圳青年｜深圳百优工匠、比亚迪首席试车员江稳的“飞驰人生”

深圳百优工匠、比亚迪首席试车员江稳

江稳

测试工况200项、测试车辆5450辆、测试数据109000条、测试里程1650000公里。

江稳，比亚迪汽车工程研究院试车员，2003年入职比亚迪至今，工作时间已近20年。上面四个数据，可以勾勒其在中国试车行业的江湖地位。

江稳曾获得2016年、2017年、2019年、2020年连续四年CCPC中国量产车性能大赛分站冠军和年度总冠军，2019年4月深圳市坪山区五一劳动奖章，2020年1月深圳市百优工匠、2020年1月中汽摩联CEVC年度最佳车手，2020年9月比亚迪公司金徽工匠，2020年10月深圳市坪山区聚龙巧匠，2021年4月深圳市五一劳动奖章。

同事们都说，这个人，人如其名，一个字——稳！

刚开始进比亚迪的时候，江稳是做电池业务的。

“大概几个月之后，刚好公司开始搞汽车业务，我比较有兴趣，就参加报名试车员岗位，应聘上了。”这么多年，主要搞整车性能测试。

江稳主要负责整车操纵稳定性、ESP电子稳定程序、制动性、动力经济性、极限工况等测试工作。

极限测试往往对车辆损耗很大，损耗就是成本，为了降低成本，江稳做了大量的创新，如侧翻试验，江稳通过增加一些稳定装置，在既保证安全、保证数据有效性的前提下，确保车辆可以多次重复使用，大大节约了成本。

作为优秀试车员的技术和素养，江稳认为，梦想、坚持和爱好非常重要。“一定要心中要有点梦想，还有一定要执着，做事一定要把它做好。还有一个，需要爱好！一定要喜欢这个工作，如果你不喜欢，你真的好难坚持。”

车辆测试是车辆研发过程中的一个关键环节。优秀的试车员要用卓越的技术把轮胎、底盘、转向、悬挂等限度提升到大部分驾驶者都体验不到的极限，如此才可以确保在任何极端状况下，在世界上任何一个地方的每一辆比亚迪都可以做到可靠安全。

车辆测试实验关注要点有哪些？江稳介绍，整车性能测试分主观评价和客观测试。主观评价靠个人感觉，比如刚才我说的一辆车的踏板硬，会有个“台阶感”。“汽车光有操控没有舒适不行，光有舒适没有操控也不行。”江稳强调。

客观测试，是把整个车的任何一个操作动作，用数据采集仪采集出来，然后再和主观评价做对比。如果你主观感觉这项不好，但我的这项客观数据还可以，就要重点找下背后原因。

整车道路实验，包括可靠性、耐久性等测试，分坏路、高速，还有“三高”（高寒、高原、高温），新车上市之前总共加起来，一台车最少要跑12到16万公里。这还是最低的，如果测试环节出了一个错误，前面所有的测试数据都不算，再重新跑。

比如“汉”，从测试到上市，最少也得两年。我们把所有的问题一定要扼杀在上市之前。

由于是极限工况，江稳跨过寒冷的牙克石，越过酷热的火焰山，经常工作在最严酷、最危险的地方，甚至与死神擦肩而过。近20年寒冬酷暑，近20年“飞驰人生”，他收获了测试里程长达150万公里的辉煌战绩，按赤道周长计算，相当于绕地球超37次，而且是最难走的道路。

汽车测试，危险常在，有一次，江稳不幸撞上墙了。

当时用的其他公司的车，做一个洒水路面的湿地ABS制动距离测试，车上带了3个工程师，以120公里/小时的车速冲向30米外的围墙时，刹车失灵了。幸好我以最快速度把转向打死、手刹抱死，最后车屁股撞上了墙。不然车上人都要废了。

试车实验事故也不是说每次都出现，是断断续续的。“为啥？你稍微安全意识淡薄一点就会出问题。”江稳称。

做了近20年的试车员，江稳的“飞驰人生”的座右铭是“复杂的事情简单做，简单的事情重复做，重复的事情用心做。”正是坚持这样做，江稳多项测试几乎可以与机器媲美精准度。

而长期试车员工作，也让他把比亚迪彻底当成家了。

江稳介绍，因为在比亚迪做，学了很多东西。

有意思的是，“汉”上市前，从小实验到上市前极限实验，江稳跟了大概有三四个月。现在，即将上市的新车海豹江稳也从头到尾跟了三四个月。在南方+采访的时候，离“海豹”上市还有几天时间，江稳说自己还有一些ABS的功能需要微调，一定要把状态调到最好，交给客户才放心。

“感谢公司给了个机会，让我获得2019年深圳市坪山区五一劳动奖章、2020年深圳市百优工匠，2021年深圳市五一劳动奖章和坪山聚龙巧匠，当时感觉特别荣幸，真是好激动。”江稳说。

江稳认为，自己也是一名深圳奋斗者。

“我觉得深圳这个地方真是适合年轻人。我现在是青年人了，我来的时候就23岁，也算是年轻人。只要你肯努力奋斗，我觉得很有前途的。”

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【作者】 李荣华；招凤仪；朱洪波

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