抢先试驾全新CR-V|内外大改还上七座，活成了该有的样子？

在国内的合资紧凑级SUV市场，CR-V一直是神车般的存在，即便是面对着众多层出不穷的优秀新车，也丝毫没有影响到它的地位与销量。不过，任何一款车型想要保持长久的活力，无疑要不断进行改款换代，而服役多年的CR-V也终于迎来了全新一代车型。

这款换代之作有何亮点？它能否继续自己的热销态势？趁着新车上市之前，笔者有幸飞往敦煌，亲身试驾了这一款万众期待的“王者之作”。

设计：外观更霸气，辨识度增加

关于新一代CR-V，其中的变化用“翻天覆地”来形容也不为过，第一个方面就在于外观设计上，给我的第一印象就是更年轻帅气，辨识度提升了不少。

可以看到，新一代CR-V采用了比现款车型更大的前进气格删，中间则是进行了熏黑处理，整体其实是非常具有运动气息的。与此同时，上方的银色镀铬装饰条也与两侧的大灯相融合，搭配上升级过后更狭长犀利的大灯造型，使得这款紧凑级SUV的视觉效果变得宽大与霸气。

来到车身侧面，新一代CR-V采用了贯穿前后的腰线设计，平直修长的线条让其看起来更加的协调，整体来讲还是比较成熟的设计风格。

至于尾部的话，整体变化没有前脸那么大，但依旧是以简约为主，而本身CR-V身上的“L”形尾灯设计是被保留了下来，不过里面的纹路经过了重新设计，点亮过后的效果会更加精致有力量，同时也更加具有冲击力。

内饰：更美观时尚，配置再升级

进入到新一代CR-V的车内，也能发现这款车变化颇大，这套内饰采用的是本田最新的家族式设计语言，看上去比现款车型更加年轻与时尚。

最焦点的地方，无疑就是右侧贯穿式的蜂窝形状的空调出风口设计，不仅增添了几分时尚感，同时也将中控台的功能分区划分得更加明白。而作为一款家用SUV，新一代CR-V无疑也是以实用为主，它搭载了一个10.1英寸的悬浮式中控屏，内置的Hond CONNECT 3.0版本系统，可支持导航、听歌、OTA升级等服务，同时也保留了一定的物理按键协助使用。此外，新车也支持USB以及Type c接口，以便满足不同手机的充电需求。

在配置方面，新一代CR-V也是非常有诚意，在安全配置上，全系标配10安全气囊，同时它还搭载了Honda SENSING 360全方位先进安全驾驶辅助系统（全球首次搭载），简单来讲就是通过提高识别物体属性，来提高碰撞预防性能。另外，它也配备了BOSE高端音效系统，12个高性能扬声器，就如同亲临音乐会现场般的音效，实听的效果也非常不错。

空间：尺寸全面提升，并提供七座

对于新一代CR-V来讲，尺寸的全面提升也是一个非常大的亮点与变化。它的长宽高分别为4703mm/1866mm/1680mm，轴距达到了2701mm。与现款车型相比，新车的长度增加82mm，宽度与高度都增加了11mm，轴距则增加了40mm。

毫无疑问，全面升级的尺寸是会给新一代CR-V提供更优越的空间表现。此次我们试驾的是一款1.5T的五座版本，在来回近三个小时的试驾途中，也是充分感受了它的第二排位置。整体来讲，五座车型的空间表现是真的没啥毛病，一方面来讲，它有着滑轨的设计，所以第二排位置是可以前后滑动190mm；另一方面来讲，后排座椅还可以进行俯仰调节，最低程度基本接近半躺的状态，对于在长途旅行中想要休息的话也很舒服，再加上座椅内部的填充物也比较厚实，舒适性还是不错的。另外，中间地台也几乎是全平设计，坐三个人没啥大问题。

值得一提的是，新一代CR-V还新增了7座版本。相比起五座车型，七座车型在舒适度上肯定是要稍逊一筹，但基本的乘坐还是可以满足的，短时间也不会有啥局促感。毕竟要知道，CR-V本就是一款紧凑级SUV，只要保证必要的时候够用，笔者觉得就已经很有优势了。

试驾感受：还是熟悉的“本田”味

最后就是在动力方面，全新一代CR-V燃油版车型采用的是1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配G-Design Shift无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。

从驾驶感受上来说，新一代CR-V给笔者最大的感触就还是熟悉的“本田”味，因为它无论是从操控还是底盘上来讲都没有让人失望。而在人迹罕见的敦煌驾驶CR-V，一路开起来确实是非常爽的，首先就是在超车的时候，它的加速响应还是很及时，爆发力强劲且动力输出更平顺，这主要也是得益于斜流涡轮等技术的应用，涡轮响应速度得到提升，在1800rpm即可输出最大扭矩，而其匹配的这个CVT变速箱在经过一系列的优化调教之后，可实现线性的加速感受，带来更具高级感的行驶体验。

其次，它的底盘调教得更细腻了，车辆即使是行驶至凹凸路面，也能轻松抑制细微震动，同时悬架的支撑性还不错，转弯的时候侧倾也不大。另外，方向盘的转向也更加有质感，在弯道中能提供比较好的指向性，是一种灵活好开的感觉。

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值得一提的是，新一代CR-V在NVH上还是有所提升的，低速行驶的时候比较安静，而高速行驶的时候，风燥与胎燥也不是那么明显，相比起此前的车型抑制得更好。除此之外，它的刹车反应也比较容易掌握，制动性能做得还不错。

CR-V驰骋全球近三十载，耕耘中国18年，可以说是一款“没有短板，闭着眼买都不会错的”车型。不过神车之所以能成为神车，不仅在于自身的产品魅力，跟紧时代发展不断更新换代也是非常重要的。从这一代CR-V来讲，无论是外观、内饰、配置、空间、性能表现也是处于全面升级的状态，而且它还将在明年带来e:HEV与e:PHEV车型，多种动力的选择，也满足消费者对于新能源的追求，想必大卖不成问题。

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