这15条铁路已在国家层面启动前期工作！最快的2023年可开工

很多铁路项目，虽然我们经常可以看到它预可研、可研等项目进展，甚至是计划开工。但其实不少线路很多是地方层面先期自主启动的这些内容。对于国铁集团主导推进或投资为主的铁路项目，如果它开始勘察设计招标等，则表示该项目将在国家层面启动前期工作。当然，地方先期的成果也是对该线路决策依据的组成部分，可大大加快相关进度。

其实，今年已经有不少线路在国家层面启动了前期工作，很多是我国的干线铁路甚至是战略通道，大部分有望在“十四五”时期开工，最快的甚至可在2023年开工。

定平铁路：定西至平凉的这条铁路虽然国家层面今年才正式启动项目前期工作，但其实地方已先期启动相关工作，目前还在按照双线160公里/小时设计标准修改完善可研报告。

温福高铁：新建温州至福州高铁为干线铁路，按铁路建设分类管理要求，温福高铁属国铁集团主导推进项目，规划线路基本是沿既有温福铁路通道，设计时速350公里/小时。目前国铁集团已完成包括预可研、可研、初步设计、施工图设计阶段在内的项目勘察设计一次性总体招标。

波密至然乌铁路：该线路从川藏铁路波密站引出，南至然乌，再向南可与丽香铁路衔接，构成滇藏铁路，国铁集团启动的勘察设计正在进行中。

包鄂高铁：该线路连接包头至鄂尔多斯，线路全长约150km，规划设计时速350公里。内蒙古力争2023年上半年完成可研批复，2023年底开工，目前国铁集团已启动该项目的勘察设计招标。

日和铁路：和田至日喀则铁路是我国新藏铁路的组成部分，北起新疆和田市，南至西藏日喀则市，可研至施工图设计阶段的勘察设计已经开始，前期工作已启动。

沪乍杭铁路：该线路规划按350公里/小时高速铁路标准修建，东起上海东站，西至杭州西站，嘉兴港区乍浦站为中间站点承接。目前和温福高铁一起进行了勘察设计中标候选人公示。

豫西通道焦洛平高铁：虽然河南省一直表示要开工该线路，但国铁集团今年才启动该项目的前期工作，目前在进行线路及站点现场踏勘，计划10月、11月底前分别完成可研批复，初步设计批复，12月底前控制性节点工程开工，2023年上半年全线开工。

银太高铁太原至绥德段：该段线路拟按照高铁修建，从太原枢纽引出后，经清徐、汾阳、吕梁后至陕西绥德。本月国铁集团启动了该项目的勘察设计，有望在十四五期间开工。

兰张三四线武威至张掖段：该高铁规划从新建武威东站经武威市、金昌市，引入张掖西站，设计速度250公里/小时。今年国铁集团也已启动了该高铁的勘察设计招标，目前已有中标结果。

南信合高铁：这条高铁规划新建的线路主要位于河南省境内，河南段途经南阳市、驻马店市和信阳市，今年国铁集团已开始勘察设计相关工作，根据河南段地质勘察监理招标要求，今年内要完成项目可研和初步设计相关内容，计划2023年底开工。

平庆铁路：平凉至庆阳铁路的这条铁路虽然国铁集团今年才开始勘察设计招标，但其实地方已在推进项目的前期工作，目前项目可研已通过国铁集团审查，正在推进可研报批，有望在2023年正式开工。

滇藏铁路：线路从丽香铁路引出，接入川藏铁路，中铁二院工程集团有限责任公司已中标该项目的勘察设计。

文山至靖西铁路：它是云桂沿边铁路的重要组成部分，是一条国铁Ⅰ级客货双线铁路，设计时速200公里/小时，其中文山至蒙自段已开始环境影响报告书公示。

渝湘高铁黔江至吉首段：重庆、湖南两省已自主推进项目可研编制工作，并就项目功能定位、技术标准、线路走向等有了共识，同时国铁集团也已开始了该项目的勘察设计招标。

罗若铁路：罗布泊至若羌铁路线路东起哈罗铁路罗中站，穿越罗布泊干涸湖盆区，接入格库铁路若羌站。线路全长236公里，为国铁Ⅰ级铁路，设计速度120公里/小时，目前项目可研已通过国铁集团审查，项目定测也在推进中。

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