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中国再花50年也造不出日本发动机?奇瑞:鲲鹏发动机已出口日本

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众所周知,中国的航空、日本的发动机、美国的芯片、荷兰的光刻机被称为世界四大尖端技术,可谓大国重器。因此,这些技术都会被各个国家牢牢控制在手中,生怕被别人偷学到。

大家都知道,这些年美国对我国一直封锁芯片技术,甚至直接下令不准ASML向我国出口EUV高端光刻机。

欧美国家这么做的原因,一方面是为了维护其自身的霸主地位;而更重要的是,他们非常忌惮中国人民的勤劳智慧,因为中国人的逆向研发能力实在太强大,没有什么是中国造不出来的。

同样在汽车制造领域,由于我国起步晚、底子薄,市场换技术也没换来真正的技术,汽车最核心的三大件,尤其是发动机,因为构造精密、技术复杂,长期受制于国外巨头们。

尤其是历来以发动机技术引以为傲的日本,一直都没把中国车企放在眼里。而且,他们还很乐于卖给中国发动机,也从来不担心中国人通过逆向研发的方式获取他们的核心技术。

为什么日本不怕我们偷学呢?原来他们早就想好了对策:

一是日本发动机采用的是无缝连接技术,拆卸后再重装,大概率都会报废。

二是日本发动机已经申请了技术保护专利,即使仿造也只能做到形似神不似。

三是日本发动机有一套非常严格的生产线,国内车企靠自身的实力根本无法做到。

四是日本发动机的核心零部件使用的是特制材料,国内车企想攻克发动机技术,就必须要先研制出这种特制材料,这可以说是难上加难。

正是因为这四关一关比一关难,因此他们一边夸赞自己的发动机举世无双,一边还给我们泼冷水,扬言“中国再花50年也造不出日本发动机”!

的确,事实也证明了这一点,曾经我国很多车企大量购买日本发动机,并且耗费了数年精力,拆了装,装了拆,却一直没能完全掌握日本发动机的核心技术。

但我们没有被发动机技术吓倒,经过四十多年的改革开放,我国的综合国力已经今非昔比,尤其是在工业制造领域,我国已经建立起了完整工业体系,包括9个大类、191个中类、525个小类。

同样,我国的汽车工业经过数年的摸爬滚打,也已经开始崛起,并涌现出了一大批知名车企,比如奇瑞、比亚迪、吉利、长安、长城等等。其中,奇瑞自主技术的发展最具代表性。

其实,奇瑞在2005年就已研发出了拥有自主知识产权的发动机ACTECO。它也是国内第一个从设计到制造都完全自主的发动机品牌!奇瑞将这款发动机搭载到了奇瑞QQ上后,凭借它稳定可靠的质量表现连续多年斩获销量冠军,同时在国内多次荣获“中国心”十佳发动机奖项。更重要的是,从2006年开始奇瑞发动机就走出国门,把发动机卖到了包括日本在内的很多欧美国家。这恰恰给了曾经扬言“中国再花50年也造不出日本发动机”的日本人一记响亮的耳光!

时间来到2009年,奇瑞此时已经掌握了三大件以及发动机管理系统等四大核心技术。2021年,奇瑞发布了自主研发的“奇瑞4.0时代全新动力架构”,并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。

焕然一新的鲲鹏动力又被搭载到了艾瑞泽、瑞虎等车型上。其中艾瑞泽5以稳定可靠的发动机技术、扎实的用料、舒适的底盘调校以及实用的配置赢得了市场良好的口碑和信赖,一度销量火爆。近期,艾瑞泽升级到了最新的艾瑞泽8,各方面表现更加突出,鲲鹏动力的强劲性能也得到了更加淋漓尽致地发挥。

艾瑞泽8全系搭载鲲鹏动力1.6TGDI 发动机,最大马力197匹,最大扭矩290牛·米,达到了很多合资品牌2.0T的发动机参数,再配上7速湿式双离合变速箱,百公里综合油耗6.5L/100km。动力表现非常生猛,同时还兼顾了燃油经济性。

如果你开过的国产车比较多的话,你会发现奇瑞的底盘调校偏向德系车的沉稳风格,相比其他的国产车开起来更舒适,当然艾瑞泽8也不例外。

不仅如此,艾瑞泽8的外观设计也可圈可点。它采用了与以往不同的“Art in motion”设计语言,前脸的大尺寸进气格栅很亮眼,根据车型不同,还分别采用了凌波钻切前格栅和凌波锋锐前格栅的双脸设计。上方两侧的大灯组狭长犀利并且日间行车灯采用了间断点阵设计,再加上溜背式的车身、贯穿式腰线和飞翼式贯穿式尾灯,整体给人一种很强的科技运动感。

还有它的内饰,搭载了12.3英寸的双联屏,内置了Lion 5.0车机系统,而且支持无线CarPlay和华为Hicar,语音控制、人脸识别、疲劳监控、手势识别一应俱全。高配车型上还配备10安全气囊、L2.5级驾驶辅助系统等。再加上360°高清影像、全景天窗、游艇式挡把、炫彩氛围背光面板、后排头等舱睡眠枕,使得整个座舱智能科技感满满。

此外,奇瑞的车身品质一直都没有让我们失望过。此次艾瑞泽8的车身采用了80%以上的高强度钢结构,还配备了前保双横梁双吸能盒和三条碰撞吸能路径设计。经常听车友们说,开国产汽车,最不用担心车身品质的就是奇瑞汽车了,这足以证明奇瑞车身品质的可靠性。

没有比脚更长的路,没有比人更高的山。经过不断地刻苦钻研,我们用事实打破了“中国造不出优质发动机”的神话!

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