女神也能轻松玩转的智能纯电MPV！广州试驾上汽大通MAXUS MIFA 9

近日，作为全新品牌序列的重磅力作全球首款“全尺寸豪华智能纯电MPV”上汽大通MAXUS MIFA 9（参数丨图片）（以下简称MIFA 9）上市了，七款车型售价区间为27.99-41.99万元。据了解，这一款新车集上汽大通万千用户共创之智慧，开MPV市场之先河，从造车技术、产品体验、服务权益等全方位All In用户需求，是一款“宝藏车型”，真的么？

正好，坐享花城， 陆地上疾驰的“头等舱”上汽大通MAXUS MIFA 9全国媒体试驾会广东站开启，记者受邀在广州试驾了这款车。

外观时尚范：再见商务风，年轻化超吸睛

新车打破了传统MPV商务的严肃刻板印象，造型新颖独树一帜，保留MIFA EV概念车的大部分设计，极具未来感，让人过目不忘。

车头的上半部分设计得极为简约，并没有采用现在大部分MPV惯用的超大中网设计，前脸多处采用尺寸夸张的横向线条封闭式格栅设计，营造出更加宽阔的视觉效果，分体式的LED大灯，灯组造型较为别致，贯穿式的日间行车灯进一步拉长宽了本来就很宽的前部视觉效果，分体式大灯组与两侧风道融为一体，很有辨识度。车尾造型方正，贯穿式尾灯样式非常夸张，车尾部上方还将配备尺寸小巧的扰流板，提升了车辆的运动气息。搭配上贯穿式的分层LED灯带以及MAXUS的LOGO，使得车头的上半区域简约而不单调，这样的设计也很有高级感。

车身尺寸在中大型MPV里也颇具优势，越级车身尺寸使其看起来比较魁梧，整体线条很有气势。这台车的侧面视觉效果极为大气，车顶的线条十分平直，悬浮式车顶的设计，再搭配上C柱上的银色饰条，高级感油然而生。前后门把手采用连成一体的样式，有效增加了车侧视觉长度，整车很有气势。

空间魔术师：越级尺寸，极智舒适

MIFA 9的车内空间的绝对自信，车身尺寸为5270mm×2000mm×1840mm，轴距达到同级最长的3.2米，座舱内净高近1.3米，这样的越级尺寸为第三排乘客打造“极智舒适”空间。第三排有效腿部空间达980mm，坐垫深度达550mm，肩部空间达同级最宽的1570mm。在第二排不升起腿托的正常舒适坐姿情况下，第三排腿部空间非常充裕。

MIFA 9运用了全新数字化空间方案，兼顾舒适空间和灵活布置。拥有全球首创的“如影随形”功能，同级罕见的全三排电动滑轨，也就是说车内的所有座椅均为电动调节（6座版车型），设计了同级罕见的全三排电动滑轨，二排座椅通道最大210mm，第二排还拥有同级最长1.1米电动滑轨，可轻松变换一个长达2.3米的二排“躺平”空间。乘客交换座位时，原先的座椅设置将无感切换到新座位上，非常新颖且实用。另外，扶手上的屏幕除了控制座椅功能调节外，还支持变换7种模不同模式，例如“小憩模式”启动，座椅即刻切换角度，关灯、关窗，保持25℃恒温等，仿佛置身VIP休息室；在夏季开启“清凉模式”，关窗、调低空调温度、开启座椅通风等。还提供甄选的高级Nappa细腻真皮，以及24种按摩方式的配合下，舒适感得到了进一步提升。还贴心地在第一排两张座椅的椅背位置设计了两张高清屏幕，其内置了联发科8666芯片，用以进行车载影音娱乐活动绰绰有余，也进一步丰富了第二排的乘坐体验。全躺、半躺亦或者是端坐，都由你决定，不夸张的说，MIFA 9第三排的舒适程度有“公务舱般”驾乘体验，能支持长途旅行的久坐。

载物能力：满员情况下，行李箱可放下32+26+20寸行李箱，如果行李空间需要继续扩大，一键启动“行李空间模式”，第二、第三排自动前移，释放最大2179升行李空间。中央通道区域拥有实用的开放式储物槽，储物空间非常丰富。中央扶手采用悬浮岛设计，使得大件物品取放更加从容，该区域也拥有无线充电与杯架设置。得益于纯电平台，前机舱盖里，还能提供55L的前备厢空间，进一步提升了实用性。

配置亮点：智能座舱，超越同级

所谓的简约并不意味着一味地简化设计而忽略了操作的实用性，深耕MPV领域十多年的上汽大通深蕴此道，进入MIFA 9车内，映入眼帘的便是颇具科技感的内饰氛围，三联屏设计极富视觉冲击力，并且也有效提升了整车的科技感。由全液晶仪表、中控屏以及副驾屏共同组成的超大尺寸三联屏，三块屏幕集成了包括车机、影音娱乐、导航以及车辆信息显示在内的众多功能。一体式横向三联屏的布局，使得整体视觉效果更宽了，整体风格弱化了商务感，相反，家用氛围很浓。车机系统在高通8155+ 联发科8666双高性能芯片的加持下，响应速度极快，操作起来也非常顺滑和流畅。

中间屏和副驾驶屏均为12.3英寸，车机系统配备高通8155芯片，搭载蜘蛛智联车联网系统，支持全车十屏联动。在中控最右侧还设置了一块3英寸的交互屏，能显示AI助手的互动反馈，例如车门未关等，比较新颖。在仪表板、仪表台、座椅扶手及面板，前后门饰板，前门悬浮拉手，座椅侧饰板，后侧围扶手等区域均为软质包覆。高配车型上，全车ABCD柱、遮阳板、顶棚等区域更有麂皮套装，提升豪华触感。在屏幕下方的区域专门设计了空调的实体操作钮，兼顾了设计感与便利性。

驾驶员眼前拥有超10寸的HUD宽幅抬头显示，仪表左侧为灯光控制区域，由于采用电子换挡设计，所以灯光与雨刷功能控制集中在了左侧拨杆。拥有IHC智能远近光灯系统，可智能切换远光灯、近光灯，DMS主驾驶生物识别系统对驾驶员的危险状态进行预警，进一步提升驾驶安全性。空调操作区域没有物理按键，采用触控式常驻快捷操作栏设计，除了点按外还可支持滑动操作，且能实现盲操作。

除此之外，MIFA 9还搭载了L2++、UTOPILOT友道智途高阶智驾系统，得益于地平线征程3智能驾驶芯片、TI TDA4芯片、5个毫米波雷达，以及7个高清摄像头等硬件的加持，使得MIFA 9成为了首个实现高速、低速、零速（停车）的“3速段”智驾场景覆盖的MPV车型，安全性也得到了有效保障。

动态驾驭：平顺舒适，支持L2++级高阶智能驾驶辅助

动力方面，MIFA 9搭载了一台永磁同步前置电机，基于全新一代E2架构，采用上汽集团全新一代智能高效电驱系统。值得一提的是该电机采用了第二代8层Hair-Pin绕组设计，这样的设计能够进一步提升电机的效率，使其能够输出180kW的最大功率以及350N·m的峰值扭矩。电池组来自宁德时代的三元锂超级电池，容量达到了90kWh，能精准实现温度变化控制，通过最新隔热阻燃专利以及防撞结构设计，确保永不自燃最高安全等级。电池能量密度195wh/kg，CLTC续航里程达560km以上。此外，MIFA 9百公里电耗仅有17.1度电。

底盘方面，MIFA 9采用的是前麦弗逊后五连杆的高端架构，悬架调校偏向于舒适性，底盘细腻质感扎实，在铺装路面有着非常不错的行驶品质感。总体调教比较平均，底盘也就是舒适度与支撑性折中，这样的调教好处在于日常行驶时不会摇摇晃晃，底盘的整体性比较高，比较紧致。驾驶起来有比较明显的新能源特性，硕大的车身开起来并不笨拙，起步非常轻快，对于城市驾驶来说动力绰绰有余。在过一些坑洼路面时，后排基本感受不到剧烈的路感。在行驶过程中，后排体验感依旧出色，NVH控制的非常好。总的来说，MIFA 9的舒适度表现还是比较不错的。

MIFA 9还搭载业内领先的UTOPILOT友道智途高阶智驾系统，无论是高速路段还是停车场景，均加入了ALCA指令变道、RCW后碰撞预警、ELK紧急车道避让、UTOPILOT高精地图智能领航等功能模块。当用户需要变道或加减速时，只需对车辆说出“向左/右变道”或“加/减速”，车辆即可在确保安全的同时，自动完成指令动作。车辆能自动超车，同时还具备锥筒避让、拟人化避让、路障避让等特殊路况辅助功能。如果上了高速路段，驾驶员只需设定好目的地，接下来的一切交给MIFA 9即可，上下匝道、调节车速、智能规避、主动超车……让新手小白也能像老司机一样轻松驾驭这辆大车。

挺意外的，这么大个的车，我这个女司机开起来一点不累，方向盘力度适中，轻巧好操作，转向手感很轻盈， 转弯也灵活，驾驶操控感特别舒服，不像不少MPV驾驶费力。在驾驶辅助方面，MIFA 9搭载了L2++、UTOPILOT友道智途高阶智驾系统，拥有5个毫米波雷达，7个高清摄像头等硬件的支持，能带来更安全的驾驶体验。

续航能力：跨区域出行，轻松胜任

续航能力一直是电动车绕不开的话题，这辆车配备了由宁德时代提供的电池包，容量达到了90kWh，CLTC续航里程为560km。基本上能满足大部分用户的需求了。与此同时，MIFA 9在使用直流快充情况下，仅需半个小时就能将电量从30%提升至80%，续航不弱，充电迅速，可以说即便是跨区域出行，MIFA 9也能够轻松胜任。

记者点评：

国内首款全尺寸纯电动智能驾驶MIFA 9新车独树一帜的新颖造型，外观和内饰无疑相当惊艳，车内乘坐空间无疑是非常宽敞舒适，头部空间也不错。实际试驾中，均衡的底盘调校以及成熟的新能源动力系统，给了不错的驾驶能力，加速非常平顺。现在油价这么高，开纯电车型更经济。MIFA 9续航挺准，一次就充满电，一次跑上500公里，完全没压力。