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每一个时代，都有代表一个时代的开创性车型，他们是顺应市场需求而生，也是最受市场认可的存在。比如曾经开启合资家轿时代的普桑和捷达（参数丨图片），又比如开启国民轿车时代的吉利帝豪，以及让SUV走入千家万户的哈弗H6等等。
而最近一款有如此意义的车型，则是理想ONE。有很多人认为，是新能源的大趋势造就了理想的成功；但实质上，当您真正深入了解了理想ONE车主群体的用车诉求之后，你会发现理想的成功，本质还是车型定位的成功，5米级别的大尺寸SUV车型，实用的三排六座空间设计以满足全面2胎、3胎政策之后的市场需求；再加上还有好用的智能辅助驾驶、舒适的各类配置等等。
这种车型，就是当下市场消费者最想要的车型。所以换句话说，即使不是新能源车，但只要满足了大尺寸、大空间、三排六座加上足够的智能化、舒适化功能配置，那这样的一台车，即便是燃油车，也能大卖。
即将到来的北京现代改款胜达旅行家，便是这样一款新车。作为与理想ONE一致的2+2+2的大六座SUV，胜达旅行家搭载2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱动力总成，还拥有L2级自动驾驶水准的ADAS智能驾驶辅助技术；有望成为这一细分市场的性价比第一车。
外观内饰均有升级，空间尺寸依旧巨大
作为现款在售胜达的改款车型，胜达旅行家还是延续了现款已经颇受好评的底盘与设计轮廓；新车长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距2865mm，属于中型SUV中偏大的尺寸，已经非常接近这一细分市场领袖车型理想ONE中大型SUV的尺寸空间；同时，这一巨大的尺寸也为胜达旅行家赋予了不俗的视觉气场。
既是改款车型，肯定还是有设计变化之处。在外观方面，新款胜达旅行家对中网进行了优化设计，视觉效果更立体，前包围的设计也进行了优化，配合分体式大灯组，时尚感表现不错。而针对现款车型尾部设计褒贬不一的情况，胜达旅行家则是对尾灯样式进行了优化，采用了透明的尾灯样式，弱化了现款尾灯的异型效果。
当然，相比起外观部分，胜达旅行家更多的变化还是在车内。新车内饰在纯黑之外，还多了双拼选择，比如采用了更温馨居家的棕黑双色配色，在整体视觉上就有所提升。同时，针对目前智能化车型普遍被吐槽“缺乏好用的物理按键”，触控交互太多影响安全性表现的实际情况；胜达旅行家还独树一帜的对中控台下部区域进行了人机交互优化设计，将变速箱排挡区域与多媒体、空调控制和驾驶模式区域设计成为一体式，并将大量常用功能保留了物理按键与旋钮控制方式，相关物理按键尺寸也较大，在操作便利性上，远胜竞品的屏幕触控方式。
而在智能交互上，新款胜达旅行家虽有足够的物理按键，但也并不意味着智能交互大屏拉胯。事实上，其配备了新一代AVNT车机智能互联系统，不仅新增了多项实用功能，整个系统在触控灵敏度、反应速度等方面，也是可圈可点的表现。
内部空间实用性方面，胜达旅行家不仅是2+2+2的独立大6座布局，而且还配备有Walk through设计，第二排过道宽度可达160mm，方便第三排乘客上下车；且第三排座椅采用电动折叠，拥有一键放倒、前6度/后10度靠背角度调节功能，能让每一位乘客都有绝对舒适的体验。
储物方面，胜达旅行家常规状态下的后备厢容积591L，第二、三排座椅靠背均可放倒，还可将后备厢完全放倒成为一个平面，空间能进一步扩展。
智能辅助驾驶与四驱加身，性能足够旗舰
一台实用的大六座全家用车型，一定离不开一套好用且实用的智能辅助驾驶系统，也只有在智能辅助驾驶系统的加持下，这么一台车才能真正谈得上全面安全与舒适。
毕竟，没有哪个驾驶员能保证自己的驾驶行为一定不会犯错；也没有哪位驾驶者能保证一车人乘坐且热烈讨论时，自己不会因为交谈而分神；更没有哪位驾驶员能保证长途驾驶时，一定不会出现疲劳。
所以，作为面向家用市场出行而来的胜达旅行家，就采用了包括有FCW/FCA前方防碰撞预警/辅助(识别车辆/行人)在内的多项ADAS智能驾驶辅助技术，最高可达L2级别，同时还有包括ROA后排乘客遗忘提醒在内的多项驻车辅助功能，不仅确保大家庭用户出行的行车与驻车安全。也能极大缓解驾驶者的疲劳度，让出行旅游更轻松。
此外，考虑到消费者旅行自驾用车还会面对各种复杂路况的实际情况，胜达旅行家还将从中低配车型开始，就配备HTRAC智能四驱系统，并搭载50:50的锁止模式，可轻松应对基础的非铺装路面，让自驾旅行有更多可能。
据了解，胜达旅行家可能会在本月月底左右上市，并且会宣布一系列的购车支持政策，而参考现款胜达20.28-27.28万元，且终端还有3万元左右优惠的实际情况；如果胜达旅行家能保持这一价格区间，并维持一定幅度的诚意优惠力度的话，下一个爆款车型，它还是有戏。
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