国家多式联运示范工程“路企合作”示范点：王家营物流中心

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合抱之木，生于豪末

国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，陆续出台了支持现代物流业发展的规划和政策。2008年底我国已批准规划了475个物流园区，全国投入运营的物流园区总计为122家，其中西南地区建成并已投入运营的只有3家。

2009年2月，国务院审议通过了关于物流业调整和振兴规划，规划中明确要求中西部地区要改善物流条件，缩小与东部地区的物流成本差距，承接东部沿海地区产业梯度转移，促进区域间协调和可持续发展。云南全省平均社会物流总费用率24%，远高于全国平均18%的水平，此时云南的物流也刚进入起步阶段。

王家营片区地处昆明主城区、呈贡新城、空港经济区的中心连接点，交通四通八达，接驳通畅，贵昆、南昆、泛亚铁路三线交汇，接驳东南亚陆路大通道。根据云南物流业发展规划，王家营片区已经作为未来物流中心规划，发展前景良好。在这得天独厚的时代背景及地理条件下，“王家营物流中心”也进入了“萌芽期”。2014年，这个占地1000多亩的“宝象物流中心园区”已然成为宝象物流最重要的基地。到了2015年，宝象物流园区也迎来了最重要的发展转折点。

2015年10月1日，时任昆明铁路局副局长陈敏一行到宝象物流中心园区就铁路专用线的建设进行调研，第二天，时任昆明铁路局局长刘柏盛也亲自莅临园区。宝象物流中心园区内21道铁路专用线也应运而生。10月24日，一声嘹亮的汽笛响彻园区，满载货物的列车缓缓驶入宝象物流中心园区21道铁路专用线。自此，宝象物流中心园区首条铁路专用线正式投入使用，园区也成为了当时全国唯一的“路企合作”示范点。

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沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春

2016年8月22日，为积极响应中央关于供给侧改革中有关钢铁去产能的号召，昆钢11座炼钢炉被永久封停了7座，昆钢公司也陷入了难以挣脱的“泥沼”。但随着供给侧结构性改革深入推进，去产能、去库存力度不减，电商、冷链、快递、配送等相关的社会物流需求持续保持中高速增长，要求物流业深度融入企业供应链，推动产业转型升级。

逐步向好的宏观经济为物流业发展创造了良好环境。同时，云南省大力推进八大支柱产业，将宝象物流集团列为了重点打造的现代物流龙头产业之一进行重点扶持。国家发改委也将昆明王家营列入了国家交通枢纽重点工程进行重点扶持，为云南物流产业的发展带来快速、良好的发展空间，昆钢的现代物流产业也迎来了前所未有的发展机遇。

彼时宝象物流的运营也渐入佳境。2015年11月5日，宝象物流控股的云南云道大宗电商平台完成首次上线交易，当天交易额达到3082.3万元，并且于同年开始搭建“宝象智慧供应链云平台”，旨在以为用户提供“敏捷——精准——可定制”的多样化的业务场景开展供应链全链条式服务。“宝象智慧供应链云平台”以货运供应链创新连续两年入选中国交通运输协会电商物流产业分会2020-2021年“全国货运供应链数智化优秀案例”。

2019年，宝象物流作为云南物投的全资子公司，总资产达60.35亿元，年营业收入134亿元。在贸易服务方面依托昆钢大宗交易，业务不断延伸，从前端采购到后端销售，品类涵盖钢铁、矿石、水泥、煤焦等，实现采、供、销一体化服务。园区服务方面结合云南面向南亚、东南亚辐射中心的定位，立足省内重要交通节点布局网络，建立9大园区枢纽，为供应链上下游近600余家企业提供综合服务。宝象物流荣获全国先进物流先进集体、中国综合实力百强物流企业、昆明经开区建设工程安全质量先进单位、中国道路货物运输十强企业、年度园区突出贡献奖、中国物流联合会“科技进步二等奖、西部物流百强企业、云南省优秀企业等多项荣誉称号，被评选为中国物流与采购联合会AAA级信用企业。

回看2015年10月10日下午，时任云南省委书记李纪恒前来到宝象物流中心园区调研，要求宝象物流成为云南物流企业的领头羊。宝象物流也不负众望，成为了全国首批首家生产制造型5A级供应链服务企业，国家第二批多式联运示范工程、全国供应链创新与应用试点企业，云南省大型综合性国有现代物流企业。

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忆昔艰难际，生逢历数屯

2020年注定是不平凡的一年。热闹的春节因为突如其来的新冠疫情而蒙上一层灰色。“武汉加油，中国加油”也成为了当年贯穿始终的主题。

2020年2月23日，宝象物流代表昆钢公司，顺利完成云南省国资委委托，将省属国企和参股企业捐赠的物资顺利送达湖北咸宁。开展对外援助的同时，宝象物流也丝毫没有放松对疫情防控的要求，宝象物流中心园区入驻客户近500家，省外客户的比例也非常高，这无疑是给宝象物流的严峻考验。面对如此困境，园区的党员职工们也给客户、给公司、也给政府交出了令人满意的答卷。开展疫情防控工作期间，他们主动放弃春节假期，投入防疫斗争一线，有序组织客户们进行复工复产的资料准备及现场验收工作，实现了园区“零感染”“零传播”的抗疫目标。

在集团全力奋战疫情的同时，转型升级也成了宝象物流和云南物投面前避无可避的难题，2021年至2022年，成为宝象物流最重要的经营基地的宝象物流中心园区部分货场地块被政府收回，曾有近千亩的园区仅剩下580亩，加之园区面临转型升级带来的影响，办公楼业态迁出，园区收入和利润较往年有明显下降。宝象物流和云南物投也正是步入了发展的“寒冬期”。

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雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。

2021年2月1日，云南省国资委、中国宝武和昆钢控股签署委托管理协议，由中国宝武代为管理昆钢控股。同年4月1日，云南物投也托管到欧冶云商。在新的体系下，宝象物流也在积极适应变革。大规模的机构变动及人员调整，有效提高了的人事效率，优化了工作流程。

宝象物流中心园区结合着钢铁主业和欧冶云商的发展战略，积极探索摆脱生存困境的发展之路。“三变”工作便是帮助园区突破困境的利器，大家不再满足于只做“包租公”，更多的切入市场，让系统为管理带来便捷，让平台为交易带来高效，让服务成为园区的核心竞争力，助力宝象物流度过寒冬，踏上崛起的新征程！

来源：云南物投