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北京现代推出6款新车,吸引了不少消费者的关注和喜爱

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疫情前夕,国内汽车市场增长幅度就开始逐步下降,不断缩小的市场份额,让汽车市场的“内卷”逐渐激烈。而在后疫情时代,再加上芯片的供应问题,多款小众以及边缘化的车型甚至停产,市场洗牌开始逐渐加速。强者恒强、弱者愈弱的市场态势,使得车企迫切地需要强化品牌认知、提升品牌格调以及市场影响力,北京现代就尤其出色。

一方面全球范围的“缺芯”危机、居高不下的原材料价格以及供应链问题让所有车企经受了严峻考验;另一方面在电动化、智能化、网联化等技术变革的驱动下,中国汽车产业展现出强大韧性。

近日,中汽协方面表示,预计2021年汽车销量约2580万辆,与2020年基本持平。其中,乘用车销量约2100万辆,与2020年的2000万辆相比,微幅增长5%。

《中国经营报》记者关注到,在挑战和机遇并存的2021年中国车市,北京现代通过“产品和技术”两个抓手持续不断推进品牌转型。

产品方面,2021年,北京现代先后推出6款新车,产品系列进一步完善并向纵深细化。在轿车细分赛道,北京现代全新一代名图和名图纯电动同步上市,进攻中高级轿车和电动车阵营。

在SUV细分赛道,在完成SUV家族核心产品第五代途胜L参数图片)的换代后,北京现代又推出了途胜L混动和途胜L N Line两款系列产品,分别深耕HEV和年轻运动化细分市场,使途胜系列的竞争力进一步增强。

此外,2021年北京现代还推出第一款MPV产品库斯途,新车上市月余订单即破万。

记者从北京现代方面了解到,目前,库斯途终端处于供不应求状态,截至目前尚有7000多订单未完成交付,成为家用MPV市场的一匹黑马。

在持续导入新品的同时,北京现代围绕智+互联、智+自由、智+环保三大板块的技术升级战略也得以快速落地,完成在旗下更多车型的广泛应用。

据悉,北京现代所有新车标配现代SmartSense“智心合一”系统,最多能提供多达24项ADAS功能,北京现代率先将L2+级自动驾驶技术下放到十几万元的产品上。

在电动化技术方面,北京现代也进一步展示出在混动领域的实力。2021年广州车展上市的途胜L混动,搭载了“行业内高效混动系统之一”的TMED混合动力系统,无论是动力输出、驾驶操控还是油耗表现等方面,均有着不输日系产品的综合实力,成为细分市场强有力的竞争者。

另外,现代汽车i-GMP平台和CVVD连续可变气门持续器技术,也在新车上继续发挥实力。第五代途胜L是i-GMP平台打造的首款SUV,也是第三款诞生于该平台的产品,整体竞争力实现突破性升级;现代汽车当家的CVVD技术则完成了在途胜L系列产品、全新一代名图、库斯途等产品上的深度应用,获得了动力性能和燃油效率的双向提升。

“通过两年时间集中完成全球车型的换代和平台、发动机、智能驾驶等新技术导入后,北京现代2022年更迫切的任务,是如何将好产品卖好,将好技术让更多消费者认知,让现代品牌在中国和全球市场的竞争力实现同频。”北京现代方面表示。

公开资料显示,2021年,现代汽车在全球突飞猛进,前三季度集团整体销量突破500万辆,同比增长15%,全球排名首次进入前三,仅次于丰田、大众,差距进一步缩小。在欧洲,现代汽车超越丰田成为非本土车企销量第一名。

随着消费升级的趋势越来越快,消费者对于新能源汽车综合实力的诉求也愈发苛刻,以技术塑造品牌形象的北京现代,在新一轮的车市较量中走到了市场前列,众多车型的热销,也体现出了消费者对于北京现代的品牌认可。

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