2023款克莱斯勒300C，排量6.4L，最后的半球形燃烧室V8汽油发动机

（关键词：来源于战机技术的发动机、6.4L、ZF 8AT、限量生产）

克莱斯勒近日发布了2023款300C，这款车曾在国内市场销售，价格在40万左右，新车将以限量的方式生产，搭载6.4L的8缸发动机，致敬300C近70年的传统，而未来新一代也将电动化，那么作为最后的半球形燃烧室V8汽油发动机，这项来源于战斗机的技术到底怎么样？为何在克莱斯勒/Jeep/道奇家族流传了半个世纪，下面我们就来详细分析。

来源于战斗机的HEMI半球形燃烧室V8汽油发动机

克莱斯勒历史上三代HEMI半球形燃烧室发动机，第一代从 1951 年生产到60年代初；第二代从1964年生产到1971年，第三代也就是当前一代发布于2003年。早在上世纪40年代二战期间，克莱斯勒就为P47战斗机开发了第一个实验性半球形燃烧室引擎。代号为XIV-2220发动机是倒置的V16 发动机，额定功率为 2500 马力，但后来P-47 选择了普惠星形发动机，克莱斯勒的半球形发动机没有真正量产，但该设计为克莱斯勒工程师提供了宝贵的两气门半燃烧室动力学和参数研发经验。

半球形燃烧室设计的优点：提供了一个高效的燃烧室，具有出色的表面积与体积比，气缸盖的热损失最小，并允许两个大气门，在成本较低的情况下，带来更高的功率，2023款300C的最大功率为492马力，峰值扭矩644Nm，其匹配的十字曲轴可以让发动机在低转速时非常平稳，起步扭矩大，常见的美系车可以做到起步烧胎就是这个原因。

半球形燃烧室设计的缺点：只允许每个气缸有两个气门，进气门和排气门位于腔室的相对两侧，需要“交叉流”头部设计，并且这些大气门导致发动机重量增加，比如今的单气缸4气门发动机更重。

由于燃烧室是半球形，普通的平顶活塞产生的压缩比达不到标准，除非使用非常长的冲程，因此活塞顶设计呈圆顶状，半头设计将火花塞放置在燃烧室的中心，以促进强烈的火焰前锋。但是，这种设计让湍流变小，对汽油和空气的混合效果一般，因此HEMI发动机对汽油辛烷值更敏感，与传统发动机相比，在特定的压缩比下需要更高标号的汽油，防止发动机爆震，这款车最低的燃油标号是95号。

此外，HEMI发动机始终具有指向不同方向的进气门和排气门杆，在整体式凸轮和单顶置凸轮轴发动机中需要更大更宽的气缸盖和复杂的摇臂几何形状。这增加了发动机的整体宽度，限制了可以安装的车辆，只能装在一些中大型汽车上。

2023款克莱斯勒300C（参数丨图片）的实用性

第一加速

凭借6.4L的HEMI V8发动机，300C静止加速到100km/h只需4.3 秒。在典型的美式加速测试中，12.4 秒内就可以跑完四分之一英里（400米），最高车速可达257km/h，对于一台奥迪A6L级别的行政级轿车来说，这样的性能表现值得肯定。

第二操控/声浪

传动方面匹配采埃孚的8HP45综置8速自动变速箱，可以在160毫秒内换档，提升平顺度。标配的性能套件包括前四活塞的红色Brembo刹车卡钳、3.09后轴限滑差速器和主动阻尼悬架系统，可以根据路况改变减震器阻尼，带来不同的支撑度和舒适度。

作为最后的300C，2023款还配备了主动排气系统，通过黑色圆形排气口，根据不同的驾驶模式切换排气声浪，安静-喧嚣一秒切换，6.4L自吸V8带来的浑厚声浪也是如今电动车无法比拟的。

第三乘坐

进入车内，可以看到黑色Laguna真皮座椅压印了新的300C 标志，中控有碳纤维和钢琴黑装饰条，超过5米的车身和3.05米的轴距保证了第二排空间。300C标配加热方向盘、前排座椅加热通风以及19扬声器的哈曼卡顿音响系统，8.4 英寸的Uconnect信息娱乐系统支持苹果Carplay和安卓Auto互联，安全方面有高级刹车辅助、车道偏离预警增强版和全速碰撞警告增强版。

选车侦探观点：从上文对HEMI发动机的分析可以看出，这是一种低成本高效率的发动机，较高的油耗和较大的尺寸让这种发动机在电气化时代逐渐落伍，2023款300C的价格为5.5万美元，折合38.7万元，由于较高的排量，进口后并无价格优势，但在当地市场竞争对手是一众2.0T轿车，因此保持一定的性价比，你觉得这样的大排量车未来还有生存的机会吗？欢迎讨论。