对比同级竞品，东风本田艾力绅为何更富有高级感

导语：随着我国经济飞速发展，滋生出各种企业，企业商务用车的需求变得愈发强烈，在这种高压的态势下，高端商务MPV车型就变得炙手可热。面对五花八门的MPV车型，用户该当如何选择？

纵观2022上半年销量排行榜，一家独大稳坐第一宝座的名自然是国民神车—五菱宏光（参数丨图片），别克GL8、丰田赛那位居其后，后者更有传祺M8、五菱佳辰紧追不舍。同时2022年也有像腾势D9、岚图梦想家等一些新势力的面孔出现。由此看来，整个MPV市场无论是自主品牌还是合资品牌，无论是纯燃油还是混动还是纯电，竞争都无比的激烈。五菱宏光：国民神车，价格亲民，能拉货能越野，自然不言而喻；别克GL8：别克旗下老牌MPV，从初代GL8正式上市至今已历二十余载，途中经历多次更新迭代，通用技术加持，愈发成熟。丰田赛那：MPV市场中的年轻者，从引入国内上市，上市便有很大的热度。以上车型于家于商都是不错的选择，想必大家也在各大汽车网站上见过关于它们诸多的文章和视频，但是似乎他们都缺少了一样东西，那就是高级感。

所以真正的高级感到底是什么样子呢？

历代更新变化，前卫设计终究独树一帜

在2012年，艾力绅由东风本田正式引入国内；2019年，艾力绅锐·混动上市，导入了本田第三代i-MMD混动系统，世界首发且全系搭载“魔术感应门”。历经了多代的变化与革新，来到了2021年12月30日，全新艾力绅上市。

新车外观造型相比老款车型变化明显，前脸部分，相比于奥德赛，更大的贯穿式中网搭配大面积的熏黑装饰件，运动感要高出不少。隆起的发动机罩配上粗壮的肌肉线条，层次感分明。

灯组部分，增加了流水式转向灯。在为整车增加了科技感的同时也丰富了前脸的多样性，灯组内部也有黑色电镀的辅助反射镜，当LED灯光亮起时，黑色装饰能形成鲜明的对比。这一设计在运动型的轿车上面很常见，但在MPV车型上面确实不多，所以艾力绅这一大胆的设计确实展现出了与其他传统MPV车型不一样的一面。

轮毂则部分采用了18寸放射状多辐条轮毂。

富有高级感的MPV应具有的商务款待能力。现目前大多数商务MPV车型都会配上电动侧滑门，虽然都是电动的，却都需要手动开启感应。面对下雨天气，车辆行驶过泥泞路段之后，略显污泥浊水的车辆表面让开车门的人苦不堪言。然而，艾力绅的无接触感应式侧滑门就完美地解放了人们的双手。

同样也是以黑色基调作为配色的尾灯灯组与前脸大灯灯组首尾呼应，并且整车尾部采用了动感飞翼的和运动包围的加持，整个尾部显得高级大气。

但相比大气的外观，我觉得更为重要的是后尾门的脚踢感应开关的设计。艾力绅的后尾门采用了静电容量感应设计，只需要将脚放置车尾底部1秒不到，车尾门便可开启。

源自本田魔术师，细节之处皆是高级

艾力绅单从尺寸方面来看，远没有同级竞品这么大。但是艾力绅源自于本田，号称空间魔术师，旗下车型空间利用率极高，在这款的艾力绅上面，空间利用率也保持了本田的高水准。

众所周知，MPV车型第三排座椅正常状态下的后备箱空间纵深都不是太长，那么这台车身尺寸更小的艾力绅自然也不例外，然而本田魔术师对艾力绅的后备箱进行了向下掏空的处理，空间得到了进一步拓展，放几个大的行李箱完全不成问题，完美的解决的MPV后备箱纵深不足的用车痛点。艾力绅的离地间隙相对于同级竞品来说更低。这一设计带来的好处就是无论是小孩还是老人，他们都能够很舒服地就进入到了车辆内部，虽然这一点看似不太起眼，但是艾力绅就是这样从细节部分无微不至地照顾到了乘客。

国人较为注重形式感，开门上车的一瞬间也显得尤为重要，艾力绅在这一方面搭配的具有标志性的迎宾踏板，乘客上车的专属感就被体现了出来。

前排部分，首先是取消了中央扶手，主驾座椅上一个可折叠的小扶手取代了中央扶手的功能，且更小巧方便，不用的时候可将其收回。由于没有中央机械的换挡机构和扶手箱，下方地台多出一块的很大空间，本田魔术师在这个位置上面设计上了两个杯架用于放置饮料。说到杯架，艾力绅大有门道。除了中央区域两个水杯架之外，在主驾左侧空调出风口前方还设计了一个可伸缩的水杯架。设计在这里的好处就是在方便驾驶员拿取水杯的同时由于空调出风口的位置，杯架上的饮料还能够保证冬暖夏凉。

商务MPV车型在人们使用中充当着移动办公室的角色，副驾一般乘坐助理、财务之类的人物，随身携带的物品自然少不了笔记本、平板电脑等一些物品。车内的空间相比起办公室来说自然没有这么宽敞，副驾如何放置这些东西呢？传统汽车的手套箱都是从正面开启的，那么艾力绅的手套箱除了正面开启之外，上部还有一个可开启的地方，打开之后便有个相当富余的副驾大尺寸的收纳盒，里面可以放置抽纸、小的笔记本，并且还配置了充电接口，可以将手机、平板电脑等放进去充电，为副驾朋友省了不少的麻烦。既然作为办公室，那么设备充电的部分自然必不可少。全新艾力绅车内充电接口总共有10个，而同级别的别克GL8却只有5个充电接口，艾力绅在“发电”部分还是领先同级竞品的。

同大多数MPV车型一样，艾力绅的第二排座椅支持前后调节，当把第二排座椅调至到最后情况下，艾力绅便拥有了一个非常夸张的二排乘坐空间，当然现目前的MPV车型都能做到这一点。但艾力绅的二排座椅支持左右调节，当第二排的两个座椅都调整至最边上的时候，中间便拉扯出非常宽敞的过道空间，中间配上一个小桌板，放置笔记本等物品，第二排的空间瞬间变成了会客厅，在里面洽谈生意也是不错的选择。

本田行驶质感，高级却不止于高级

一般MPV车型卖点注重空间宽敞，舒适豪华，却忽略了行驶的质感。东风本田艾力绅则搭载的第三代i-MMD混合动力系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机、E-CVT双电机和电池组成。发动机最大功率为107千瓦，驱动电机最大扭高达315牛·米。这套混动系统还设计了3种行驶模式：在车辆起步阶段，主要依靠EV模式，电池的电力控制电动机驱动车辆，电动机瞬间达到最大扭矩，带来平顺的加速表现。而车辆需要强力加速时，发动机输出的功率则用于发电，和电池一起驱动电机，产生强劲的动力，在瞬间提速的同时实现无间隙地平顺加速，这就是第二种HV混合动力模式。第三种ENG模式下，车辆高速巡航时，通过内置的E-CVT中的离合器，将发动机的动力直接传递到车轮，在保证澎湃动力的同时也保证了低油耗。东风本田艾力绅行驶当中，主要是靠驱动电机产生动力来驱动车轮，所以特别是在城区道路行驶当中，东风本田艾力绅的油耗控制得相当不错，在WLTC工况下综合油耗仅为6.17L/100km。对于一台MPV车型来说，这油耗已经非常低了。

在驾驶层面，东风本田艾力绅开起来并不像开一台MPV，更多的感觉像开一辆轿车或者SUV，得益于相比同级别MPV略小的车身尺寸，驾驶起来相对灵活许多，并且搭载了MVCS 360°全景影像系统和PA自动泊车辅助系统，MPV车型的侧方位和倒车入库不再是驾驶员的噩梦。

对于一台商务MPV来说，高级感往往不仅限于片面，这台艾力绅让我们看到了东风本田对于MPV高级感的理解。于家方面它是和同级一样的生活小助手；于商，它更是优于同级别的高端款待车型，各方面配置都优于同级竞品，并且注重细节的艾力绅无微不至地关心到车内的每一个人。高级的感受从来都不是产品本身来定义，而是用户从心底的认可。

所以，高级感的MPV车型该怎么被定义？

我想，若是如它，甚好。