豪华中型SUV的标杆，配2.0T+8AT动力，轴距2864mm，比奥迪Q5L大气

2024年的新一代宝马X3（参数丨图片）已经被放在了各大网站的谍照曝光之中，快则2023年末、慢则需等到2024年，外部的三段式气孔、内部的双联屏已经被提前曝光。对于市场中正在销售的这一代，在2017年以海外同规的方式引入落地国产，也算是在纷纷加长国产的豪华SUV市场开了个先河，也是从这个决定开始，宝马X3(G01)实现了常年畅销，但却也与同级冠军失之交臂。如今，完成中期改款的宝马X3(G01)也将伴随新一代测试车上路而进入职业生涯末期，迎来接替者之前，G01到底那个女性更偏爱的BBA，还是男性喜欢开的BBA呢？

宝马X3在完成中期改款后有了十分浓重的“男性化”倾向，特别是伴随着M运动套装而来的黑化配件正在加深这样的印象。双肾格栅除了被涂装成黑色之外，还变为了不规则形态，视觉上，它的尺寸是大了不少，但实际上仅仅是边框稍稍外延。

前保险杠周围的三区气孔应该是让不少女性消费者感受熟悉，又想不起哪里看过的东西。没错，在那极其不讨女性喜欢的M高性能锡类中，那些动辄3秒级、4秒级破百的宝马SUV就是采纳了这样的空气动力学结构设计。与此同时，前翼子板的制动散热孔、侧身中的运动侧裙，以及尾端带有额外立体包边的上尾翼与下包围等等，也都在渲染它身上的运动性能气息。

或者我们可以说这样的中期改款后，宝马X3的外观能让多少人热血沸腾，就能让多少人失望而归。归到细节上，前脸大灯保持了经典天使眼，但它现在看上去确实有些过于保守。可与之相对的是，在车辆的小鸭尾两端，全熏黑的尾灯又采用了比较颠覆性的立体组合结构，带状隆起、中央下沉以及立体分界，却又让宝马X3有了些坏小子的气息，比奥迪Q5L更大气。

客观来讲，把一台车身长度“仅”4737mm的SUV放在豪华中型SUV市场中确实不太拿得出手，1891/1689mm的宽度与高度以及2864mm的轴距在这个细分市场中也占不到什么数据上的便宜。但具体落在乘坐空间上，能为180cm的体验者创造1拳2指、1拳的前后排头部余量还是比较可观的；只不过，第二排的腿部余量为1拳半，加上中央地板上高耸的隆起，你真说宝马X3多宽敞确实也谈不上。

座椅部分，腿托是全系都有的，但真皮却是全系都不提供的，而主副驾驶座椅仍采用了“不对等”设计，腰部支撑只有主驾驶座才能选装。尽管这样的座椅触感上还是比较舒适的，但仅有前排加热与后排靠背角度调节，这是真的不太豪华。

中控台上的12.3英寸触控屏还没来得及跟上轿车们的更新升级，但双液晶屏的配对仍会通过iDrive系统带来实时路况导航、CarPlay/CarLife以及用于各项功能支持的车联网与4G网络。不过，它的语音系统比较基础，只能覆盖多媒体与导航，倒是它的手机APP除了能远程操作门锁、空调与动力外，还能完成车况监测、寻位、预约保养等功能。

辅助驾驶方面，这还真不是宝马X3现阶段的强项，但好在它并没有像阵容中的其它车型那样什么都得全系选装。标准化的倒车影像+定速巡航可以在高配中晋升为带盲区预警的全景影像与可在全速域下使用的自适应巡航系统，而自动变道辅助、自动泊车以及循迹泊车都是可实现的，这在当下的新势力当中确实不算突出，但已经足以支撑起它的豪华身份。

其它配置上，尽管这几年堆配置的自主车良多，我们也算是吃过见过了，但能有感应式电动尾门、全车无钥匙进入、无线充电板、哈曼卡顿音响以及多区独立自动空调等配件，已经足以表明它的态度。

核心硬件方面，宝马X3还是提供了2.0T发动机的两种调校选项，135kW与185kW的版本都是采埃孚8AT、xDrive四驱系统相匹配的，真要拼数据的话，后者350N·m的最大扭矩甚至还比不上长安、长城的新一代2.0T，但凭借真正的高扭压榨与响应调校，宝马X3小数字办大事的动态性能特性让它可以在6.8秒内破百，这对于一台中型SUV来说足以强调它在BBA的优势何在。

客观来说，前桥上带有双球节弹簧减振支柱的悬架结构仍旧是麦弗逊，但它的确是宝马X3用以提升转向精度、提升横向支撑效果的绝佳方案之一，就从动态驾驶来讲，宝马X3还是那个同级、同价位市场中的最佳之一。

新一代宝马X3已经套着伪装车壳在海外公路上测试，最快我们在明年末或是2024年的秋天就会见到它，但在此之前，一向为女性驾驶人青睐的宝马在这个豪华中型SUV市场却不是那么“女性化”，它的宝马X3在G01一代的改款中足够强硬，堪称同级标杆，或许它会因此丢掉一部分消费群体，但围绕以动态性能与运动见长的宝马X3，无论是华晨宝马，还是消费者，这或许是一次物超所值的选择。