试驾帝豪L 雷神，插混新玩家叫板丰田卡罗拉/雷凌双擎e+？

又快又持久？

听上去这是一个挺矛盾的事情，但放在吉利帝豪L（参数丨图片） 雷神Hi·P（后简称帝豪L 雷神）身上简直是恰到好处。

先抛出两个数据，证明我的观点成立——

首先是快，帝豪L 雷神官方0-100km/h加速时间为6.9秒，作为一台主打10万元-15万元区间的紧凑型轿车，这样的加速性能肯定算得上快。

其次是持久，帝豪L 雷神官方综合续航里程为1300km，显然比传统燃油车和纯电车续航里程更长。

当然，百闻不如一见，帝豪L 雷神实际表现到底如何，咱们开起来再说！

首先关于帝豪L 雷神造型及内饰，笔者就不再深入介绍，相信正如大家所见，新车细节设计与整体所营造出的感觉非常时尚犀利，我非常愿意用“狠角色”来形容它。

简单的介绍一下帝豪L 雷神的动力总成，搭载1.5TD发动机+3挡混动电驱DHT Pro+BMA架构，在很多人看来，这套组合可以用“最强混动三大件”来形容。在实际的行驶过程中，可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式。对于小白和新手司机而言，不需要弄明白这么多模式究竟有什么作用，你只需要知道，能实现性能、节能、长续航，达到鱼和熊掌兼得的目地即可。

坐进车内，帝豪L 雷神方向盘的尺寸和手感还是比较到位，像熟悉的老朋友，一点也不陌生。视觉还是比较开阔，但是A柱有一定盲区，需要调整坐姿并适应。中控台换挡杆位置恰到好处，做工精细，看上去赏心悦目。座椅材质触感不错，填充物稍显过硬，好在材质搭配以及缝线、打孔工艺等看上去还是比较高级。整体营造出的感觉还是符合高品质紧凑型轿车的定位。

实际驾驶中，轻点油门就能感到动力的介入，因为在低速时帝豪L 雷神处于EV纯电模式，前段加速非常轻快，油门线性不错。持续深踩动力会继续加码，毕竟是涡轮增压发动机，相比很多竞品车型的自然吸气发动机，中后段动力储备充足。

整体体验下来，得益于默契智能的驾驶模式，帝豪L 雷神油耗表现确实比传统燃油车低很多。尤其是上班族，长期处于上下班高峰堵车状态，会大幅度降低油耗，用车成本会有明显的改善。

另外较长的综合续航里程，也可以让部分没有固定停车位的用户，在商场、办公场地等场所实现2-3天充一次电，当然还是更加推荐有固定停车位加装充电桩的用户选择插混车型。

科技智能方面，帝豪L 雷神车机采用吉利银河OS系统。8核处理器、64G内存，强劲的芯片算力在使用过程中比较丝滑，几乎没有卡顿。语音识别率以及智能化指令，表现不错，在自主品牌中处于一线水平，感兴趣的朋友不妨亲自体验一下，真切的感受或许比文字描述更容易体会。

最后，关于帝豪L 雷神的其他科技配置，笔者就不再细说了，毕竟吉利在这方面一直是秉承“堆料”的风格，日常能用到的配置几乎一应俱全。总体来看，我认为对比20万级合资品牌竞争对手，例如丰田卡罗拉双擎e+、丰田雷凌双擎e+等表现更加优秀。如果要我来选，我个人比较推荐官方指导价13.58万元的super迅 版，倘若对智能驾驶有需求，则可以一步到位直接顶配。

好吧上述很多观点都是笔者的个人感受，如果有什么说的不对的地方，欢迎各位留言～咱们评论区见！

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