电动钢炮不足20万，MG MULAN或可以更极致

造车新势力们在经营电动车方面的成功经验，值得传统车企学习。

它们通过打造鲜明的新卖点，引导着消费者的需求，大家往往出于“诱惑”下单，而非性价比。它们不仅拿捏住了高昂的售价，还跳出了传统车企高度内卷的不良循环，得以自由、高速发展。其中值得参考的一项，造车新势力车型为了凸显强劲的动力，往往把双电机四驱作为标配，比如蔚来全系车型，值得以性能、驾控为卖点的MG MULAN（参数丨图片）参考。

MG MULAN售价12.98-18.68万元，了解过这款车的观众朋友们都知道，它最鲜明的卖点，是20万元内唯一一款零百加速达到3.8s的车型，有个性的电动钢炮。

有人说它的定价偏高，MG MULAN低配版和比亚迪海豚高配版价格接近，配置有所差距。但大家忽略了一点，MG MULAN的定位高于海豚，无论尺寸、轴距还是后悬架形式，都能看到它的级别更高，低配版价格不算离谱；也有人拿它跟上汽大众ID.3相比，中配的MG MULAN和大众ID.3的性价比高度接近，一定程度上属于同质化产品，定价中规中矩；高配版则使用315kW总功率的双电机，售价18.68万，没有竞品，价格不算高。

消费者会为了动力，选择一款接近20万元的紧凑型车吗？其实有市场，很多年轻人为了出色的动力和驾控，追捧售价超过20万元的高尔夫GTI；还有零百加速5.9s的领克03+，一款自主品牌紧凑型三厢轿车，它的起售价超过MG MULAN顶配四驱版，为19.88万元。

总的来说，20万想要3.8s（4s以内）的零百加速能力，MG MULAN是唯一选择。

但是，MG MULAN在车型分布上，似乎错过了另一个鲜明的卖点，它可以将3.8s动力下放。如果能把电动四驱下放到最低配版本上，配置水平保持不变，价格增加1.5-2万元，不到15万元即可买到一款3.8s破百的电动钢炮，这无论对于市场宣传还是促进目标用户下单，都更有意义。

有人说增加前电机组成电动四驱，1.5-2万元不够，其实是足够的，分析MG MULAN的配置表即可发现。

我们对比售价16.38万元的520km旗舰版和售价18.68万元的460km四驱凯旋版，两者差价2.3万元。它们的电池容量一致，后者增加了一台功率为150kW的前置电机，另外，它还多了全景天幕、方向盘和皮座椅升级至Alcantara/翻毛皮材质、普通风格座椅升级至运动造型座椅、主驾驶增加2项腰部支撑。如果抛除这些配置的升级，仅增加一台150kW的前置电机，1.5-2万元足够了。

名爵起初就没打算通过四驱来大幅抬升价格。如果在现有的四个版本基础上，增加一个最低配+四驱的版本，售价14.48或14.98万元，就多了一个更鲜明的卖点。

近几年造车新势力的成功，让我们看到了，没有真正的小众市场。打造差异化制造需求来引导消费者，解决其它车型没有解决到的痛点，就能开拓新的市场，电动车型未开发的新市场还有很多，20万内电动钢炮-MG MULAN就是例子。

MG MULAN定位于20万内电动钢炮，和当年燃油车不饱和时，一汽-大众推出高尔夫类似，也能获取不错的销量和口碑。不过现在燃油车型高度饱和，电动车型也在加速饱和，多一个亮点就更有更多的机会活下来，酒香也怕巷子深。

在发展新能源方面，传统车企要吸取BBA失败的教训，不因循守旧，不能自持品牌高格调不去迎合市场变化。造车新势力们那么多成功的经验，应该多多参考。