30万买特斯拉只为智能驾驶？不如这台KiWi EV合适，10万即可拥有

如今，随着科技不断发展，汽车行业也开始朝着智能化阶段迈进，尤其是智能驾驶辅助先进水准成为衡量一款车型智能化的主要条件。从日常驾驶来看，智能驾驶技术发展确实使得操纵汽车更简单且更安全，再加上汽车已经成为人们日常生活中离不开的移动终端，智能化程度较高也可以重新定义出行方式。#全新KiWi EV（参数丨图片）#

但纵观当下主打智能驾驶的汽车，首先多为新能源车型，它们背靠互联网取得了较为不错的成就，其中又以特斯拉品牌为代表。当初该品牌火爆全球就是因为足够智能，以自动驾驶为亮点吸引诸多年轻用户买单，但同时造成行业“内卷方向”出现偏差，很多新势力品牌以为堆料是实现智能化的前提。

最近新上市的一些新能源车型，动辄100 TOPS、500 TOPS芯片算力，又或者1-3颗激光雷达应用。看起来很高级，结果是消费者需要花费三四十万才能体验到，且在日常驾驶中，所谓的L2级别智能辅助驾驶并没有带来较大程度提升。所以五菱与大疆联合开发了灵犀智驾系统，力求做到人人都用得上，而首款应用车型为2023款KiWi EV，一款10万级纯电动代步车。

依托大疆车载立体双目摄像头，主打市区行车和智能泊车，在硬件配置上，新车除配备双目摄像头以外，还搭载1个毫米波雷达和12个超声波雷达。如果对比特斯拉Model 3，硬件素质并无太大区别，只是少了2颗摄像头，但二者价格相差近20万。同时得益于大疆双目立体视觉感知系统，可带来更为实用的智能驾驶体验，如智能泊车方面就有诸多亮点，而这项功能在Model 3上还要单独选装，且没有KiWi EV的360°全景影像。

首先各位应该知道，现如今停车环境并不是预想中那么良好，很多城市的停车场五花八门，所以KiWi EV这套灵犀智驾系统，包含多状态车位识别，比如垂直、水平或斜列车位情形，也可以识别车位障碍物，像车位地锁和限位器等，以满足360度无死角泊车和墙角泊车等不同场景需求。其中，360度无死角泊车为行业首创，无论车辆与车位成任何角度，都可以精准识别车位并泊入。

记得此前我们测试过Model 3，在侧方位泊车环节并没有取得良好表现，虽说也能够以低速通过从而自动识别车位，但是过程并不稳定，试验多次得有一半情况下是进入车尾一半后停不进去，如果平时出门遇到这种情况岂不是很尴尬？再就是带障碍侧方位，如车位中带有停车方向箭头，Model 3就无法识别从而开启泊车功能，只能通过手动完成。

相比之下，咱们售价10.28万的KiWi EV就显得太过优秀，不仅做到“可见即可停”，还具有30秒高效泊车体验，省时省力有面子。除此之外，车主也能在车外进行智能泊车操作，比如你好不容易找到一个车位，发现空间很小且两侧都有车，这时就可以人先下车，通过车钥匙进行智能泊车，实用性简直无敌。

值得一提的是，KiWi EV不仅是满足入库，出库时同样智能，得益于 “AI智慧出库”功能应用，避免直进直出现象发生。比如直线出库时车辆检测到侧方有障碍物，那就会智能转向并行驶至驾驶员可以轻松打开车门的位置，确实贴心。

总结：追求智能的关键是要体验更便捷的生活方式，五菱此次联手大疆推出灵犀智驾系统，除了提升车辆本身竞争力，更是带给用户实打实的便利，将智能驾驶辅助完美融入日常用车场，并且将价格降低至大部分消费者可接受的范围，这或许才是消费者所追求的智能化吧？