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年检政策放宽后, 看似是方便了车主, 其实是给燃油车判“死缓”

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在汽车的使用过程中,每位车主都要面对汽车年检的问题,很多人对年检有一定的意见甚至是反感。这是因为原先的年检频率过高、要求过严,甚至还出现暴力检测、黄牛等不好的影响。为此很多车主希望年检能够快点改革,甚至呼吁取消年检。

好消息是,人们苦苦盼望的年检改革终于来了,10月1日起,年检将会调整。根据公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》,原先10年内上线检测3次调整为2次,也就是只需要在第六年和第十年上线检测即可,取消了第八年的检测;并且15年以上的车型取消一年两检,改为一年一检,只要是10年以上的车型全部都是一年一检。

这次调整之后最大的变化就是降低了频率和年检次数,对广大车主来说确实是一个好消息,人们用车更加方便了,不必担心或者浪费精力和时间。现在新能源汽车不断发展,传统燃油车面临很大的冲击,而年检的改革也就给予了燃油车的存量和增量市场一定的缓冲。但是事实真的如此吗?真的有利于燃油车继续发展吗?年检政策放宽后,看似是方便了车主,其实是给燃油车判“死缓”。

地方限制政策才是燃油车发展的主要矛盾

其实相比年检来说,燃油车面临的更多的问题源自不同地区的政策。虽然年检改革后将会全国范围内实行,包括上海、深圳等地区也会同步。但是在这些地区,燃油车受到了一定的限制,最明显的就是限行、限牌问题,而汽车年检改革并没有改变这个事实。比如上海,燃油车想要上牌是很难的,即便是可以上牌,也要花费一笔不小的数目,但是新能源车就没有这种问题阻碍。那么年检的小改革,并不能改变现在新能源发展或者燃油车受阻的一种事实。

除了限牌之外,还有限行政策,比如北京,只要是纯电动车型就不受本地车辆尾号限行的影响。所以现在的部分政策是向新能源车倾斜的,这种趋势也已经开始发展到一些二三线城市。所以年检制度的小变动,在目前的大趋势面前显得并不重要了。

年检改革只是放慢了燃油车被淘汰的脚步

不过这并不是否认年检制度的放宽对车主的帮助,因为现在大部分车主依旧是使用燃油车。但是年检制度本身却暴露了燃油车的根本性短板,汽车年检主要就是为了检查汽车整体的工作状态以及安全性,还有信息的查验等。其中影响最大的就是尾气检测,而这些问题都是针对燃油车制定的,所以燃油车的短板就暴露很明显,电动车就根本不需要考虑这个问题。

车辆制度虽然一直饱受诟病,但是从燃油车自身结构性质以及安全角度来看,车辆年检还是非常有必要存在的。至于年检的改动,政策的放宽,其实从表面看确实有好处,但是仔细思考会发现,即便是年检放宽,也不一定会让燃油车继续更好的发展,因为现在年检制度已经不是限制燃油车的主要矛盾,更多的是一些限牌等地方性政策限制了燃油车的发展。也就是说年检的放宽,其实并不是为了拯救燃油车,只不过是放慢了燃油车被淘汰的脚步,相当于是一种“死缓”。对此大家是什么看法呢?欢迎留言评论。

文/海韵天成

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