广东
我国对自动驾驶汽车是有所分级别的，从功能、责任等方面来划分，其中一共有L1-L5五个层级，在市场层面，近年来车企发布的产品仍然大部分以L2级别为主。虽然车企们纷纷提到L2+、接近L3等宣传的话术，但在目前的技术条件下，用户将车辆控制权完全交给车辆，仍然有安全上的挑战，所以L3级别正是责任划分的重要红线。在法规中，如果一辆汽车具备L3级别自动驾驶，那么在发生与自动驾驶、辅助驾驶有关的事故时，企业将会要承担起部分责任。
可以说，自动驾驶不断的发展，有较大的进步空间。智能座舱则有较快的发展。过去的汽车座舱，基本功能只有收音机、USB接口播放广播、音乐。如今的智能座舱，不仅可以支持如同手机一般的丰富体验，更能为汽车赋予更多联系万物的功能。因此目前大量智能汽车已经拥有了软件应用、接打电话、和互联网充分交融的功能。同时，智能汽车还可以检测人体健康、协助人类驾驶、帮助车主消费购物、以及控制家中电子电气设备等等一些智能产品。过去的我们只能通过广播了解道路拥堵与否的情况，而今在地图、辅助驾驶等功能的支持下，我们甚至可以知道下一个红绿灯还有多少秒会改变颜色，并预先对车辆状态进行操作。
因此智能驾驶汽车也离开不了激光雷达红外线的探测、以及感应。所以大部分智能驾驶汽车都要使用到可以探测的激光雷达定标板、反射率1-99%都可以定制，常规的波长有850nm、905nm、940nm、1064nm、1535nm等特种激光雷达测距校准。也可以加工成很多种外形，也可双拼颜色、最大尺寸可以定制做到500x500mm。具有耐高温耐热不易变形的特性。可见-近红外光谱(200-2500nm)并且在较广范围的光照条件下能坚持恒定比照度，故定标板完整合适请求长期暴露在严苛环境条件下实验及野外应用。
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