长安汽车智能化发展进入“快车道”

作为国民经济战略性支柱产业，截至2021年我国汽车产销总量连续13年位居全球第一。随着汽车与能源、交通、通信、科技等跨界融合，近年来，汽车产业正加快从传统制造业向电动化、网联化、智能化、共享化高科技平台产业转型。据权威研究机构预测，到2025年，中国L2及以上智能汽车销量将破千万辆，对应中国智能汽车渗透率达49.3%，智能汽车市场潜力巨大，关键是如何把握“智胜之道”。

党的十八大以来，长安汽车坚决贯彻落实习近平总书记“一定要把民族汽车品牌搞上去”“一定要把关键核心技术掌握在自己手中”等系列重要指示批示精神，坚定不移扛起民族汽车品牌发展重任，坚持创新求进，加强关键核心技术攻关，深入推进第三次创业——创新创业计划，系统提升科技创新能力，在向智能低碳出行科技公司转型的道路上阔步前行。

长安汽车全球研发中心

深耕发展战略，“北斗天枢”成效凸显

2015年，紧跟世界主流技术，长安汽车制定了面向2025智能汽车技术发展规划，即“654”战略：搭建“电子电器平台、环境感知平台及执行平台、中央决策平台、软件平台、测试环境平台、标准法规平台”6大平台，掌握“自动泊车核心技术、自适应巡航核心技术研究（纵向及横向控制）、智能互联核心技术研究、HMI（人机界面）交互核心技术研究”等5大核心应用技术，分4个阶段实现智能化技术的产业化。2018年，长安汽车正式开启“第三次创业——创新创业计划”，在智能化方面，发布“北斗天枢计划”，提出“知音伙伴、合作共创、智能体验、智能联盟、千人千亿”五大行动，预计到2025年，建立5个全球体验中心、9大体验研究基地，打造万人级客户体验团队，形成亿级客户体验大数据；建成L4级智能驾驶辅助的智能开放平台；车载功能将实现100%语音控制，L4级智能驾驶产品将上市……为了逐步实现智能化发展目标，长安汽车在研发、改革、人才等方面做了大量的努力。

坚持创新技术引领发展。长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发领域，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。在重庆、北京、上海、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局，迈入了“自主创新，全球协同”的研发4.0时代。拥有核心技术1100多项、专利6400余件。在2021年国家企业技术中心评价中，长安汽车以97.1分名列行业第一、全国第二。

实施组织调整与重构。推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革，建立“微笑曲线”管理逻辑，形成矩阵式、扁平化管理模式。构建以长安汽车为主导的“天上一朵云、空中一张网、中间一平台、地上全场景”新产业合作架构，绘制蓝图、施工图、路径图。先后成立智能化研究院、阿维塔科技公司、软件公司、梧桐科技等，为新能源、智能化发展提供组织保障。

优化人才队伍建设。加大支撑战略转型人才储备，拥有来自24个国家1.4万余人的工程技术团队。在新能源、智能化、智能交互等关键战略转型领域拥有约5000人的专家及工程研发团队，其中引进高级专家约700人。

通过转型和突破，目前长安汽车发展已进入历史“最长安”状态——既有规模、又有效益、还能可持续发展，“北斗天枢计划”成效凸显。

长安汽车全球研发中心

软件定义汽车，牢牢掌握核心能力

从传统制造企业到高科技平台转型，中国汽车产业的新故事考验着所有的参与者，谁先抢先占领电动化、智能化的制高点，就有希望成为最深度贴合市场需求和最先触碰未来的人。而软件是汽车产品上的“新生事物”，有巨大的拓展空间，具备研发效率更高的优势。抓住硬件向软件主导的过渡机遇，就能迎来超越的机会。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示，车企必须掌握的核心能力一个是定义使用场景、一个是资源整合，这两者是无法假手供应商的。

软件中的基础部分交给供应商来做，因为每家车企都去做自己的操作系统和底层软件是不现实的。与场景直接匹配的应用软件，尤其是对一些特殊性较高的场景，交给整车企业来做会更合适，这样不同车企的产品之间才能真正形成差异化。软件成为未来汽车的核心要素，车企必须加强和IT公司的合作。围绕“软件定义汽车”必须确立一个基本原则，那就是既要实现高效、丰富的差异化，又要确保企业对核心软件的受控。

2014年至今，长安汽车从委托供应商完成软件开发工作，自主研发部分软件产品，直到成立长安汽车软件科技有限公司，建立和发展核心软件开发能力，目前已具备软件体系能力建设、软件远程升级能力、嵌入式控制器开发与测试能力、座舱软件开发能力、智能推荐能力和驾驶平台能力。同时，长安汽车已掌握视觉感知、多模融合等200余项核心技术，其中集成式自适应巡航（IACC）、遥控泊车（APA5.0）、远程智能泊车（APA6.0）等26项技术国内首发；智能网联产品方面，2020年后新上市的乘用车已实现100%联网，智能网联汽车销量占比已提升至72.4%。此外，长安汽车还掌握了L3级智能驾驶辅助关键核心技术30余项，实现八大核心功能。L4级与合作伙伴共同联合开发，已实现在开放道路场景下的示范运营。与华为、宁德时代共同打造的阿维塔11将量产高速和城市点到点的智能驾驶辅助，这一技术将适用于中国路况的全场景应用。

长安汽车全新纯电产品

坚持厚积薄发，加速向智能化转型

“当下新一轮的技术群突破，为中国汽车品牌向上带来了最佳的机会。”今年全国两会期间，全国人大代表朱华荣在接受记者采访时表示，当前，汽车智能化、网联化的融合发展正在加速，这是中国汽车行业实现弯道超车的绝佳机会。

为确保智能化目标的达成，长安汽车正加速向智能化、数字化转型。让汽车拥有“眼耳”“心脏”“手脚”“大脑”，逐步由机器演进为AI机器人，在车辆全生命周期持续提供智慧体验和数字服务；让整车控制能力、数字产品、服务与内容可灵活组合，提供管家式贴心用车体验；建设智慧营销新模式，以客户为原点，构建统一的营销数字化中台，打造轻资产、多业态、广触达、共享化的渠道生态，通过线上平台运营、线下数字化强运营，实现营销信息流精益化、物流敏捷化、资金流轻量化；构建以用户为中心的智能、敏捷、协同制造体系。聚焦制造全流程贯通、全要素数据连接的系统集成，从敏捷交付、供应链协同制造、工厂智慧运营等构建智能制造系统；在数字营销前台导入下，构建数字中台，打造数字化供应链、智慧工厂和敏捷交付的全数字链。

同时，长安汽车规划至2025年将在智能电动化及数字转型等领域投入超800亿元，计划未来五年推出20余款全新智能电动产品；以新能源、智能汽车业务为牵引，着眼于芯片、核心算法等关键技术，打造“芯器图核云网天”的硬核、高端产业链集群，掌握自主可控的全栈式智能化能力，培育科技新实力；持续深化与华为、腾讯、博世、大陆、中软等企业合作，构建更强的科技新生态。

在刚刚闭幕的2022重庆车展上，集合长安汽车、华为、宁德时代三方优势的高端智能电动汽车品牌阿维塔科技首发全新一代智能电动汽车技术平台CHN，平台下的首款车型阿维塔11及联名限量版车型阿维塔011首度同台展示。CHN技术平台采用机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层六层架构分布，同时将软硬件深度解耦，真正意义上实现了数字定义汽车。平台诞生的产品具备高集成、高延展、高性能、高续航、高安全、强计算、高智能、可进化的强大能力。未来，CHN技术平台最大支持3100mm长轴距车型的开发，可延展至轿车、SUV、MPV、跨界等多种车型，并兼容两驱和四驱传动形式，开启以“新架构、强计算、高压充电”为特征的智能电动汽车新元年。

今年是企业成立160周年，长安汽车表示，全体干部职工将矢志传承“把一切献给党”的红色基因、弘扬新时代人民兵工精神，继续发扬企业跨越三个世纪的自强不息、艰苦奋斗、变革创新、拼搏奉献精神，以“世纪长安 创领未来”为主题，坚定第三次创业——创新创业计划，加快向智能低碳出行科技公司转型，全速向世界级品牌迈进。

来源：学习强国

发布：中国经贸融媒体中心

责编：明 德