“还我8000”！特斯拉降价背后，逼空黄牛，其实是为车主好？

知嘹汽车/大头

9月16日，网传特斯拉（TSLA.US）中国内邮显示，自9月16日起至9月30日之间交付的所有全新、展车及非全新国产Model 3（参数丨图片）和Model Y（未上过正式牌照）的车主，若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含了交强险、车损险，将予以保险补贴8000元。

这种以保险补贴方式为由的变相降价刚一推出就引发了争议。首先受益方是非常开心，有一位特斯拉车主在今年7月份就定了车，但由于没有充电桩，一直到今年9月下旬才来提车，正好赶上特斯拉的优惠活动，非常幸运，也很开心。

但对于另外一部分在9.14号或9.15号刚提车的车主们就有些不公平，特意组织了一个“9.16特斯拉维权群”，还有一些激动的车主到特斯拉门店拉横幅、踩车顶、躺地不起，强烈要求维权，后续我们从热门视频也能看到，有些车主申诉未成功，还被拘留了。

尽管目前形势并不太平，但特斯拉中国方面还暂时未给出明确回应。

所以特斯拉降价的底层逻辑是什么？

首先应该是为了冲销量，缩短交付期。目前交付周期最短的车型是ModelY，后轮驱动板，仅1-4周，而Model3还有其他版本ModelY，交付周期均为6-10周甚至更长，目前数位特斯拉销售人员均对媒体表示，目前特斯拉Model3和ModelY均有部分现车可销售，对于此次特斯拉变相降价的消息，可能只是一种过渡的行为，为下一步官方降价做准备。

为了挤压黄牛手中的利润，避免虚假订单对生产进度的影响。于特斯拉而言，前几个月的不断涨价，让早期订单就有力可图，因为有价差，就有很多黄牛跑去特斯拉订车，这些黄牛很多是二手车商，一次性几十台，甚至上百台的订车。

特斯拉选择优惠，让很多车商或者二手车把之前赚的钱全吐出来。

但特斯拉降价真正的意图是什么呢？只是为了不断压低售价抢占市场吗？其实特斯拉早就把视线转移到了软件身上，从去年七月开始，特斯拉自动驾驶功能在中国市场从5.6万，上涨到了6.4万，在北美也超过了一万美元，用户如果选择软件升级还需要额外交钱，特斯拉已经进入良性循环，成本降低，销量提升，特斯拉降价，让利消费者，抢占市场占有率，是典型的互联网公司玩法，只要规模足够大，想怎么赚钱就怎么赚钱。

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