国民SUV正式“触电”，哈弗H6 DHT-PHEV上市

被喻为国民SUV的哈弗H6（参数丨图片）来到第三代车型，站在内燃机与电气化的十字路口，它会怎么选择呢？答案就在这款9月28日正式上市的车上——哈弗H6 DHT-PHEV。

作为H6庞大车系家族的新增车型，从名字也不难分辨，哈弗H6 DHT-PHEV采用了插电混动的形式，售价区间为15.98-17.38万元，共推出3款车型，NEDC纯电续航分别有55km和110km。

高效混动才是时代的最优解

在往新能源转型的路上，长城集团旗下的这些品牌都可谓相当积极，哈弗自然也不例外，而H6作为受众最广的车型，它的每一步动作都很重要，既不能过于保守一成不变，也不能过于激进，必须非常贴合当下老百姓的需求。

而对于许多只有一台车的家庭而言，混合动力的形式将成为最优解，能极大减少日常的油费开支，跑长途又没有任何续航焦虑。

所以继哈弗H6 DHT上市后不久的今天，电气化更彻底的PHEV版本也到来，可电可油，直上绿牌，将是它打动消费者的“杀手锏”。

前脸设计更个性

要从外观快速辨认这台哈弗H6 DHT-PHEV并非难事，前脸进气格栅面积比其他版本车型更大，采用了近期流行的无边界风格，哈弗LOGO的底色变为了浅蓝色，这也是电气化趋势下，多数品牌的一贯做法。

然而来到侧面和尾部，则与其他第三代H6车型大致相同，毕竟基于它们而来，没必要大刀阔斧地改动，只是在尾门处多了“DHT”“PHEV”徽标。

车厢依然实用为主

车厢内饰方面，整体布局都基本延续了常规型号设计。第三代哈弗H6的内饰主要突显简洁与科技感，还算挺耐看的。12.3英寸悬浮式中控屏幕相比国产新势力而言尺寸不占优，但基本的功能一个不缺，像语音控制、车载导航、各种APP应用等。

既然主打家用SUV市场，那么空间表现肯定符合众人的期待，虽然它身上加入了电机电池等，但得益于柠檬平台的兼容性优势，并没有占用任何车厢空间，地台也并没有因此而抬高，意味着后排乘客的坐姿可以保持与燃油版一致。

考虑到户外露营等需要，新车还具备V2L对外放电功能，功率达3.3kW，即使外接电磁炉、烤箱等大功率电器也不在话下，解锁更多日常用车的可能性。

可电可油，兼容全工况

动力部分是重头戏，诚然，这套DHT-PHEV系统早已出现在魏牌的车型上，我们也曾试驾过相关车型，整体感受还是很好的，尤其是电机与发动机的配合平顺性，以及很低的亏电油耗。

这款哈弗H6 DHT-PHEV采用1.5T发动机搭配电动机以及两挡DHT变速箱组成的插电混动系统，综合最大可输出240千瓦，峰值扭矩高达530牛·米，加速表现值得期待。不过考虑到目前全系为前轮驱动，所以能否招架得住如此强悍的动力爆发还需实际试驾。

至于55km和110km续航版本该怎么选？很简单，看回买家自身的每日通勤距离，如果小城市用车，或家里公司都具备充电条件的话，55km版本也足够。

但考虑到它们之间的差价并不算大，所以只要预算不是很吃紧的话，110km版本会显得更为从容，日常通勤的成本进一步看齐纯电车。并且顶配的畅行版还支持快充，毫无疑问更方便。

随着油价高涨和电动化大趋势下，无论是首次购车还是置换的消费者，都将目光转向了新能源车，而作为热销多年的哈弗H6，通过推出DHT-PHEV车型正式“触电”，朝着电气化时代迈进一大步，日后的市场表现如何，值得大家期待。