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艾瑞泽8真的竞争对手可分为两个阵营, 共计四辆车

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作为奇瑞品牌旗舰轿车的艾瑞泽8,该车被寄予的希望太大,其担负的似乎是整个轿车板块重新冲高的重任;可是客观评价这辆车真的很难实现这个目标,因其竞争对手并非是缤瑞COOL、传祺影豹、MG6或逸动PLUS,因其预售价就达到了11.4-13.5万,在这个价格范围内不能选择性无视以下四辆车。

1.吉利星瑞

车身尺寸为4785*1869*1469,轴距2800mm,属于准中型轿车,但是定义还是与艾瑞泽8相同的紧凑级;该车使用的是140kw/300N·m的低功率2.0T,匹配的是七档湿式双离合变速器,实事求是的讲这台发动机是只能给出差评的,功率和扭矩确实过于低了,但用于这辆轿车上倒是还能实现破百突破8秒,油耗8L/100km左右,实现的结果还是不错的。

该车指导价为11.37-14.57万。

2.奔腾B70-2.0T&6AT

车身尺寸为4810*1840*1455,轴距2800mm,中型轿车,掀背设计;发动机的标准为165kw/340N·m,水平显然是高于星瑞的,更非奇瑞1.6T可比,耗油量也能做到与星瑞相当,油耗并不高。重点是这台车的配置也不低,只是中低配缺少头部气帘,但最低配也配备了除并线辅助以外的其他所有智能辅助驾驶程序。

该车指导价为12.89-14.49万。

第二类竞品是插电混动轿车,首先是秦PLUS DM-i,提到这台车可能很多司机都会觉得尺寸不大,其实它的尺寸也达到了4765*1837*1495、轴距2718mm的标准,也属于A+标准的轿车。该车的低功率版本破百7.8~7.9秒,高功率版本破百7.0秒,众测平均油耗低至4.5L/100km左右,这是1.5T-2.0T的燃油车能实现的标准吗?

该车指导价为11.18-15.18万。

最后一辆是帝豪L Hi·P,车身尺寸为4735*1815*1495,轴距2700mm,尺寸略比上面三辆车小一点是,但还是A+的标准;其耗油量与秦PLUS相当,纯电续航100公里,秦PLUS区分55和120公里的两个版本;百公里加速的成绩是6.9秒,综合实力是能看齐秦PLUS的,只是3DHT变速器偶尔会出现换挡顿挫。

该车指导价为12.98-14.58万。

回头再看艾瑞泽8,其11.4-13.5万的价格并不低了,起售价就重合甚至超过了竞品2.0T的选项,更尴尬的是还超过了秦PLUS DM-i这台插电混动轿车的起售价;然而这辆车的尺寸、空间和设计却没有什么优势,车身尺寸只是4780*1843*1469、轴距2790mm,比星瑞和B70略小、与秦PLUS相当,只是略比帝豪L Hi·P大了一点点而已。

那么最终要对比的还是动力和油耗,其动力储备为145kw/290N·m,扭矩比星瑞2.0T差10N·m但功率高出五千瓦,然而星瑞的140千瓦是最大净功率,艾瑞泽8 1.6T的最大净功率是136.5千瓦,所以艾瑞泽8的动力储备其实连用低功率2.0T的星瑞都不如,再对比其他车辆怕是压力就更大了。

至于耗油量预计与星瑞和B70的悬殊不会很大,因为决定油耗的因素不仅是排量,还有传动效率、整备质量、风阻系数等等,即便艾瑞泽8能以排量实现油耗的优势,但预计也不会上下悬殊一升。重点是比油耗和用车成本的话,秦PLUS和帝豪L Hi·P估计就兴奋了,同级燃油车不会有一辆的耗油量会比这两台车更低。

所以艾瑞泽8最终就是在拼配置,但所谓的十气囊只有旗舰版才有,索尼音响也只有次顶配和旗舰版才有配备,中低配都很普通;奇瑞给这辆车的定价还是有些过于自信了,个人认为艾瑞泽8以目前的预售价为参考,下调“1.5W”左右是比较合理的, 当然配置也可以适当缩减,小排量的燃油车还是定位10万级别比较合理。

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