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试驾雪铁龙天逸BEYOND:不仅靠底盘吸引人,有合资品牌最强车机

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【文/道哥说车 听风吟】近年来,法系品牌在国内市场的境遇不算太好,但却更可以看得出神龙汽车的努力,从凡尔赛C5X以高性价比的形象出道,到新标致408参数图片)怒开美颜,一点一滴中已经看出了神龙汽车对回归巅峰的渴望。

而对于东风雪铁龙来说,更是如此。如果说凡尔赛C5X是东风雪铁龙2021年的重点车型,那么到了2022年,东风雪铁龙的重点或许也有一部分将要放在天逸BEYOND上了。作为改款车型,直观的来看,车型的细节设计有些更改,显得颇为巧思,不过整体设计以及核心动力并未做出迭代。这样的天逸BEYOND能否达到凡尔赛C5X的高度是有些令人担忧的。

而当《道哥说车》编辑有幸试驾到天逸BEYOND时,却发现,仅从产品力来看,天逸BEYOND在20万元以内的合资品牌SUV中还是具有非同一般的竞争力,尤其是在智能化方面,其车机系统的流畅与聪明简直刷新了笔者对东风雪铁龙的认知。

下面让我们一起欣赏一下这款车。

我很难说它好看,但内在不得不服

坦白说,在天逸改款之前,笔者一直对这款车的外观设计不感兴趣,甚至很不喜欢,即便改款过后的天逸BEYOND也只是稍稍让笔者觉得有了一些变化,但让笔者说它好看是万万说不出口的。从外形上来看,天逸BEYOND在车身细节之处多了一些层次感,比如前脸的LOGO更加立体,车灯处也多了层次感的设计。

但即便如此天逸BEYOND也并没有从本质上变成“另一款车”,整体设计依旧变化不大。笔者也曾问过标致雪铁龙的经销商,“我感觉这车不好看,会有人买吗”,而经销商朋友的回答则是:有些人也会觉得好看,更重要的是体验之后会发现,外观其实没那么重要。

而打开车门的一瞬间,笔者发现上述经销商朋友说的很对,天逸BEYOND内饰的精致质感几乎在同价位的合资车中很难有对手匹敌,T型中控台、1.01平米超大通透全景天窗、游艇式环绕车窗等设计带来了极强的高级感,中控饰条、扶手箱按键、门把手等细节之处,又能找得到名牌箱包的设计感。更关键的是,天逸Beyond采用了同级别合资车型中少有的Alcantara面料,并通过双拼色的颜色搭配,给人一种不失浪漫的高级感,细节之处,新车前排座椅上的缝线同凡尔赛C5X车型一样,通过一排排“人字型”的细节处理,展现出了与品牌logo相同的一致性。

唯一美中不足的可能就是,天逸BEYOND的中控屏看起来有些小,毕竟10英寸中控屏在当前的汽车市场上实在平平无奇。但当启动之后,笔者又一次被瞬间打脸,这小小的中控屏清晰度非常高,使用起来也十分流畅,语音控制也比较聪明,这在20万元以内的合资SUV中是绝无仅有的。

而看了资料才知道,这不起眼的中控屏幕分辨率高达1920*720,几乎相当于我们使用的手机,搭载C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统、AR实景导航、透明底盘、AI虚拟人智能语音交互等领先配置,而这些配置在包括荣放、探岳等车型上都是比较少见的。并且,新车搭载来自联发科技12纳米工艺制程的MT8666芯片,拥有独立的人工智能加速器NPU,与高通820A处于同义梯队,尽管不如高通8155,但考虑到价格,依旧算得上同级别合资SUV中的天花板。

在此刻,笔者也意识到,上述经销商说得对,可能很多好车只缺一次被体验的机会。

舒适的底盘,灵巧的转向一款偏向舒适的车

当点火开关按下,天逸BEYOND的发动机并没有带来噪音,意味着这款车的NVH控制的很好,这来源于车辆本身在用料方面的扎实,如隔音玻璃等众隔音、声学材料共同维持了车辆座舱的静谧性,值得一提的是,其搭载的静音正时链条等技术,车身怠速下振动加速度小于0.04m/s2。

而从座椅的体感来说,它的座椅尺寸宽大、采用双密度发泡材料填充,肩部侧翼腰部支撑性好,适合长途驾驶。更有多达12向电动调节,配备2组记忆和3档加热功能,3种力度和5种按摩方式可以有效消除旅途疲惫感,显然也是为舒适量身定做的。行驶过程中,灵巧的转向手感,并且底盘的舒适感也是比较令人满意的,这是得益于雪铁龙品牌PHC自适应液压稳定技术,可根据路面随时适配不同阻尼。新车采用加强型麦弗逊前悬挂,具有结构稳定性强、转向精准的特点。而可变形横梁式后悬架经过雪铁龙特殊调校后,在强调稳定性的基础上提升了驾乘者的乘坐舒适性。

而就动力而言,天逸BEYOND搭载的1.6T、1.8T和PHEV三种动力,全系匹配爱信8AT变速箱。笔者试驾的是400THP版本,搭载1.8T 400THP涡轮增压直喷发动机,最大功率155kW,最大输出扭矩300N·m,在众多同价位合资品牌SUV中也算得上出类拔萃,起步阶段油门响应灵敏,动力输出直接,换挡平顺性也非常不错,并且有手动模式拨片换挡,对于一些对驾驶有要求的朋友也算友好。不过,这款车的刹车调教需要一段时间去适应,刹车行程较短,一不小心很容易出现点头的现象,有了一丝与车辆舒适性背道而驰的感觉。

值得的一提的是,天逸BEYOND的智能辅助驾驶表现还比较不错,除了支持ACC全速域自适应巡航,还拥有AEBS主动紧急刹车系统以及360度全景泊车影像等在内的十余种驾驶辅助功能,在减轻驾驶者驾驶压力的同时,一定程度上也能提升行车安全性。另外,就车身本身的安全性而言,天逸BEYOND整车采用新一代太空舱高强度车身,强度是普通工艺钢材的五倍,提高了整个车身的抗扭刚度和防撞能力。前后铝合金防撞梁在复杂环境发生碰撞时,也能有效提高缓冲能力,保护车内乘员的安全。

总的来看,作为改款车型的天逸BEYOND,已经不仅仅是靠雪铁龙品牌中的品牌光环吸引人了,其在智能化方面的表现出乎意料。当然,对于这款车来说,一直缺少一次被体验的机会,否则相信会有不少人为之倾心。

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