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选装复杂看花眼!小鹏G9连夜改组合+降价增配,用户会买单吗

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澎湃新闻记者 吴遇利

正式发布才两天,小鹏G9就迎来了车型配置的多项变更。

9月23日傍晚,澎湃新闻记者从小鹏汽车(9868.HK)方面获悉,小鹏对G9车型进行了产品配置组合的重构。调整之后,叠加各类权益,G9部分车型相当于变相降价3万元左右。

有意思的是,小鹏这次也学起了苹果,以苹果经典的型号划分体系“Plus”“Pro”“Max”来划分车型版本。重新划分之后的小鹏G9共计8个车型,价值2.2万元的5D音乐座舱和价值2.8万元的XNGP功能也扩大了标配车型范围。

变更之后,G9全系分为后驱的570/702车型,以及四驱的650性能版。 全系标配XPILOT及高通8155芯片智能座舱;Pro版标配5D音乐座舱;Max版在Pro版上增加了XNGP硬软件,这样相较于第一版配置,部分车型“官方降价”约3万元。

小鹏汽车内部人士对澎湃新闻记者表示,G9上市之后充分听取了用户意见,内部迅速决定要重新调整产品配置。

来源:小鹏汽车

用户吐槽:功能很多,但多需选装

9月21日晚间,小鹏正式发布旗舰SUV车型小鹏G9:G9共有三个续航版本,包括570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市纪念版,共六款车型。新车售价30.99万-46.99万元,并将于2022年10月底开始正式交付。

一经发布,用户对于小鹏的吐槽充斥着社交媒体,也有不少网友表示已经退订。

虽然不及理想的车型那样简洁,但看起来也只有6款车型,为何G9激起了用户如此强烈的反应?

原因是小鹏宣传了大半年的酷炫功能,几乎全是选配,而低配车型甚至还没有选配的资格。

30.99万元的小鹏G9 570G“丐版”车型,没有方向盘加热、车道级导航、辅助驾驶功能,感知元件只有8个超声波传感器。该车型也没有主动安全措施,比如前向、后向碰撞预警,AEB自动紧急制动,车道偏离、盲区监测等。

再如小鹏最新推出的XNGP全场景辅助驾驶功能,由于硬件限制,低配车型则没有选装资格。

此外,6款车型叠加多种选配包,也让小鹏汽车的买车流程像买奶茶一样,令人眼花缭乱:5D音乐座舱2.2万元,XNGP辅助驾驶2.8万元,4C超快充电池包1万元,有的车型可以选,有的车型不能选。

有网友吐槽称,G9是选择困难症人群的“刺客”,由于配置太过复杂了,小鹏官方甚至还出了个选配流程图。

值得注意的是,在“新版本”配置公布后,网友发现,多款车型价格较此前选配后均有上万元的降幅。

成本、毛利率承压,G9能否担起重任?

其实,在这样“精打细算”的配置和价格背后,是小鹏汽车在成本和毛利率方面所承受的重压。

何小鹏曾表示,“随着G9和后续新平台以及新车型的推出,我们将结构性地改善车型毛利率。我们中长期的目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上。”

然而,在“蔚小理”三家新势力中,小鹏的毛利率水平长期垫底。

2022年第二季度,小鹏汽车毛利率为10.9%,2021年同期为11.9%,而2022年第一季度为12.2%;其汽车利润率为9.1%,2021年同期为11.0%,而2022年第一季度为10.4%。相比之下,理想汽车的毛利率及汽车毛利率都已达到了20%左右,而蔚来在二季度毛利下滑的情况下,也处于15%左右的水平。

在销量方面,小鹏也亟需G9新车的拉动。8月份,此前多次拿下销冠的小鹏汽车被蔚来、哪吒等超越,仅交付9578辆,同比增长33%。其中,小鹏的旗舰款车型P7交付5745辆,小鹏P5交付2678辆,小鹏G3系列交付1155辆。

近日,小鹏汽车股价屡创新低,9月22日,其股价下跌达11%,市值跌破900亿港元。截至9月23日收盘,小鹏汽车港股跌4.45%,报51.5港元/股。

相关阅读:

质疑声中,小鹏G9宣告“接棒保时捷”

澎湃新闻记者 吴冠

当中国汽车企业喊出“接棒保时捷”时,质疑随之而至。

“如果说保时捷是上一个时代的标杆,那么小鹏G9将接棒成为新时代的标杆。”9月21日,小鹏汽车CEO何小鹏在其新旗舰SUV小鹏G9的发布会上这样表示。

在这场线上发布会上,被宣布定位为“超快充全智能SUV”的小鹏G9正式上市。

新车共有六款车型三个续航版本,包括570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市纪念版,车身尺寸为长4891mm/宽1937mm/高1680mm,轴距2998mm。售价区间为30.99万-46.99万元,2022年10月底开始正式交付。

小鹏G9

这款新旗舰是小鹏汽车目前价格最高的产品,对此,何小鹏用了“八年磨一剑”来形容:“经历了创业的八年, 经过3款产品的技术积累,G9终于能够做到:把全新的智能化平台、电动化平台跟整车平台,完美耦合在一起,形成全新一代的旗舰。”

动力方面,官方数据显示,小鹏G9四驱版本电机最大功率405kW(551马力),最大扭矩717N·m,0-100km/h加速时间3.9s,百公里制动距离34.6m。新车还提供多种驾驶模式,其中弹射模式可在0.15s内爆发出最大扭矩。底盘采用前双叉臂/后五连杆式独立悬架,其系统由德国顶级工程团队历时两年调校。悬架系统为双腔空气弹簧,可调行程为正负50mm,5种高度可选。

小鹏G9

智能辅助驾驶方面,新车搭载高通骁龙SA8155P车规级7nm座舱芯片,带来智能座舱的下一代语音交互形态。而且,小鹏G9首次将MIMO多音区技术应用在了车载语音系统,还利用本地算力实现了本地对话,在弱网、无网条件下也可语音控制600多项车辆功能。

车载配置方面,小鹏G9采用双14.96英寸全触控2K高清联屏,基于Unity引擎技术开发并量产了行业首个3D人机交互系统。这套全新的交互系统能够实时渲染3D地图,提升导航精准性,并提供更广阔细致的SR环境模拟显示。

小鹏G9

续航方面,小鹏G9搭载了国内首个量产车端800V高压SiC平台。其4C版本峰值功率达430kW,配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟,续航200km,从10%充到80%最快15分钟;其标配3C车型从10%充到80%最快为20分钟。另外,新车还可以兼容第三方充电桩。

据介绍,今年8月,S4超快充首桩已在广州落地,今天同步会在北京、上海、广州、深圳、武汉新增投运6座S4超快充站。未来,小鹏将进一步完善超快充网络铺设,今年内计划在全国核心城市投运超过50座S4超快充站,明年预计增加投运超过500座超快充站,而到2025年,希望可以实现累计投运超过2000座超快充站。

小鹏G9

值得一提的是小鹏G9的车内声场,资料显示,它静态环境下车内噪声控制在35dB以内。全车共28个声学单元,拥有2250W大功率功放;采用18个丹拿原厂Confidence高级音响系统扬声器,支持7.1.4高品质音效,并将杜比全景声深度应用于多种场景。

从资料上可以看出,无论是否真正“接棒保时捷”,对于品牌向上,小鹏汽车足够努力。何小鹏也宣称G9是“50万内最好SUV”,他表示,“G9是这个时代的标杆,也是智能汽车迈向无人驾驶汽车前的最后一代。”

但想要成为真正的旗舰标杆,小鹏汽车的外部困难并不小。公开资料显示,目前50万以内的高端SUV赛道上竞争者颇众,燃油车方面,传统“BBA”如奥迪Q5L、宝马X3以及奔驰GLC等已占据主流,新能源方面,蔚来ES7、理想L9、问界M7等后来者同样虎视眈眈。

来自内部的压力同样是一项挑战。今年年初,小鹏汽车曾定下年内销售25万辆的目标,截至8月底其累计销售90,085辆,为全年目标的36%,这意味着,小鹏汽车需要在第四季度完成近15万辆的销售业绩,难度不小。

而且以业内常规情况而言,新车型的推出会在一定程度上影响当下汽车的销量。例如,理想L9于8月开始交付时当月数据出现腰斩,小鹏受到车型换代的影响8月份月交付量也出现一定降低。

责任编辑:王凤枝_NT2541

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