九月大事件盘点，小鹏G9要怎么实现总裁的“狂言”？

九月的大事可真不少，9月6日，华为举行了全场景新品秋季发布会，发布了Mate50手机以及AITO品牌问界M5（参数丨图片），收割了一波关注；两天后的凌晨，苹果公司在美国加州总部召开秋季新品发布会，发布了四款iPhone14系列机型，灵动岛成功出圈；9月21日，造车新势力的小鹏召开了线上发布会，号称50W以内最好的SUV小鹏G9终于上市，引起车圈轰动。

作为一个走在智能潮流尖端的人，这三场发布会我都没有落下，其中最让我印象深刻的，当属最近的小鹏发布会，现场简直是高能名场面合集。各路媒体大咖、车圈大佬齐聚小鹏发布会直播间，小鹏汽车CEO何小鹏金句频出，这样的热闹场面确实少见。

犹记得，此前何小鹏曾说小鹏G9是50W级最好的SUV，那么如今到了收作业的时候，它做到了吗？看完线上发布会后，我想说，不仅做到了，甚至有些谦虚。

发挥高智能优势，实现全场景智能

小鹏汽车一直以高智能走天下，旗下的车型也都将“智能”作为核心卖点，作为小鹏家的全新旗舰车型，G9可以称之为家族“最强大脑”。

诚然，在汽车智能化的浪潮中，很多汽车都打着智能化的口号，但实际上，能做到真正智能的汽车少之又少，不少车型都试图用更大的屏幕，更强的车机，更舒适的座舱，把自己“伪装”成全智能车，但其实它们距离真正的智能还有一段距离。

而小鹏G9将智慧功能与场景打通，真正实现了全场景智能。何为全场景智能？简单来说，就是从单点功能到全局智能，不再局限于特定场景，包括且不限于3D人机交互系统+智驾辅助+智能语音+5D沉浸式体验等，可覆盖出行生活的方方面面。

比如智能辅助驾驶，在G9强悍的硬件和先进的算法模型支持下，全场景NGP的能力再次得到提升，能够应对无红绿灯的路口、临时停车点，或长期施工区域。甚至在高速公路上，小鹏G9也能提供足够的助力，轻松应对收费站等，直至抵达终点停车场。

说白了，就是从一个停车场出发，到抵达另一个停车场，从P档到P档，用户都可使用高阶辅助驾驶，小鹏G9实现了辅助驾驶端到端的打通。

小结：相比同级车型，小鹏G9的全场景智能辅助驾驶能力有更强大的硬件能力，更领先的数据算法，更广的场景覆盖，更优异的智能辅助驾驶表现，是目前行业的最优水平。

在车里，小鹏G9的实力也得到了很好的释放，贯穿式的双14.96英寸联体屏设计独特，配有3D UI人机交互效果，不仅可以将真实世界通过3D建模的方式投射到车机屏幕上，还能实现车窗、后视镜、行李箱的交互，为车内乘员带来更加真实、沉浸的驾乘体验。

说到车内的智能交互，小鹏汽车的语音助手也值得一提，这一功能已在小鹏其它车型上进行过多次升级，发展至今可以说相当成熟，而小鹏G9在此基础上又进行了再次进化。升级后的小P可以实现毫秒级反应，一分钟可以完成40+个指令，真正“说到即做到”。

即便在一些特殊情况下，比如没网的地下车库，弱网的偏僻路段等，小P也能够识别指令，做出反馈。另外，小P还实现了四音区识别，不仅前排主驾驶和副驾驶可以唤醒语音助手小P，后排乘客也可进行语音操控，让小P帮忙完成切换音乐、调整空调温度、车窗升降等等操作，便捷性大大提升。

此外，小鹏G9的音乐厅也是一大亮点，其包含豪华丹拿音响配置、杜比全景声的环绕、大师级调音，再配合车内的各个部件，可以带来5D沉浸式体验。试想一下，坐在超低频律动座椅上，开着按摩功能，闻着香氛系统散发的阵阵香味，吹着空调，在氛围灯的烘托下，听一首音乐，看一场电影，来一次冥想，光是想想就心情舒畅。

小结：以上核心技术，都是其它自称“智能汽车”的车型所不具备的，小鹏G9可说是以创新科技引领智能汽车行业，颠覆了一般意义上市场对智能汽车的认知。

补能与操控双优，走在行业前沿

除了进一步延续和发扬小鹏的智能化优势之外，小鹏G9在续航、充电以及动力等核心竞争力上，也达到了行业头部水平，这才是小鹏G9最让业内关注的点。

相信很多人都听过小鹏“充电5分钟，续航200+公里”的口号，作为国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车型，其采用800V高电压+S4超快充桩的补能方式，以车与桩的完美结合，实现了充电5分钟，续航200+公里的成绩。

先来说说超充桩，小鹏G9的S4超充桩是由小鹏自主研发而成，拥有480Kw/670A的充电实力，是目前行业的最高水准，能够在增大电流的同时提高电压，带来充电效率的直线提升。

而且，小鹏G9作为国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，集成了XPower 3.0动力系统、800V高压平台及SiC碳化硅电驱系统，续航里程比之前的400V电压平台车型提高了约7%，也因此，小鹏G9的续航可以达到700km+。

俗话说不想当将军的士兵不是好厨师，不能玩操控的SUV不是好纯电，小鹏G9在底盘方面的表现，也证明了它其实是个六边形战士。

小鹏G9搭载了前双叉臂独立+后五连杆式独立悬架系统，高强度材料+轻量化设计，让整车的操控和舒适性得到了最大程度的提高，可以轻松应对各种复杂场景。

这里值得一说的是，小鹏G9还搭载了双腔空气悬架。要知道，以往搭载双腔空悬的都是价值上百万的豪车，而小鹏G9直接将双腔空悬第一次下沉到50W级别的车型上，降维打击实在厉害。

双腔空悬比之单腔的“过人之处”就在于，它可以在车辆行驶过程中进行刚度调节。讲直白点就是该软时软，该硬时硬，可以根据路况自行调节。

以具体情况来看，比如遇到不平整的非铺装路面时，小鹏G9的双腔智能悬架系统可以根据实际情况调节减振器阻尼，从而增加车身的平稳性，避免颠簸；遇到坑洞等不平路面时，悬架系统能及时调节让轮胎更快着地，减少车身失重感，以及带来的安全隐忧。

更好玩的来了，双腔空悬还能够帮助小鹏G9在加减速和前后俯仰及转向时改善倾角，让车更“稳”，即便突然加减速，小鹏G9车身也不会出现明显的“抬头”或者“低头”，舒适感更佳。

当然，操纵性要想好，强劲的动力表现少不了，这也是小鹏G9的杀手锏之一，G9提供两驱单电机与四驱双电机两套动力系统，其中四驱版本电机总功率405kW，峰值扭矩717N.m，零百加速时间可达到3秒级水平。这样的加速水平，对于喜欢操控感的人来说应该具有很强的吸引力。

小结：小鹏G9业务能力过硬，无论是续航、补能还是操纵性方面，都达到了同级领先，堪称“六边形战士”。

50万以内最好SUV，价值感MAX

看了这么多，大家觉得小鹏G9“50W以内最好SUV”的称号是否属实呢？其实提到50万以内的旗舰新能源SUV，除了小鹏G9之外，很多人想到的可能会是前段时间上市的蔚来ES7和理想L9。那么和这两者相比，小鹏G9优势在哪？

首先从价格来看，最先上市的蔚来ES7售价46.8-54.8万；理想L9只有一款车型，售价45.98万；小鹏G9全系共六款车型，价格区间是30.99-46.99万，综合来看，还是小鹏G9的价格更加亲民，能够带来更大的附加价值。

在产品力方面，三款车的颜值设计、内饰用料以及豪华配件，都属于同级旗舰水平，大家可以按需选择，但在某些硬件和智能化上来讲，小鹏G9还是优势明显。

在三款车型中各选出一款进行比较就能看出区别，比如54.8万的蔚来ES7首发款和理想L9 Max，以及44.99万的小鹏G9650X性能版。

在充电上，小鹏G9的650X性能版可以选装4C超快充电池包，充电水平远超同级，成为补能效率标杆，当然蔚来ES7的换电模式也有优势所在。

在加速性能上，小鹏G9和ES7都进入了3秒级，超过了理想L9。

在底盘配置上，小鹏G9搭载了同价位车型独有的双腔空气悬架，硬件素质显然更高，能够带来更加舒适的体验，蔚来ES7和理想L9都搭载的是单腔空悬，不能进行刚度调节。

在传感器配置上，小鹏G9拥有两颗激光雷达，而蔚来ES7和理想L9均只有一颗。

在音响上，小鹏G9搭载的是丹拿音响，最大功率2250W，配合杜比全景声技术，并通过车机系统、空调系统、座椅按摩、车内氛围灯等多个机构联合起来，为用户营造出5D感官盛宴，理想L9搭载的是理想自研的音响，最大功率2160W，蔚来ES7也采用了蔚来的音响，最大功率1000W……

小结：站在市场竞争的角度来说，如果光靠单一的智能化标签，显然无法打动消费者。要想在50万级车型中突出重围，就要全方位兼顾，而且价格自然也是其中的重要一环。

总的来说，此次的小鹏G9发布会名场面频现，无论是智能座舱还是超快充又或是底盘悬架，都让我们看到了自主造车新势力的实力，小鹏G9绝对是50万以内，能让用户花更少的钱，获得更高的产品价值的车型。那么问题来了，啥时候可以提车上路？