广汽丰田 | 姜还是老的辣！五极冠军是怎样炼成的

从山东到内蒙，在这个天出行是需要一点勇气的。你不得不拿出很多时间和精力去应付路途上很多我们不能决定结果的事情。曾经热闹的景区貌似都关闭了，没有游客没有工作人员。原因大家都懂得。但因为有赛车，我们这一路才不会显得那么无聊和寂寞。

对，我们是去赛车的。

广汽丰田双擎五级挑战赛收官之战9月22-23在内蒙古举行。这个比赛被媒体人称为最具挑战性的“勒芒式”节油赛。参赛车辆来自广汽丰田的所有双擎车型，包括我喜欢的塞纳（参数丨图片），还有汉兰达威兰达凯美瑞威飒雷凌等。

因为不同车型的参与，去之前我也曾怀疑这比赛的公平性，但看规则设计却非常合理。总起来说，参赛车手在交规范围之内，制定策略，规划油耗、里程和用时，结果以最长里程、最低油耗、最短时间者获胜。一句话，既要速度，也要节油，还要可靠。

“非常具有挑战性”并非虚言。

比赛规则还包括，除了加油住宿，全程不熄火。必须到打卡点停留15分钟再走。有违章扣安全分，路程跑的长的路程分要高。

说实在话，当我们抽签抽中了一条2.5L电子四驱的黑色威兰达的时候，我突然感到心里没了谱。我们这辆车的工信部油耗是5.0L，之前没开过。

我开过雷凌混动，它的工信部油耗是4.0,。我平时在市区的平均油耗也差不多。但问题是，我们跑的路线有1000多公里，大部分是在高速上，还有国道，市区路线占比并不大。

双擎混动给我的感觉是，越堵车越省油。在市区跑，油耗要低。在高速上我没把握，何况我们是开的2.5的混动呢。

“SUV，高速风阻大，怎么跑得过凯美瑞和雷凌呢？”

教练笑着说，“跑跑看，你就知道结果有时候和你想的不一样。”

好吧。不管怎样，两天比赛时间，第一天先找经验。我们是老人了，加起来年龄都要比他们四个车手年龄之和大。人说老将出马一个顶俩，不能开始就怂了。

9月22号9点，我们从张家口发车点陆续出发。

我先开。路书就在阿杜手里。去每个打卡点都要用导航，导航有三条路线，时间差不多，我们选了路线最长的那条。

上了高速，我只发现一辆车子在我们后边，不知道前边是否有车。

我们全程用用ECO模式。先降油耗。限速80，我们就跑70。这样坚持了两个打卡点，我们的油耗稳定在4.8L，降不下去了。

知己知彼百战百胜。在打卡的时候，工作人员告诉我们，前边已经有10辆车子过去了。我们在速度上应该是第二名，“倒数第二名”。

我们计算了一下。最快的要比我们快40分钟，也就是说，在前边限速100公里的道路上，他们要领先我们60公里。而我们按照80公里速度跑的话，能保持4.8的油耗，但明显到达第三个打卡点直到到今天的终点会很晚了。最后一名，要失去80分，油耗4.8，才赚到10分。我们必须改变策略。

这时，我们已经到达呼市境内，天刮起了7级大风，蓝天白云下漫卷风沙，太阳直晒开始出现光晕。

车外温度很低。我和阿杜在车内就保油耗还是要车速这个问题展开了讨论。最终定的方案是，我们按照最高限速提速，把失去的时间追回来，然后再看油耗结果。

我们开始按100最高限速定速巡航，追到第三个打卡点，油耗上升到5.4L。从打卡店了解到的信息看，我们和对手的时间差距缩小了，但具体缩小了多少，我们心里还是没底。只有下午继续追，才能保证第二天比赛能够有充裕的时间见机行事。

在七八级大风下，威兰达车内静谧性超出预期。L2级别的自动驾驶辅助系统让驾驶变得更加轻松，E-FOUR电子四驱也让我们在蜿蜒起伏的过道上感受到了那种久违的操控感。没想到到这车坐起来如此舒适，开起来如此舒服，难怪消费者提到混动就想起丰田，口碑的力量是无法撼动的。

吃完中午饭，我们继续用最高限速把失去的时间抢回来。在省道到了第一个打卡点辉腾锡勒草原，对讲机里传来工作人员的提醒，不要超速。当我们再次登上G7高速，限速已经提高到120。

120就120吧，我们也想知道这辆车在120的高速下油耗是多少。让我们感到欣慰的是。我们在下午的几个打卡点，已经是第一或第二个到达了。

当我们第一个到达酒店，油耗从5.7降到了5.6，再也没有上去过。

既要保证比赛速度又能保证低油耗，双双不失分太多，才能有获得冠军的希望。我们的策略是对的。

第二天，感觉将时间追回来的我们有了获胜的信心。

第一，这车是大排量，跑高速要比小排量省油；

第二，这车带有L2级别的自动驾驶辅助。我们利用其自主巡航功能加减速，几乎很少用到刹车和油门。

我们的油耗在80-100公里巡航下，慢慢降到5,2L并稳定住。

因为银川不能去了，第二天的行程更改终点为呼和浩特。打卡点在响沙湾和库布齐沙漠。这条路线在去年的时候我跑过，没想到现在是如此荒凉。

下午，离终点12公里，也就是下高速的时候，我们遇到了大堵车，在车上煎熬了40分钟，不能熄火。没想到油耗没有上升，如果这不是双擎燃油车的话，40分钟走走停停，油耗得会很高。双擎不会。

最终我们离开拥堵的高速口，第二个将车开到了终点。晚上，比赛结果出来了，我们综合成绩第一，冠军。站在领奖台上的阿杜说，这不是我们和这车的最终实力，如果再给我一次机会的话，我还能把油耗降得更低。

姜还是老的辣！作为世界销量第一拥有2000万客户的丰田双擎混动车型实力有目共睹。