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2018年,浙江渔民在东海“捡”到一艘游轮,设施豪华,却空无一人

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“怎么没动静啊?”二〇一八年末,一个东海渔民望着一艘似乎没人掌控的游轮疑惑道。
他期待着对面能够有人出来,但令他失望的是,那只游轮只是随着波浪上下起伏,没有任何其他动静。

“现在怎么办呢?要不我们上去看看?”同行者建议。

渔民想了想便同意了,“行,我们上去看看!”

出乎所有人的意料,这艘看起来非常豪华的船,竟然空无一人!

此处远离海岸线,这艘船是怎么到这里来的呢?难道这又是一起神秘事件?

幽灵船?

二〇一八年十二月十八日一大早,天刚蒙蒙亮,王卫平像往常一样,自己完成洗漱收拾齐整后,先去看看捕捞的情况。

这次出海,计划时间为两个月左右,现在时间还未过半,所以对于鱼获王卫平倒也不那么着急。

正当他仔细查看网子的情况时,突然听到一名队员在大声呼喊他。而且对方的声音明显有些慌张失措,发生什么事了吗?

王卫平连忙寻声而去,刚刚转过视线,他就看到了一条体积庞大的游轮!

这条游轮就漂浮在不远处。

经验丰富的王卫平一眼就判断出,这条轮没有任何动力,仅仅是在随着海浪的起伏而波动。

再仔细看去,游轮上也没有任何灯光和人影出没。

所有人脑海里突然都浮现出三个字:“幽灵船”!

所谓幽灵船,是关于大海上那些神秘船只的传说,据说这样的船会突然出现,又会突然消失,而且船上基本都没有人。

王卫平等人所驾驶的渔船编号为浙岱03158,在这艘船上工作的人都是经验丰富;

王卫平本人更是已经出海工作接近30年了,之前他们从没遇到过这样的情况。

一时间众人都有点不知所措,不过也有比较年轻的船员非常兴奋,他们迫不及待地就想到那艘游轮上去一探究竟。

王卫平当然不会同意,毕竟船员们的安全更重要,现在什么情况都不知道,贸然上船并不是最好的办法。

大家先开着船,绕着这艘游轮转了两圈,希望能有所发现。

王卫平还打开大喇叭,对着这艘油轮喊话,希望有人出现并且能够给予一些回应。

但是他们一无所获,就这种情况来看,除了上传以外没有别的更好办法了。

王卫平和大副吴其明商量了一下,决定让吴奇明带着另外两名船员一同登船,看看船上到底是什么状况,其他人则留在渔船上做接应。

这个时候天色已经亮了许多,吴其明等人登上甲板以后,发现船舱里一片昏暗,于是他拿出手电筒打开后向船舱里照去:

到处都是散落一地的座椅,很明显们是被拆下来了,还有各种各样的杂物堆在地上……

吴其明转动手电筒往船舱的角落照去,还发现了一些食物包装。

吴启明等人慢慢进入船舱,开始四处寻找。

这艘油轮体积颇大,上下共有三层,其中有两层都是客房。

虽然现在看起来破败不堪,而且座椅已经全部被拆掉,但是根据装修情况来看,这艘船原本应该是一艘比较豪华的游轮。

随后吴其明等人在驾驶舱里又有了新发现,这里的发动设备完好无损,一共有4台。

吴其明一边搜索,一边把看到的情况告诉王卫平,王卫平仍然一头雾水,于是便将此事报告给了舟山海事局,想要询问最近是否有走失的船只。

海事局的工作人员在接到报告后进行了查询,他们对此茫然无知,因为在近期内,海事局没有接到任何相关信息或者通知。

所以,想要知道这艘船的来源,还需要更多的信息。

在海事局工作人员的指示下,王卫平等人决定进一步详细寻找,看看是否能找到有用的线索。

果然!在大家的努力下,吴其明找到了一张名片!

这是非常重要的线索,在这种名片上,除了印着中文还有韩文。

通过上面的中文可以辨认出“大亚高速海运”、“釜山↔福冈”、“釜山↔对马”等公司信息和航线信息。

更重要的是上面还有一串电话号码。

王卫平拿出手机拨通了名片上的电话,但是这个电话一直没人接听。

尽管找到了一些船只的信息,但是现在似乎并没有太大用处。

这艘船不能任由它在海上漂泊,不然可能会对其他船只造成安全影响。

王卫平等人又面临了一个新的问题。

海事局的工作人员告诉他们,由于发现地点位于公海,也没有紧急事故,需要出动搜救人员,所以海事局无法派遣人员和船只将游轮拖回。

当时想要将船带回来,唯一的办法就是王卫平的渔船放弃打,将船拖回港口再想其他办法。

艰难回程

王卫平和他的船员们都没有想到,要把这艘庞然大物弄回去,可以说是历经千辛万苦。

后来这个采访他的时候,王卫平坦白表示,他当时甚至有想哭的冲动!这又是怎么回事呢?

原本,王卫平等人这次出海预计为2~3个月的时间。

当他们遇上这艘无人船的时候,出海才20来天,船上所获得的鱼获远远不足计划的收入

要知道,渔民远航出海的成本很高,如遇意外返航则会得不偿失。

在遇见这艘奇怪的游轮之后,王卫平本来是希望海事局能够安排船只将其拖回。

但是海事局的工作人员却碍于相关规定,无法派船,如果想要把这艘轮带回去,就只能由王卫平他们的渔船来操作。

而且如果他们要把游轮带回去,只能立即行动,不能离开后再返回带走。

因为洋流是在不断变化的,等他们再回来的时候,轮又飘去哪里还是个未知数。

更重要的是,附近一带是大量航线,这艘游轮会严重威胁其他船只的安全,稍有不慎就可能造成海难。

所以在是否要将游轮拖回去这件事上,王卫平纠结犹豫了许久。

最终他还是决定按照海事局的建议操作,将游轮先带回舟山港。

王卫平曾经以为要做出这个决定是整个事件中最艰难的一步,但实际上,在返航途中,一行人更是遭遇了种种困难。

首先,就是两艘船之间的距离问题。

王卫平的船上只有150多米的绳子,再用绳子将游轮环绕一周之后,就只剩下了大约80米左右。

也就意味着,两艘船之间的距离相当近,如果遇到大风大浪就有可能发生碰撞。

在驾驶渔船的时候,必须特别小心留意,时时关注两船间距。

其次则是速度问题,在计算游轮的体积和重量之后,王卫平估计拖船时的速度应该为每小时12海里,但实际上渔船的速度仅为每小时4海里。

海洋上气候多变,如果遇到逆风逆流,每小时仅仅能航行一海里多,几乎就等于原地没动。

第3个困难则是在回程路上遇到的其他大型船只。

一路上要经过许多航线,为了避免和其他大型船只发生碰撞,王卫平特意安排分组,让所有的船员们轮流观察航行路线。

一旦发现远方有船,就用各种方法告知渔船的状况,因为拖着沉重的轮,所以不便转向,请对方避让。

大部分船只都会配合,但也遇到过几次由于语言不通而造成误会,险些发生碰撞的事情。

在这样的情况下,多在海上航行一天就要多面临一天的危险。

所以王卫平和船员们根本不敢耽误任何时间,日夜兼程,终于在12月21日与中国渔政派遣的船只合。

在王卫平连夜将游轮拖回期间,许多媒体也纷纷报道了此事。

由于这只船的来历还不得而知,所以网民们议论纷纷,都有自己的猜测。

一些网友更是脑洞大开,直接将这条船默认为是传说中的幽灵船。

有些人认为船上的船员一定是神秘失踪,还有些人认为这说不定是个阴谋。

一时间各种各样靠谱或者不靠谱的猜测传得纷纷扬扬,许多虚构的电影情节也被大家翻出来套用在这艘游轮上。

新闻媒体的记者们,当然最希望能够查明真相,所以他们也根据王卫平提供的信息,展开了一系列调查工作。

真相大白

首先,根据“大亚高速海运”这几个字,记者找到了该公司。

该公司的工作人员在查询资料后告诉记者,该公司并没有接到船只遗失的报告,这艘船也不是他们的财产。

好在,在得知船名为“ Dream”之后,记者终于得到了一些有用的信息。

这艘船曾经属于该公司,但是数年前就已经售出。

但是关于买家的信息,对方工作人员却无法提供。

因为此事被媒体报道时,也附上了这只船的一些照片,很快有网友认出,游轮上印的“PORT KLANG”就是位于马来西亚的巴生港。

而根据船名“KANZAM EKSPRES1”上网搜索,查到了该船的所属公司“KANZAM SDN BHD”,这家公司正好是在马来西亚注册的。

有了这些信息之后,基本上这条游轮的身份已经可以确认了:

它原本属于韩国大亚高速海运,船名为“ Dream”;

后来马来西亚的KANZAM SDN BHD公司将之买下,而且还改了个名字叫做“KANZAM EKSPRES1”。

这条船主要就是航行在釜山和福冈以及釜山和对马之间。

这艘游轮比较大,上下三层一共能装载300名旅客。船的身份确认了,自然也能查到航行和停泊记录。

根据相关资料查询后大家得知,它有记录的最后停泊点是在釜山港,时间为2017年4月24日。

既然如此,又怎么在一年多之后飘到了中国海域附近?

通过多方打探,记者和马来西亚的KANZAM SDN BHD公司取得联系,总算知道了事情的来龙去脉。

该公司的韩国分部一直在负责这条船的运营。

在2017年4月的一次航行中,它与其他船只发生了一点摩擦,船体外观受损。

与此同时该公司也发现,这条船也需要进行全面的维护和保养。

于是公司便决定将它送回马来西亚进行全面的保养调试,派出了拖拽船进行运输。

谁知在这次运输途中,发生了一次意外。

当时,由于主机突发故障,运输船的动力不足,又遇上了海上的风浪,在双重原因的驱使下,运输船和轮之间的拖拽绳断裂了!

当时拖拽船上的工作人员虽然非常焦急,但是由于风浪太大,他们也无计可施;

只能眼睁睁地看着这艘游轮被风浪越送越远,直至消失在视线中。

此后由于缺乏定位设施,这艘游轮再也没有被找到。就这样,游轮便独自漂浮在海上,随着洋流逐步往北飘去。

直到第二年的12月份才遇见了王卫平的渔船,此时它已经飘到了浙江舟山附近的公海海域。

所以其实事情的真相并不像大家所以为的那样神秘,真正的神秘事件毕竟还是少数。

这艘游轮其实就是在运输途中由于拖拽绳断裂而走失,在海上飘荡一年多以后又被人遇见,然后拖回了舟山港。

网友们的关注点迅速从游轮的来源转到了王卫平身上,要知道决定把这艘游轮拖回来,王卫平是付出了巨大的代价。

拖着如此沉重的轮航行4天,渔船耗费的汽油就已经是很大一个数字了,更别说在汛期放弃打返港,在这期间渔船是没有任何收入的。

很多网友表示,像王卫平这样的行动是值得奖励的,至少不应该让他承担这样的损失。

他这样的行为,给其他往来船只带来了极大的好处,杜绝了他们与游轮相撞的可能性。

当记者采访王卫平时,也曾经问过他,这样是否值得;

而王卫平则认为,虽然下决定的时候很艰难,但是如果重来一次,他还是会把轮带回来。

游轮被带回之后,便由相关部门的工作人员接手,先进行检查检疫,然后和游轮的归属公司进行接洽,一切按照相关规定来进行处理。

结语

对王卫平来说,当工作人员接手的时候,这件事情就已经告一段落。

稍事休整之后,王卫平带着他的船员和渔船继续回到大海上,汛期还没有结束,他们的工作也需要重新开始。

这次事件也成为王卫平的捕鱼生涯中,一次艰难又有趣的经历。

-完-

作者 | 屠龙骑士

编辑 | 阿琰

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