现将直接影响哈弗品牌转型道路上的成败，如此关键性的一战，哈弗不得不慎。如今，第三代哈弗H6 DHT HEV/DHT PHEV双双上市，混动双子星聚齐，看来哈弗是下了狠心。

而且，哈弗作为长城旗下最大的整车板块，这一战只能胜不能败；哈弗H6开启新能源全面转型，也将成为哈弗品牌一个新的里程碑，标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开。并且长城汽车此前也表示，预计到2025年，长城新能源汽车的销量占比将达到80%，且将在2030年正式停售燃油车。由此可见，哈弗H6超级混动DHT双子星肩负着相当重要的责任，一如当年其带领中国品牌要在SUV领域杀出一道血路的情景一样。

当今汽车行业的发展形势，新能源化可以说是唯一的答案。但是，我们也需要看到，如今的中国新能源市场尚未形成稳固的头部格局，而且，HEV和PHEV市场大有可为，尤其是10-20万级主流消费区间的HEV和PHEV车型尚有待充分开发，哈弗H6 超级混动DHT双子星此时入局可谓恰逢其时。再加上哈弗H6较高的知名度和销量作基础，消费者接受度高，也为其快速融入市场打下基础。

当然，最关键的，长城这套柠檬混动DHT技术从2020年底发布至今，已经应用在多款车型上，并形成了不错的市场口碑，如今应用到哈弗旗下车型上，也是水到渠成的事。加上多年来，哈弗品牌已经在全国建立了强大的销售网络，可以让产品、服务快速抵达终端。正所谓“唯快不破”，在国内新能源市场竞争环境越来越激烈的情况下，哈弗必须进入且加快进入赛道才是当务之急。

需要说明的是，当前双限政策对新能源的促进作用正在逐渐减弱，但消费者心智主导新能源市场发展的形势正在增强，这也意味着用户对产品的要求也将愈加严苛。第三代哈弗H6 DHT-PHEV，再加上此前的第三代哈弗H6 DHT HEV，在价格上聚焦的是15-18万元价格区间，而且新车的配置足够丰富，每一款车型都很能打，“降量不加价”的意图十分明显，目的就是为了快速获得消费者的认可。而且，相对普通版车型，第三代哈弗H6 DHT-PHEV外观更有辨识度，提供的纯电续航里程55km和110km两个版本也是当前业内主流水平。

当然了，要说其核心亮点，自然还是搭载的1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为240kW，峰值扭矩为530N·m。除了参数抢眼外，技术更加了得。其采用全球领先的双电机两挡设计，具备串并联智能切换、4种驾驶模式，以及媲美电动车驾驶质感的全场景、全天候的混动体验，是拥有快、顺、静、省四维能力的高质感智能座驾。最重要的，第三代哈弗H6 DHT-PHEV不仅拥有“绿牌特权”，还拥有满油满电状态下综合工况可达1150公里的“0焦虑” 续航，而且即使在匮电状态下，百公里油耗也能低至5.6L。

而在安全和可靠性方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV不仅经历了中汽研在-40℃至60℃的100℃极限温差下进行的续航挑战试验，并取得连续43小时不间断行驶1178公里的超远续航成果；而且柠檬混动DHT始终依托全球标准打造，具备三电系统安全、智能主动安全、碉堡级被动安全三重安全保障；其中，电池更是经受住了火烧、泡水、挤压三大项超国标严苛考验，从而为用户彻底解决了新能源行业的安全痛点。昔日王者，第三代哈弗H6 DHT-PHEV带“电”归来，前景如何，不妨拭目以待。