ATP列车自动保护系统行业发展态势良好 中国通号是代表性企业

我国ATP（列车自动保护系统）行业发展态势良好 中国通号是代表性企业

　　ATP，列车自动保护系统，是列车自动控制系统（ATC）的组成部分之一，其功能是确保列车运行速度在目标速度范围内。车载ATP接收包括行车许可、线路参数、临时限度等在内的地面信息，与列车实际运行速度进行对比，若实际运行速度超过目标速度，则自动实施制动，以保证列车安全运行。

　　车载ATP主要由车载计算机、无线信息传输单元、应答器信息接收单元、轨道电路信息接收单元、测速测距单元、列车接口单元、人机交互界面、司法纪录单元等组成。车载ATP的工作模式包括待机模式、完全监控模式、部分监控模式、反向运行模式、引导模式、应答器故障模式、目视行车模式、调车监控模式、隔离模式、机车信号模式等。车载ATP的监督功能包括速度监督、方向监督、车门监督、紧急制动监督、报文监督等。

　　根据新思界产业研究中心发布的《2022-2027年中国ATP（列车自动保护系统）行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，车载ATP可以应用在高速铁路、城市轨道交通中，是保护列车安全运行不可或缺的重要设备。根据国家铁路局数据显示，截至2021年底，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路达到4万公里。根据中国城轨交通协会数据显示，截至2021年底，中国大陆地区城市轨道交通运营线路283条，运营线路总长度9207公里。我国高速铁路、城市轨道交通运营里程不断提升，利好车载ATP行业发展。

　　早期，车载ATP技术主要掌握在欧美企业手中，代表性企业主要有法国泰雷兹集团（THALES）、法国阿尔斯通（Alstom）、德国庞巴迪运输（Bombardier Transportation）、德国西门子（Siemens）、意大利安萨尔多（Ansaldo）、美国USS公司等。我国尚不具备车载ATP自主研制能力，需求主要依靠进口，进口产品价格高昂，且维护费用高昂。

　　进入21世纪，我国高速铁路、城市轨道交通发展极为迅速，列车对车载ATP的需求快速增长，为满足市场需求、降低成本，自主研发生产成为我国车载ATP行业发展的必然趋势。

　　新思界行业分析人士表示，中国通号是我国代表性车载ATP生产商，2002年其开发的国产车载ATP通过铁道部技术审查，现已广泛应用在国内高速铁路与城市轨道交通列车中；2017年，中国通号自主研发的车载ATP获得欧盟TSI认证证书，这是我国首个获得欧洲权威测试机构认可的列控车载产品。目前，我国车载ATP研制能力已经达到国际先进水平。