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在华为的大力支持下，AITO问界系列车型的销量快速增长，今年8月刚刚达成了月销万辆的成绩。但培育AITO问界系列的赛力斯品牌，旗下首款车型的销量数据惨淡到了极致，根据懂车帝数据，赛力斯SF5（参数丨图片）在8月的销量仅有5台。
要知道，最早带着“华为”光环的可并不是AITO问界系列车型，而是赛力斯SF5，但最终的结果反而是“华为智选”输给了“和华为合作”。在赛力斯这家“新兴车企”中，“含华量”似乎已经成为了决定销量成败的关键因素。
而“含华量”较低的赛力斯SF5或许已经“名存实亡”。
“含华量”高低决定销量
赛力斯SF5是最早顶着“华为智选”出世的车型，在早期的“含华量”可谓超高。这款车在2021年的上海车展上正式上市，作为一款中型SUV，新车当时售价为21.68-24.68万元，并最早于2021年5月29日开始正式向用户进行交付。
在“华为智选”的概念下，赛力斯SF5也一度迎来一波销量增长，并在2021年10月拿到了突破了2200辆的销量成绩，对于一款售价在20万以上的国产新能源SUV车型来说，这样的成绩在当时也算是不错的。
但到了今年，赛力斯SF5的销量却已经到了个位数。而究其原因，或许正是“含华量”更高的AITO问界系列车型到来了。“华为智选”与“和华为合作”虽然看起来差不多，但华为的参与度却是截然不同的。
资料显示，AITO是赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持。与“智选”相比，华为显然在AITO的参与感更强，这一点在产品的发布中也直接得以体现，毕竟无论是问界M5还是问界M7都是华为季度新品发布会中的压轴产品。
可喜的是，AITO品牌也不负众望，问界系列8月份的交付量达到了10045辆，同比增长1277.91%。这也是目前问界系列首次实现单月交付量破万成绩。可以说，AITO一个月的战绩基本相当于赛力斯SF5一生的战绩。
赛力斯SF5名存实亡
当“含华量”更高的AITO问界系列出现后，赛力斯SF5事实上就一度曝出停产的消息，今年年初，不少赛力斯SF5车主通过相关渠道发声，称传闻该款车型停产，这些车主的依据是，彼时大量赛力斯门店正在进行重新装修，不少门店的LOGO已经更换为“ATIO”的标识，且不再展示赛力斯SF5，也不再接受该车预订。华为官方商城也没有了赛力斯SF5的身影，目前展示的是AITO品牌首款新车问界M5的产品页面。
赛力斯在其官方微博发布公开信称：“赛力斯SF5会继续接受用户订单。用户下单后，公司将及时安排专人跟进协助交付，并承诺首任车主除正常质保外，还将额外升级享有整车和增程器的终身质保。”
“为进一步感谢SF5用户的支持，首任车主如果四年内换购公司旗下其他型号的车辆，在享有拟购新车当期权益的基础上，还可以获得1万元人民币的优惠。”赛力斯方面表示。从官方发布的信息看，赛力斯SF5的确没有停产，但实际来看，这款车却也名存实亡。
《汽车专业网》编辑注意到，虽然赛力斯的官网还具有赛力斯SF5的车型展示以及预定渠道，但从市场表现来看，这款车的销量已经低到极致，数据显示，赛力斯SF5的销量在8月只有5台，今年前八个月累计销量为45台。这台带着小康股份（现更名为赛力斯）投身新能源乘用车赛道的车型，会有怎样的结果呢？
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