小鹏G9上市，售30.99-46.99万，Model Y、理想L9都要被一网打尽？

9月21日，苦等许久的小鹏G9，终于迎来了正式上市。新车定位中大型SUV，共推出6款车型，售30.99-46.66万。对于这个定价，大家可能会觉得没什么特别的地方，但是你把目光放到Model Y（参数丨图片）（31.69-41.79万）和理想L9（45.98万）身上时，却会发现G9已经把当下非常热门的两款新能源SUV都纳入了打击范围。Model Y、理想L9一起打，小鹏G9真有这个本事么？社长和大家一起来看看。

大的外观造型部分，预热许久的小鹏G9，其实没有太多值得说道的地方，但在细节上，它还是有不少有意思的点的。比如标志性的大灯，里面除了有增加4个类似小鹏logo的日间行车灯带之外，它底下还融入了激光雷达，大灯加激光雷达，这样的灯注定不便宜。

激光雷达融合得很好就算了，摄像头等其它感知元件，同样也隐藏得很好。像车侧的黑色装饰条，藏有摄像头；外后视镜柱子，也藏着两个摄像头，车顶的行李架，则是放着5G信号接收器。虽然这些隐藏设计在出现碰撞时，可能会大幅提升碰撞成本，但想到帅可是一辈子的事情时，相信很多人都不会介意这些保险能解决的小问题。

除了隐藏式设计之外，小鹏G9的车身尺寸同样很有意思，不到4.9米（4891mm）的车长虽然让它看着挺优雅，不过在中大型SUV当中，其实是不太够看的。好在它还有一个近3米（2998mm）轴距，并且还是纯电5座布局，所以对于它的空间，我们还是可以相信的。

车内，G9采用了全新设计，除了配备一块10.25英寸全液晶仪表之外，它还配备了两块14.96英寸的2K屏，内置高通骁龙8155芯片，人机交互系统还采用了3D UI设计，配合上2.2万选装的5D音乐座舱之后，整个座舱交互的沉浸感可以说是拉满了。

而在智能驾驶方面，新车搭载了双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片，算力达到508 TOPS。此外，还有 31个感知元器件，包括2个激光雷达，12个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波传感器；据说在这些软硬件的加持下，车子能够实现从起点停车位到终点停车位的全场景辅助驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位的全场景打通。停车场到停车场全程都能通过辅助驾驶实现，想想都挺刺激的。

动力方面，⼩鹏G9提供两驱单电机与四驱双电机两套动力系统，其中后驱单电机车型电机最大功率为230kW，最大扭矩为430牛·米，零百加速仅为6.4秒。而四驱版本电机总功率405kW，最大扭矩为717牛·米，零百加速更是低至3.9秒。这样一个加速和ModelY（标续6.9秒破百，性能版3.7秒破百）比，都没有逊色多少。把它放到中大型SUV领域，完全可以算是天花板级别的表现。

至于电车关键的续航，小鹏G9给出了三种选择，507G、507E版本搭载78.2kWh的电池，能提供570km的CLTC续航；702E版本搭载90kWh电池，能提供702km的CLTC续航；而三款双电机四驱车型，均搭载90kWh电池，能提供650km的CLTC续航。

值得一提的是，新车还是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，配合上小鹏自建的超充桩后，据说5分钟就能充两百公里，虽然和油车的不用5分钟就能加满比，还是差了点意思，但和其它电车比，那充电效率还是非常高的。不过比较可惜的是，这个超充要花1万块选装，并且只有605X性能版能选。

和理想L9比，小鹏G9是来得晚了点，但是它的能打的亮点却是一点都不少，或许这也是它那么沉得住气的原因。在了解完小鹏G9的综合实力之后，你觉得它能通吃Model Y和理想L9么？还是觉得它能抢走探险者、途昂这些中大型燃油SUV的市场呢？