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连汉兰达都退避三舍, 现代2023款车型登场, 后排空间可放双人床

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在国人的心中,汉兰达的地位就无可匹敌,但是北京现代偏偏不信这个邪,全新2023款胜达登场,直指汉兰达。

那么新款胜达实力表现怎么样呢,能够和汉兰达正面一战呢,都来一起看看吧。

外形设计:车头小幅修改。

由于即将上市的2023款胜达并不是大的换代,所以整车在设计风格上和目前在售的车型保持了高度的一致。新车看起来足够年轻、时尚,展现出了很强的视觉冲击力。

车头部分是2023款车型最明显的变化,中网造型更为扁平。而老款车型上大面积使用的银色镀铬也被更为运动的哑光材质所取代,一下子让新车年轻了好几岁。

新车保留了分体式的头灯,科技感不减。配置方面,参考现款车型,预计2023款胜达依然将会采用全LED灯组,并配备自动大灯与自适应头灯功能。

现代胜达定位为一台中型SUV,将丰田汉兰达,福特锐界等车型视为主要竞争对手。尺寸上,胜达在长宽高方面稍显劣势,不过在轴距上却有着小幅领先,乘坐空间毫不逊色。

新款胜达在车身造型上没有发生太大的变化,依然将会提供6座与7座车型可选。该车的车顶线条非常平直,这样可以更好地保障中排以及第三排乘客的头部空间。

配备了19英寸轮圈,在造型上与现款车型保持一致。轮胎所选用的是来自耐克森的NPrizRH7系列,该轮胎主打舒适性与低磨耗,尺寸为235/55R19。

与车头不同,新款胜达在车尾部分仅进行了小幅度修改,尾灯颜色出现了变化,而双“C“形的尾灯组搭配上贯穿式的灯带,让尾部依然保持着很高的辨识度。

内饰、空间:实用性出色。

新款胜达在整体的内饰风格上没有发生太大的变化,中控台的布局、方向盘样式与空调出风口的位置均没有发生改变,而新车最明显的变化则主要集中在挡杆部分。

该车挡杆处的设计与帕里斯帝有几分神似,“化简为繁”的变化在现如今的新车上并不多见。当然,大量物理按虽然看起来有些杂乱,但却能让操作更为直观,使用更加便利。

仪表盘依然采用了液晶屏幕+传统机械指针相结合的方式,大尺寸的全液晶仪表依然与新款胜达无缘。中央屏幕可以显示的内容不算丰富,以行车电脑的相关信息为主。

驾驶辅助方面。

新款胜达将继续配备主动刹车、自适应巡航以及车道保持系统。此外,老款车型上主推的指纹识别系统在新款车型上被取消。

中控屏幕的UI设计较为简单,颇有老年手机的感觉。

除此之外,实拍车型还配备了非常好用的360度影像系统,分辨率尚可,该配置可以帮助驾驶者减少视觉盲区,可以让在开这台大车时更为轻松。

六座版本是胜达的主推车型,能让每个位置的乘客都得到不错的乘坐体验,同时保证上下车的便利性。该车的前排全部为电动调节,而记忆、通风/加热等功能也均有配备。

2+2+2的座椅布局让中排乘客更为安逸。中排座椅采用了手动调节形式,有着很大的可移动范围,并配备了“Walkin”功能,可以一键让中排折叠并前移,方便后排乘客上下车。

胜达对第三排乘客同样照顾有佳,配备了杯架以及可独立调节的空调系统。空间方面,经过简单体验,当把中排座椅调整到中间位置时,第三排的腿部空间也足够让人满意。

在常规状态下,胜达的行李厢已经可以容纳像普通登机箱这样的物品,所以即使在满载六人的情况下也依然拥有着不错的装载能力。

当把第三排座椅放倒后,胜达的装载能力进一步的得到了提升,容积达到591L。值得一提的是,第三排座椅支持电动放倒与立起,便利性拉满,后排空间可放双人床。

动力部分。

新款胜达依然延续了2.0T+8速手自一体变速箱的组合,最大功率169kW/6000rpm,并在1450-4000rpm可以输出353Nm的最大扭矩。

底盘部分,新款胜达采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂形式,同时配备了现代的HTRAC四驱系统,可通过电控指令实现动力的自由分配,并与驾驶模式联动。

总的来看,新款胜达的强大的实力足够让汉兰达退避三舍,我是占胜达这边的,那么大家觉得汉兰达和哪个更猛呢?

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