上汽大通MAXUS MIFA 9动态体验，空间配置是亮点，底盘调教偏舒适

现在国内的汽车市场是在是太卷了，从微型车到中大型MPV，各个车企都在不断推出更有竞争力的车型。今天我们要来介绍的是上汽大通MAXUS MIFA 9（参数丨图片），它的尺寸可比GL8还要大，光看外观，它的造型是符合当下的潮流审美的，但还要试驾后才知道这车到底行不行，下面我们就来看看上汽大通MAXUS MIFA 9有怎样的表现吧。

上汽大通MAXUS MIFA 9的外观设计，它的外观采用了新能源汽车的设计风格，前脸采用了封闭式的进气格栅，大灯采用了分体式的造型，日间行车灯为贯穿式的灯带设计，下包围则配备了三段式的造型，并且搭配上上了镀铬饰条进行装饰，看起来非常时尚前卫。

上汽大通MAXUS MIFA 9的定位为中大型MPV，它的车身尺寸为5270*2000*1840mm，轴距为3200mm。它的侧面就是传统MPV车型方方正正的造型，车顶采用的是悬浮式的造型，搭配上Z形的镀铬饰条进行装饰，显得更加时尚大气。尾部则配备了贯穿式的尾灯造型，还加入了熏黑的设计，底部还加入了贯穿式的镀铬饰条进行装饰，增强了尾部的层次感。

新车的内饰就不做过多的介绍了，车内配备了10.25英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸的中控屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏，组成了三联屏的设计，整体的科技感是做得比较出色的。

空间方面，上汽大通MAXUS MIFA 9的空间在同级里绝对是“第一梯队”，它的车身长度接近5.3米，轴距达3.2米，而且因为是纯电动车型，车内的空间利用率更高，这让它拥有极其充裕的空间。它的第二排为独立座椅，不仅可以前后移动，还可以左右移动，而且第三排的空间也是同级里表现比较出色的，正常坐人都不会觉得拥挤。

配置方面，上汽大通MAXUS MIFA 9的高配车型还搭载了L2++级的友道智途高阶智驾系统，有地平线征程3智能驾驶芯片、5个毫米波雷达和7个高清摄像头的支持下，使得它在一些复杂的场景依旧能发挥出不错的辅助驾驶功能。

试驾体验

动力方面，大通MIFA 9基于上汽平台全新一代E2架构平台打造，全系采用前置单电机、电机的最大功率可达180kW，最大扭矩350N·m。同时车辆还搭载90度的三元锂电池组，其CLTC工况下的最高续航里程达560公里。悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆独立悬架。

起步快，并且没有过多的拖拽感，反而是以一种极快上升的线性速度给到驾驶者十分舒适的驾驶体验，这是上汽大通MAXUS MIFA 9能够给到我十分惊喜的一点。在此之前小编也试驾过目前主流且在售的新能源MPV，普遍都会出现一个问题，一味地追求零百加速度会导致起步快，让车内乘坐人员会有明显的眩晕感。而MIFA 9这种动力调校，在保证了车辆拥有速度感的同时，它也能在车内乘坐的人员拥有不错的舒适感。

大通MIFA 9在动力的表现上，更像是集齐了自然吸气发动机的提速平顺线性，以及涡轮增压发动机充沛动力储能的一台全能车型。如果你想要体验更加直接的新能源纯电车型动力也可以，将其切换为运动模式，同时也把制动踏板模式调整为运动，整台车开起来会在调校上更加运动，转向手感稳重一点，当然这些是在运动模式下调校的。

上汽大通MAXUS MIFA 9的动态体验，可以用“快、稳、静”来概括，稳表现在底盘调教，底盘调教偏舒适性，对于颠簸的过滤是非常出色的，但是在保持舒适性的同时还加强了韧性，即使是过弯、掉头都很稳，晃动幅度也是非常小的。静就表现在车子行驶的时候车内基本上感受不到太大的噪音，基本上后排的乘客都能在车里安静地休息。上汽大通MAXUS MIFA 9无论是动态体验还是静态体验都非常不错，低配车型就拥有丰富的配置，开起来也足够“快、稳、静”，作为一辆MPV车型是可以用来家用也可以用来商务，你觉得呢？