三排座刚需 还得选大型SUV 揽境产品解析及试驾体验

“如果一定要选一辆三排座SUV，一定首先要考虑大型SUV”，这是笔者前些日子体验了两天揽境（参数丨图片）后发出的感慨。只有大型SUV前中后三排的空间表现才能更好满足每一位乘员的宽适体验，并且满载乘坐的前提下，其尾箱容积表现也还可以，哪儿都不用将就。

一汽大众旗下的揽境是目前大众家族产品序列中最大的SUV，是一辆豪华大型SUV，车长将近5米2，轴距将近3米，目前提供三套动力系统，有6座/7座可选，另外，揽境也是40万元内为数不多搭载V6动力的车型之一。

揽境7座版本放倒第二排第三排座椅靠背之后基本纯平，车辆后部能释放出约6平方米的宽适空间，既能满足偶尔装载运送，又能满足长途旅行时途中小憩，这可能就是很多消费者喜欢选“大车”的主要原因吧。接下来围绕车辆外观内饰、驾乘驾控表现、科技智能等方面聊聊笔者对揽境的理解，供各位车友做个参考。

【一、外观设计】

大众是最早进入国内汽车市场的汽车品牌之一，在国内汽车市场已经深耕了很多年，可以说已经特别了解国内消费者审美喜好，所以揽境的外观设计应该能赢得大部分消费者的认可。

其实单就揽境的个头和尺寸营造出的气势来说，这点就已经赢得了不少目标用户群的青睐了，按笔者理解揽境的外形仍然属于简约风格，车头以平直线条为主区分出清晰的层次感，杠下正梯形风口配合左右两侧楔形元素将车头下部视觉效果拉宽，一股子四平八稳的劲儿就出来了。

大众旗下大部分车型车侧设计相当将就，这个将就是指和其他品牌营造出的多维立体视觉效果不同，大众多以平直线条来修饰侧面，让人感觉大众设计师比较懒惰，不过揽境车侧开始使用了一些弧线，车侧还采用了分段式上腰线，前段自头灯引出，向后逐渐上扬并隐入窗框下线，后段则自后门中后部引出，衔接至尾灯上部，揽境车侧设计较其他大众车型，笔者认为有了很大进步。

揽境车尾也导入了贯穿式尾灯，夜间点亮效果辨识度比较高，整体仍以平直线条为主，下部银色涂装也是SUV常用的修饰元素，和前部杠下风口银色涂装遥相呼应，车辆设计的整体感表现不错，当然您也可以认为，大众车型都差不多。

【二、内饰设计】

就汽车内饰设计来说，人机工程应该放在首位，其次是质感，质感包括视觉和触觉两种，功能配置多寡则是看预算，这方面消费者知道自己想花多少钱，能买到哪些配置。

笔者认为人机工程第一项是乘坐体验，一辆车如果乘坐体验不好，再说其他都是白扯，在这方面传统车企更有优势，基本不会出现之前某款造车新势力产品“C型座椅”的低级问题，揽境座椅设定偏向于支撑性，通俗点说就是偏硬，更适合应付相对激烈驾驶，长途旅行乘坐也更不容易疲劳。偏软的座椅乍一坐确实很舒适，但长距离行车或者激烈驾驶则缺乏“人马合一”的感受。

人机工程第二项则是驾驶员操作目视所及之处清晰明了，日常行车需要操作的功能触手所及，这方面大众汽车因为沉淀了多年的造车经验，揽境在这方面您基本挑不出什么毛病。

质感方面之一触觉，比如方向盘，揽境方向盘手感整体偏硬实，且触感不错，笔者喜欢这种握之有物这种感觉，即便是单手揉轮也能自如操作。

视觉效果提升方面，揽境配置了10.25英寸全液晶数字仪表，显示效果清晰，功能丰富，配合12英寸触摸彩屏，座舱科技感视觉效果不错，虽然有人可能会认为和造车新势力“满仪表台都是屏”那种相比稍嫌寒酸，但这其实是两种观念的碰撞。

传统车企更注重行车安全，车辆设计也是偏向将对驾驶员的干扰尽可能降低，比如夜间无路灯环境行车，座舱内太亮可能会影响到驾驶员视线，或者屏幕出现各种内容也会干扰到驾驶员注意力，这些对于行车安全来说，多多少少都是隐患。

揽境的挡位面板设计比较有意思，官方称之为“云端悬浮式中控台”，这是得益于汽车技术发展，电子挡把越来越小，越来越精致，所以可以整合到仪表台区域了，这样也能释放出部分储物空间，实际操作体验也还不错。

第二排座椅往往是三排座车型的“皇帝位”，揽境提供6座/7座可选，这两种座椅布局各有优势，6座第二排座椅高级感更足，7座第二排座椅更实用，毕竟5个人乘坐时，第5个人不必非要坐在遥远的三排座椅那儿了，而且揽境无论横向宽度，还是纵向长度都很可观，并且第二排地板凸起不高，基本不影响中间乘客的乘坐体验，一家人当然亲密一点更好。

站在同类产品角度，揽境第三排座椅的空间表现和乘坐体验算是优势卖点之一，当然这是因为车身尺寸够大、轴距尺寸够长，所谓空间魔术师不过是取巧而已，但车辆如果够大，怎么布置怎么方便。

从B柱上设置的风口，或者您也能感受出揽境的高级感，毕竟多少年前，B柱带出风口的车辆一般都很贵，但现在看揽境，现在的汽车消费者真的很幸福。

对于一辆汽车来说，质感，或者说是品质，其实是可以看得到、摸得着的，比如揽境，无论外观还是内饰，目视所及之处，接合缝隙均匀一致，工艺细节、装配水平相当到位，反观一些造车新势力在装配工艺水平方面则有很大提升空间，当然这是因为传统车企确实在经验、阅历、品控、人才储备等方面有先天优势，相信随着时间，造车新势力在这方面也会逐步提升、赶上。

摸得着说的是触手所及之处，触感不错，凡是可以手动操作的开关、按键、座椅靠背折叠等等等等，操作灵活，手感反馈舒适，而有些汽车产品看起来的确满眼豪华，但操作手感却相对廉价，这方面是因为传统车企相关产业链已经经过多年打磨，零部件质量、使用体验、使用寿命等方面相对也有优势。

【三、驾控驾乘表现】

一辆车的驾控驾乘表现好不好，一方面是动力传动系统够不够给力，一方面是车辆悬挂行驶转向系统调校功力如何，揽境搭载的330TSI、380TSI、530TSI这三套动力系统，都匹配了7速DSG湿式双离合变速器，这几套动力传统系统，国内消费者已经相当熟悉了，这里不再赘述。

揽境的底盘调校风格仍然沿袭了大众车型一向“稳健”的风格，“跑高速稳当”是大众车型赢得众多消费者青睐的主要原因之一，但今天笔者想谈谈揽境山路的驾驶体验。

笔者驾驶的是一辆380TSI四驱版本，行车路线昌赤路至白河堡水库，一路蜿蜒、不是上坡就是下坡，其实这很考验一辆车的整体调校。

山路行驶车速不可能太高，低速行驶时，揽境转向操作不重，即便是女性相信也能轻松掌控；另外虽然车身巨大，山路相对又窄，即便以较高车速行驶，笔者依然能轻松将车辆行驶轨迹控制在线内，急转弯时车身侧倾幅度、紧急制动效果笔者都很满意；一个调头弯道减速过后，笔者前车是一辆ID6，加速跟行电驱车辆，这辆380TSI并不吃力，深踩加速踏板发动机轰鸣也算不上吵人，换挡平顺性表现也不错，这趟行程深度体验下来，笔者对揽境380TSI的动态表现和驾乘体验都很满意。

不过车辆动态表现也是一种主观感受分享，这里还是建议消费者一定要亲自试乘试驾，并以自己的主观感受为准。听说自9月开始，300多家授权经销商可以提供深度试驾车，消费者可以深度体验两天，还是免费的，这样不是挺好吗，感兴趣可以试试。

【四、科技智能】

作为一家有着多年造车经验的汽车品牌，大众在汽车技术方面自然是积累雄厚，所谓科技智能无非是人机交互、智能辅助驾驶、舒适便利配置等等，以当前消费者对汽车产品的认知，简单罗列配置名称即可了解。

“选哪款配置更合适”是日常经常遇到的高频提问之一，但配置选定的根源在于购车预算，注重性价比优先考虑中低配，不差钱又注重舒适体验和科技感，当然配置越高越好。

如果一定要给出一款配置，笔者建议优先考虑380TSI版本，四驱能应付相对更复杂的路况，这是一辆SUV的主要竞争力，我们来看看380TSI四驱豪华佳境版Pro(入门版)的部分配置：

近乎全车LED光源，点亮速度更快、亮度更高、能耗更低、使用寿命更长；

MKE疲劳监测系统、MKB多次碰撞预防系统、TPMS Digital Display主动式智能胎压监测系统、前/后泊车雷达、IQ TOP VIEW 360°全景可视影像、开门预警系统等可让开车更加安心；

智能触控式三区自动恒温空调系统、Clean Air 3.0空气净化系统可以为乘员提供更健康的座舱环境；

ACC 3.0高级自适应巡航系统、Front Assist预碰撞安全系统（含AEB城市紧急制动）、PLA 3.0智能泊车系统、BSD 盲点监测系统、Lane Assist 车道保持系统、Travel Assist 一键式智能驾驶辅助系统、VZE交通标志识别、RTA后方交通预警系统等可以有效降低驾驶疲劳，降低无谓的刮擦碰撞风险；

CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统也能满足大多数新生代消费者人机互动和车联网的需求。

综述：

总而言之，作为一辆当前大众旗下的旗舰SUV，即便是入门版车型，揽境的功能配置都相当丰富，据了解目前行情也很不错，落地价格进一步走低，性价比表现就又有了进一步提升，刚好趁现在有“两天深度免费试驾体验”的机会，如果您正在关注30万区间SUV，不妨亲自深度体验一番，看看揽境能否应付您的大多数用车场景，是否符合您的用车需求。

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