江苏
海南省2030年全面禁售燃油车
欧洲议会通过了关于2035年
在欧盟境内停止销售燃油车的提案
澳大利亚一家银行宣布，从2025年开始
将不再给燃油车客户办理车贷
而在世界新能源汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣直言：“中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件，可进入研究议事日程。建议国家相关部委和产业、行业来明确研究传统燃油车的期限，引导企业和全社会有序向新能源转型。”
这一桩又一桩的热点事件，将燃油车推上了风口，成了众矢之的。
依然有很多用户对新能源现状仍存在不信任，充电太麻烦，电池安全存在很大隐患，仍更倾向于购买燃油车；但车企们却表示已经做好“停售燃油车”的准备了。
奔驰早在2021年7月就声称，已经做好2030年停售燃油车的准备；宝马CEO在2021年10月也说已做好2030年停售燃油车的准备；奥迪则是定了一个比奔驰、宝马更激进的节奏，2026年开始只推出电动汽车新车（中国市场除外）。
此外，宾利、玛莎拉蒂、丰田等品牌也相继发布了停售燃油车的计划，大致时间集中在2022年至2025年之间。
但这似乎也并不足以“扼杀”燃油车的未来，究其更深层的原因，比如欧7和国7。
01
“国七”，会比2030年先来
2022年初，国务院印发的“十四五”（2021-2025）节能减排综合工作方案中再次提到，“将研究制定第七阶段轻型车、重型车排放标准和油品质量标准”，也就是所谓的国七排放标准。按照目前的速度，最快2025年将可能迎来国七排放标准。
目前国六参照欧六标准制定，而个别指标已超过了欧盟标准，号称全球最严标准之一，而极有可能作为参照标准的国七的更是“地狱”级难度。
那么一边是2030年停售燃油车，另一边是国七标准来临，我们应该怎么办？
02
国五、国六老车建议5年后换国七
国六新车不建议换
国七标准下车辆价格上涨，加上市场上可选的纯正燃油车减少，会倒逼用户去买新能源车，也会影响到如今3亿多的存量市场，迫使国三、国四车主淘汰掉排放高、使用年限长的老车。
一番政策下不难看出，国家正在有序推进新能源汽车的保有量。但从目前消费者的反应来看，大部分人的还是相当坚持选择燃油车，所以这里给出燃油党一些建议。
国五、国六老车建议五年后换国七
考虑到全国各地对于国五之前的汽车限制加大，建议国五车可以在未来几年之内更换为国七车（假设国七在2025年实施），这样至少可以把燃油车一直开到2035年以后。
国六新车不建议换，但应好好保养维护
但对于大部分国六车来说，车辆普遍还较新，短期内没有必要更换。不过想要开到2030年之后，清洗维护肯定不能马虎，日常洗车必不可少，传统的“三油”、“三滤”、“两水”都要定期更换，否则可撑不过2030年。
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