负债70亿，宣布破产，第一个死在新能源大潮下的传统车企

作为曾经的国产黑马，东风裕隆的名字，想必大家是不陌生的，毕竟纳智捷也曾经作为一代神车，受到很多人的追捧，只不过是随着时间的推移，纳智捷终究还是因为品质原因而走下神坛，而创造了这个品牌的东风裕隆也变得举步维艰。

有人称，东风裕隆是新能源汽车时代，第一个倒下的传统车企，那么东风裕隆又是如何从国产黑马落得如此境地呢？今天我们就来给大家分析一下。

无人问津的东风裕隆

出于环保的需求，如今世界各国基本上都已经有了共识，那就是燃油车将会逐渐退出历史舞台，而新能源汽车将会作为未来汽车制造的首选，所以，在这种大背景下，汽车行业也迎来了大洗牌。

除了“蔚小理”等造车新势力之外，传统车企也纷纷加入了新能源的浪潮中，这其中有比亚迪、长城汽车等转型成功的典范，也有众泰等失败的例子，而曾经的国产黑马东风裕隆就很不幸的成为了失败者中的一员，而且还是最惨的那一位。

因为众泰汽车虽然也同样进入了破产重组的程序，但是没过多久就有江苏的资本接盘，基本上没有经历多少风雨。

而东风裕隆自从去年11月开始就广撒英雄帖，希望能有一位白衣骑士能挽救困局，但最终都是以失败而告终。

在10年前，东风裕隆曾经是国产车企中最大的黑马，那么为什么到了今天又负债累累，且无人问津呢？

从黑马到跌入深渊

在东风裕隆刚刚成立的时候，确实过了几年好日子，特别是在2011年推出的首款车型纳智捷大7，更是因为其时尚前卫的造型与极为亲民的价格受到消费者的喜爱，作为一个新的品牌推出的新产品，纳智捷大7在第一年就取得了3.1万的销量，成绩喜人。

只不过问题也随之而来，纳智捷虽然造型比较吸引人，但金玉其外败絮其中，在网络上更是诞生出无数关于纳智捷的段子，这些段子或有夸张，不过也无一例外的指向了一个问题，那就是纳智捷的体验感非常差。

虽然后来纳智捷对于汽车也做了改进，很多被人吐槽的地方也得到了提升，销量也开始逐步攀升，销量一度超过了6万辆，这对于一家刚刚成立不久的品牌来说，确实是可喜可贺。

但是在这之后纳智捷的销量就开始每况愈下，特别是在2018年公司创始人严凯泰因病离世之后，东风裕隆更是变得风雨飘摇，2019年，纳智捷的销量刚刚超过1000辆。

这样的销量，对于一家汽车企业来说，基本上就是宣判了死刑。

纳智捷因何失败

对于纳智捷最终失去了消费者的青睐，有一部分表示是因为新能源汽车的冲击，也有一部分人表示，是因为纳智捷糟糕的缺点，最终导致了它的没落，但其实都没有说到关键的地方。

早在2011年，也就是纳智捷牌成立之初，它就推出过自己的新能源概念车，所以，在新能源汽车上，东风裕隆还是有一定的能力的。

而在大家吐槽的品质上，其实纳智捷也并不像大家所说的那么差，毕竟价格就摆在那里，让消费者更多的还是调侃为主。

而纳智捷最终消失，其实最主要的一个原因还是因为其太过于平庸，没有被消费者铭记的地方，比如说比亚迪或者是“蔚小理”，哪一家都有特殊的地方，让媒体，车友们讨论，而纳智捷只有段子才能让人会心一笑。

所以正是在这种背景下，纳智捷才会逐渐被消费者所忽视，而东风裕隆，也最终走到了破产重组无人问津的地步。