走出半个世纪的Mustang，已然成为了美系肌肉车中的“一股清流”

“在许多竞争对手逐渐退出燃油车领域时，福特仍继续投入开发全新一代Mustang（参数丨图片）表明了一种重要的态度。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）的一句话，让Mustang成为了当今这个时代美系肌肉车阵营中的“一股清流”。毕竟曾经美系双门肌肉车的另外两位——道奇挑战者和雪佛兰科迈罗，已经确定继任车型会是新能源产品。

作为美系肌肉车的杰出代表，福特Mustang已经连续七年登顶全球双门跑车销量冠军。即便是在国内，跑车文化相对薄弱的大环境下，第六代Mustang自2015年引进以来，也依旧实现了超过两万辆的销量成绩。而在近日，这款传奇跑车终于迎来了全新第七代产品。接下来，买车网Buycar就带您看看，这款全新第七代Mustang到底有何不同。

经典不失锐意的全新造型，致敬初代Mustang

初代Mustang自1965年引入Fastback斜背式车身以来，便奠定了其车身造型的基本方向，随后的每一代产品都提供了Fastback斜背式车身。自第四代产品开始，Fastback斜背式车身更是成为了硬顶版Mustang的标志性设计。

全新第七代福特Mustang的外观设计，在承袭Fastback斜背式车身的同时，也在设计中增加了几条硬朗的腰线，以现代化的魅力定义了新时代的肌肉车。与此同时，新车的车顶线条进一步优化，让驾驶者在赛道驰骋时无需摘下头盔便可方便进出车辆。

前脸部分，低矮而水平的线条横贯车头，强调了整体视觉宽度，梯形的进气格栅造型与60年代时初代福特Mustang风格遥相呼应。值得一提的是，每个版本的Mustang都有自己独一无二的前脸设计。不同于EcoBoost车型，Mustang GT车型拥有尺寸更大、风格更激进的进气格栅，其设计目的是为了增强气流，同时彰显其更强劲的动力和性能。发动机罩增加了新的进气口、前定风翼设计升级，让车辆的空气动力学性能得以进一步优化。

车辆尾部，历代Mustang上标志性的三柱形灯组得以延续，光源部分则改成了更具科技感且亮度更高的LED光源。值得一提的是，EcoBoost车型和Mustang GT在车辆尾部同样有着细微的差别，Mustang GT车型配备了延伸出去的水平车尾以及全新设计的车尾扩散器，实现了车后方更优空气动力平衡。

纯粹与科技并存，展现新时代肌肉车应有的样子

全新第七代Mustang除了常规入门版继续提供2.3T四缸涡轮增压发动机外，5.0L V8自然吸气发动机依旧得以保留。根据福特汽车公司的市场调研结果，第六代Mustang依旧有40%的用户选择5.0L V8＋手动变速箱的组合，但仅有10%的用户选择了2.3T＋手动变速箱组合。因此，在全新第七代Mustang中，依旧提供了6速手动变速箱，不过仅限于5.0L V8版本，2.3T发动机仅提供10速自动变速箱一种选择。值得一提的是，福特汽车官方还表示，5.0L V8版本依旧会供应美国以外的市场，不过考虑到国内高昂的“排量税”，大概率仅会引进2.3T四缸涡轮增压发动机版本。

作为一辆纯粹的美系肌肉车，在保留V8发动机、后轮驱动结构、手动变速箱的同时，全新第七代Mustang也增加了诸多“黑科技”，譬如全新设计的电子手刹。从造型上看，电子手刹保留了传统手刹拉杆的造型，根据福特官方表示，这种设计的主要目的是为了用户更好地做出漂移动作。据了解，这套电子手刹由福特汽车与美国著名漂移车手沃恩·吉丁（Vaughn Gittin Jr）共同开发，可以通过电脑控制后轮的制动锁止率，从而实现斯堪的纳维亚式漂移动作。即便是新手，也能做出很优美的漂移动作。

此外，新车还配备了时下流行的双联屏设计，由12.4英寸数字仪表和13.2英寸中控屏组成。中控屏内置了福特最新研发的Sync 4系统，并提供了更为强大的虚幻引擎。有意思的是，数字仪表信息和中控屏之间还采用了“飞屏”设计，用户可以根据自己的需求，将仪表信息投射到中控屏上。

新增Dark Horse车型，唤醒更多跑车拥趸者

值得一提的是，福特在提供EcoBoost和Mustang GT车型的同时，还增加了全新的高性能Dark Horse车型，这是继2001年推出Mustang Bullitt特别版车型后，福特Mustang家族21年来首个获得全新命名的高性能新成员。

新增的Dark Horse车型可以理解为在Mustang Shelby®系列车型和Mustang GT之间的一次权衡，集合了历代Mustang中的优势，搭载了一款性能最佳的5.0L V8Coyote发动机，并在空气动力学、轮胎、转向灯与操控息息相关的方面进行了优化。具体来看，Dark Horse车型引用了诸多以往在Mustang Shelby®车型上的技术，譬如：最初用于760马力福特高性能车型Mustang Shelby® GT500®的活塞连杆、源自Shelby® GT350®和GT500®车型的碳纤维轮毂。此外，新车还配备了独立式双节气门进气道设计，可有效增加这台大排量自然吸气发动机的进气能力。

Mustang Dark Horse不仅仅是一辆注重公路表现的车型，更是一款注重赛道表现的车型。为了满足赛道中激烈驾驶环境下对车辆冷却的严苛要求，Dark Horse配备为制动系统专门设计的NACA冷却风道、辅助发动机机油冷却器、后轴差速器冷却设计。值得一提的是，Dark Horse的散热器经过了重新设计，重量更轻、冷却能力更强，大幅提升了Mustang Dark Horse动力系统在高强度驾驶中的持久性能输出，并缩短了赛道激烈驾驶后所需的冷却恢复时间。除此之外，Mustang Dark Horse高性能车型的底盘设计与调校同样独一无二，包括有相比普通版本车型更为粗壮的后防倾杆和前减振器、19英寸轮辋所能容纳最大的Brembo前6活塞制动卡钳和高性能制动盘刹车盘等。

回顾以往的美系肌肉车，一直以来都以“直道王、弯道亡”著称。也正是因此，美系的汽车运动更多是以直线加速赛和纳斯卡为主。而此次推出的Mustang Dark Horse车型，更加注重赛道表现，不仅可以满足美系肌肉车拥趸者的需求，更是唤醒了更多跑车拥趸者的追求。

据悉，全新第七代Mustang将于2023年夏季在北美和欧洲市场上市。作为曾经美系肌肉车的代表，道奇挑战者和雪佛兰科迈罗已确定分别在2024年和2026年实现电动化转型。届时，Mustang将会成为美系肌肉车燃油时代的最后“一股清流”。但随着电动化的不断推进，保留燃油车的Mustang又会延续多久呢？这一切还需要时间的印证。