凯迪拉克XT5蜂鸟底盘脱困能力MAX，比奥迪Q5L明显胜出！

小编的亲戚最近想买一款豪华中型SUV，却在奥迪Q5L和凯迪拉克XT5之间犹豫不决。实际上这两款车虽然配置上差不多，但实力却大相径庭，尤其是在奥迪Q5L四驱减配之后，更是大不如从前。下面我们就来看看奥迪Q5L败在了哪里？

凯迪拉克XT5四驱系统更智能
对于SUV车型来说，底盘是极为重要的一部分，虽然凯迪拉克XT5和奥迪Q5L两车同样都是适时四驱，但还是存在一定差距。XT5搭载的是蜂鸟底盘，其配备了Twin-clutch蜂鸟双离合智能适时四驱系统，其强大之处在于它增设了两组双离合器片，可以根据路况实时分配各个车轮的扭矩，自动调节左右后轮0-100%扭矩分配，在脱困能力上超越许多纵置甚至全时四驱的性能，完全可以媲美奥迪减配前的Quattro技术，更别说减配后动力分配不智能的奥迪Q5L了。除了脱困能力强，在急速转弯时，蜂鸟底盘还可将扭矩更多分配给外侧车轮，实现更稳定、轻松的过弯体验。

面对相同的滑轮组挑战，在车辆三个轮胎悬空的状态下，凭借单独后轮脱困并拉动救援车，对车辆的四驱脱困能力是极大挑战。挑战中，奥迪Q5L的Quattro系统因为减配了托森差速器，仅凭借单独的电子限滑无法完成脱困，单薄的底盘传动结构不能让唯一使力的后轮得到很好的动力输出，因此以失败告终。而凯迪拉克XT5蜂鸟四驱将扭矩分配到未打滑的轮胎上，并得益于额外增设的离合器组，极大增强了机械限滑能力，配合前后左右车轮实时单独精准的动力分配，仅在4.7秒内就轻松完成了挑战，凯迪拉克XT5蜂鸟底盘无疑是最稳定、最安全的。

凯迪拉克XT5蜂鸟悬挂更主动
奥迪Q5L还有一个短板就是它的底盘没有悬挂软硬调节，而凯迪拉克XT5却支持RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂。如果你分别驾驶奥迪Q5L和凯迪拉克XT5行驶在同一段坑洼路段，那么就会发现奥迪Q5L开起来不是很稳，舒适性也不佳。而凯迪拉克XT5则会始终如履平地，每秒500次扫描路面，再根据路面情况实时调节悬挂软硬的蜂鸟悬挂，非常干脆的将路面震动过滤掉，稳定性和舒适性超乎想象，并且对脱困能力和牵引力也有很大提升。

第二个实验，在低附着泥泞路面牵引力挑战考验的是车辆行驶中，通过轮胎抓地力和持续的动力输出的表现，测试出车辆的四驱和悬架调校的能力。面对该项挑战时，由于奥迪Q5L过于舒适的底盘调校，后轮无法有效地贴合地面，使其脱困能力降低，是其没有成功的主要原因。而凯迪拉克XT5通过每秒100次实时主动分配动力输出，以及蜂鸟悬挂每秒500次的高频扫描路面，让其在脱困过程中拥有稳定的动力输出。对比挑战结果，明显XT5要比奥迪Q5L抓地力更强，悬架调校更主动，在面对坑洼泥泞山路时，XT5能够给予驾驶者满满的安全感。

与凯迪拉克XT5的蜂鸟底盘相比，奥迪Q5L底盘的缺点很明显，不仅四驱减配，更没有悬挂软硬调节，如果你开奥迪Q5L走泥泞路面上，就要更加小心谨慎。而且凯迪拉克XT5还拥有同级独有的48V轻混+可变缸发动机技术，燃油效率领先同级。由此可见，凯迪拉克XT5的综合实力更加强劲。