国产车企再传捷报！昔日濒临破产、险些退市，如今销量增长上百倍

或许很多人还在为力帆集团感到惋惜，但力帆集团早已东山再起，就连曾经拖垮企业的汽车业务也再次重启，现如今盈利能力已经恢复，销量大涨。

一、跨界失败

力帆集团曾经是摩托车行业当中的龙头企业，占据着大量的市场份额，力帆牌的摩托车对于很多70后、80后而言，也是一种时代的记忆。在力帆集团的巅峰时期，摩托车的年销量突破200多万辆，因为力帆集团生产的摩托车性价比高且质量有保证，所以很快速的开拓了海外市场，拿下了160多个国家和地区的销售渠道。

随着力帆集团的做大做强，他的掌门人尹明善的身价也在不断增值，他曾以110亿元的身价一跃成为重庆市首富。彼时的尹明善又看中了盈利能力较强的汽车行业，经过一番调研之后，力帆集团开始投资汽车生产，虽然摩托车和汽车是比较相近的产业，但在生产之时却有着很大的差别。

力帆集团没能搞清楚二者之间的关系，生产出来的汽车被很多同行嘲笑是“工业垃圾”。力帆汽车出口到海外之后，更是让外国人对我国生产的汽车有了阴影，影响到了我国一众的国产汽车品牌。

最后因为力帆502汽车让力帆集团被诟病不浅，又面临了大额亏损，力帆集团走向了破产重组。但这并不意味着力帆的帷幕会永远落下。因为在危难之际，吉利入主力帆，让力帆再次开启了新征程。

二、东山再起

尹明善出生于1938年，在他的孩童时期，遇上了特殊年代，年仅20岁的尹明善被迫离开校园，进入工厂改造。但在改造期间他并没有向生活妥协，反而是积极的学习各种知识。在改造完成后，尹明善又成功地考入大学，毕业后，他在老家附近找了一个老师的工作，直到41岁时他被聘请到了电大当英语辅导老师。

虽然老师这一职业比较高大上，但收入却十分微薄，这点工资想要养活家人比较困难，因此家庭生活十分拮据，这也让尹明善有了转行的念头。

离职之后的尹明善发行了一本书，又赚到了一笔钱，他利用这笔钱成立了一家配件研究所，这也正是力帆集团的前身。虽然尹明善创办的研究所条件比较简陋，办公场地仅仅只有40平米，但这样的现实困难并没有困住这个少年，他决心要造出世界上最好的摩托车发动机。

正是这一信念，不断的支持着尹明善，让他一步步走向了人生巅峰。但成功之后的尹明善太过于着急转型，并没有真正认识到制造汽车的难度，以至于公司的发展走向了下坡路。

力帆502作为力帆集团生产的第一辆汽车，在上市之后无人问津，无奈之下，只能想办法开拓海外市场。很多的外国车企为了图便宜，选择了力帆502，可当到汽车到手，驾驶过后，他们才发现这款车简直离谱，不仅变速箱和发动机不适配，汽车的方向盘都不正对驾驶位。

之所以会出现这样的产品，究其根源，还是因为力帆集团没有掌握制造汽车的核心工艺。因为力帆汽车被消费者不断诟病，这也大大影响了企业摩托车的销量，最后力帆集团资金链断链，只能破产重组，不过经过重组之后，力帆集团的危机消除。

危机解除之后，集团的领导人也意识到之前的问题，于是开始潜心研究新能源车辆，彼时正好赶上时代风口，在2021年时，力帆集团成功扭亏为盈。今年力帆集团成功和吉利汽车达成合作，共同成立了瑞兰汽车，虽然力帆集团退出了传统燃油汽车领域，但却在新能源汽车领域内发展得相当不错。

吉利汽车从2017年便开始研究新能源汽车的相关零配件，研发至今技术已经比较成熟了，所以力帆集团和吉利汽车共同成立品牌，可以从中获利不少。可力帆集团的技术问题仍旧没有解决，此次两家公司共同合作，吉利负责提供资金以及相关技术，而力帆集团只负责生产，以及一些后期的销售。

结语

力帆集团依旧没有突破自己的瓶颈，在变幻莫测的市场上，只有自己拥有相关技术才能站稳脚跟，企业没有核心竞争力，即使把企业做到全国第一也于事无补。现在力帆集团的当务之急，依旧是快速研发相关技术。