海南省2030年全面禁售燃油车
欧洲议会通过了关于2035年
在欧盟境内停止销售燃油车的提案
澳大利亚一家银行宣布,从2025年开始
将不再给燃油车客户办理车贷
而在世界新能源汽车大会上,长安汽车董事长朱华荣直言:“中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件,可进入研究议事日程。建议国家相关部委和产业、行业来明确研究传统燃油车的期限,引导企业和全社会有序向新能源转型。”
这一桩又一桩的热点事件,将燃油车推上了风口,成了众矢之的。
依然有很多用户对新能源现状仍存在不信任,充电太麻烦,电池安全存在很大隐患,仍更倾向于购买燃油车;但车企们却表示已经做好“停售燃油车”的准备了。
奔驰早在2021年7月就声称,已经做好2030年停售燃油车的准备;宝马CEO在2021年10月也说已做好2030年停售燃油车的准备;奥迪则是定了一个比奔驰、宝马更激进的节奏,2026年开始只推出电动汽车新车(中国市场除外)。
此外,宾利、玛莎拉蒂、丰田等品牌也相继发布了停售燃油车的计划,大致时间集中在2022年至2025年之间。
但这似乎也并不足以“扼杀”燃油车的未来,究其更深层的原因,比如欧7和国7。
01
“国七”,会比2030年先来
2022年初,国务院印发的“十四五”(2021-2025)节能减排综合工作方案中再次提到,“将研究制定第七阶段轻型车、重型车排放标准和油品质量标准”,也就是所谓的国七排放标准。按照目前的速度,最快2025年将可能迎来国七排放标准。
目前国六参照欧六标准制定,而个别指标已超过了欧盟标准,号称全球最严标准之一,而极有可能作为参照标准的国七的更是“地狱”级难度。
那么一边是2030年停售燃油车,另一边是国七标准来临,我们应该怎么办?
02
国五、国六老车建议5年后换国七
国六新车不建议换
国七标准下车辆价格上涨,加上市场上可选的纯正燃油车减少,会倒逼用户去买新能源车,也会影响到如今3亿多的存量市场,迫使国三、国四车主淘汰掉排放高、使用年限长的老车。
一番政策下不难看出,国家正在有序推进新能源汽车的保有量。但从目前消费者的反应来看,大部分人的还是相当坚持选择燃油车,所以这里给出燃油党一些建议。
国五、国六老车建议五年后换国七
考虑到全国各地对于国五之前的汽车限制加大,建议国五车可以在未来几年之内更换为国七车(假设国七在2025年实施),这样至少可以把燃油车一直开到2035年以后。
国六新车不建议换,但应好好保养维护
但对于大部分国六车来说,车辆普遍还较新,短期内没有必要更换。不过想要开到2030年之后,清洗维护肯定不能马虎,日常洗车必不可少,传统的“三油”、“三滤”、“两水”都要定期更换,否则可撑不过2030年。
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